Der Alex

Ich hab da so ein leichtes Problemchen!!! Nach dem Winterschlaf hab ich versucht nun meine schwarze 3-Zylinder Lady zum Starten zu überreden. Hat grundsätzlich auch problemlos funktioniert ... nur leider lief sie mit erhöhtem Standgas und nach einmal kurz am Gas gedreht mit noch mehr Standgas! Mist ... hatte erst gedacht, irgendwo hängt entweder der Bowdenzug vom Gas oder Choke. Das kontrolliert aber lief alles problemlos. Also Vergaser ausgebaut und das Gestänge auf kontrolliert aber da klemmt auch nix. Mmm ... blöd ... also erstmal oben die Kappen abgenommen und die Nadeln, Feder und Schieber kontrolliert und siehe da ... in einem Vergaser ist ein Membran eingerissen! Ok ... hab ja noch einen Mikuni - Ersatzvergaser vom 4er liegen ... nehm ich halt da einen Schieber mit Membran raus. Sieht identisch aus und sollte passen. ABER in meinem 3er hab ich das große Dynojet-Kit verbaut und dementsprechend Bohrungen zusätzlich im Schieber ... was mach ich jetzt??? Ich leider nicht den Bohrer der irgendwann mal beim Kauf des Dynojet-Kits, von einem der Vorbesitzer, beigelegt wurde. Messen und nachbohren wird bestimmt großer Mist, da ich mit Sicherheit nicht das exakte Maß treffe und ich somit ja alles verschlimmbessern würde. WAS MACH ICH NUN?

Jens, bist Du Dir sicher??? Nicht die Bilder vom Ray!!! Ich hab zu Hause die alte Version und die neuere Version mit KAT vom 3-Zylinder Krümmer liegen aber so komisch wie das Interferenzrohr (Bilder von Alexander aliasTriumphTrident) aussieht, so sehen meine auf jeden Fall nicht aus!

Hab die von der Bonneville / Thruxton verbaut ... passen 1a!!! Angeblich passen auch welche von BMW mit 11 Rippen aber ich hatte damit meine Probleme. Die von der Bonni kann ich Dir absolut empfehlen!

Servus Namensvetter, was hast Du denn dafür gelöhnt? Wenn er günstig war, kann man das ja mal locker als Erfahrungssammlung wegstecken. Grüße Alex

Das ist halt die Frage ... optisch finde ich die neue BOS überhaupt nicht schön! An einer Daytona oder Sport Sprint geht das gerade noch so aber an den Rest passt die rein optisch gar nicht. Ist aber nur meine persönliche Meinung! Rein optisch finde ich halt die Trident Exhaust ganz gut aber so richtig Erfahrung hat doch irgendwie keiner damit ... was der Sound-Vergleich zu BOS angeht und ob es dabei Leistungseinbußen gibt???!!!

Alles Jute zum Jeburtstach!!!

Dafür gibt es sogar schon fertige Bauteile ...

Servus Koos ... alles alles Gute zu Deinem Geburtstag!!! Feier ordentlich!!!

Naja ... halt Geschmackssache ... mir gefällt es nicht so, genau wie die Lenkerendespiegel und das Rücklicht. Aber das schöne ist eben diese Vielfältigkeit ... müssen ja nicht alle immer gleich aussehen, wenn wir schon identische Maschinen fahren!

Ist ja auch vollkommen klar! Das hat BOS bestimmt mit Absicht so und nur für uns und unsere Ladies gebaut ... mit dem Ziel beim Kauf die noch eingetragen zu bekommen und mit zunehmenden Alter, wenn die Wolle wegbrutzelt, auch unsere Leidenschaft zu erhöhen!

Da kann ich Armn nur bestätigen! Die selbe Frage nach anderen Blinkern hatte ich auch schon und hab Armins Rat befolgt und auch diese günstigen getönten Miniblinker geholt. Sie tun genau das was sie tun sollen ... ausreichend blinken und optisch dazu passen und das für schmales Geld!

Alles Gute, Armin!!! Ich hoffe mal nicht, dass der Olaf recht hat und Du wenigstens etwas Deinen Ehrentag genießen kannst!? LG Alex

Was Alternativen angeht, wurde hier ja schon öfters mal von Trident Exhaust geschrieben. Aber ich frag jetzt auch gleich mal in die Runde ... hat jetzt jemand schon mal Erfahrungen damit gesammelt bzw. einen Vergleich zu den BOS?

Danke Olaf, ja 17er.

Also ich hab bei meiner 1200 Day jetzt ein 18 / 43 Verhältnis ... das reicht mir schon um zügig und flüssig auch mit neueren hubraumstarken Motorrädern mitzuhalten. Beim Kauf war bei mir 18 / 41 verbaut ... ... da ging unter 4000/4500 Umdrehung überhaupt nichts!

Mmm ... wo Du Recht hast! Dein BerT, dass muß man ja absolut neidlos anerkennen, ist ja ein absolutes Sahneschnittchen geworden. Dafür nochmal Hut ab!

Stimmt, komm ja nur mit Stummel klar!

Brauch ich doch noch eine TB(S) zu meinen beiden, muß ja irgendwie noch dazu lernen und meine Unwissenheiten ausbügeln! Kann ja gar nicht mitreden, wenn sich die Großen unterhalten!

Oh, hat die T-Bird mit Vergaser keinen? Na gut ... wieder was dazu gelernt!

Wenn Sie im oberen Bereich aus geht und dann erstmal nicht mehr an, kann es durchaus wieder das altbekannte Spritmangel-Thema sein. Und dafür ist/sind wieder heißer Kandidat/en der Unterdruckschlauch oder Tankentlüftung im Deckel!

Kann auch wärmsten den Z8 empfehlen! Auf meiner 12er Daytona hielt er zwar keine 12.000 aber hatte ihn auch ganz schön gefordert. Fährt sich aber von Anfang bis Ende richtig top! War auch erschrocken als ich festgestellt hatte, dass er dann komplett runter war ... hab nichts gemerkt!

Ja unbedingt die größere Bremspumpe mit verbauen!!! Hatte am Anfang auch nur die Kleinere ... das kannst Du vergessen! Auch wenn alles bestmöglich am Anfang eingestellt wird, verändert sich der Bremspunkt mit dem Gebrauch aber leider nicht in die positive Richtung! Also unbedingt beachten, dass wird sonst gefährlich!!!

Moin, meinst Du das Teil Nummer 27? http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302871&block_03=10002

Alles Gute nachträglich zum B-Day!

Auch Dir alles Gute nachträglich zum vergangenen Ehrentag!