Jochen

Moin Sigi Schöne Geschichte und danke fürs Löbchen … Gruss, Jochen ! .

Moin Ich finde es manchmal richtig befremdlich. Da findet sich so ein Teil, sagen wir man eine 300B, in der Bucht für faires Geld und steht sich die Reifen platt, obwohl für ebenso kleines Geld wieder in einwandfreien Zustand zu versetzen. Die nächste Maschine findet man in desolatem Zustand für sehr wenig Geld, wird verkauft, schluckt sehr viel Geld bis sie wieder fit ist oder das Vorhaben wird von Käufer aufgegeben und in Teilen verscherbelt. Das nächste Exemplar ist gut durchgewartet, gepflegt und einsatzbereit, taucht nie auf Mobile, Kleinanzeigen oder sonstwo auf und geht für angemessenes Geld in neue Hände über, die das Motorrad auch schätzen und weiter pflegen. Oft sind das recht junge Leute die man nicht in Foren trifft, die sich da höchstens mit Infos und Kontakten versorgen, die sich nicht auf Faceboook mit -Freunden- umgeben und bestenfalls ihre kleine WhatsApp oder sonstwie Gemeinschaft haben und sich dort mit Gleichgesinnten zusammentun ohne 24/7 erreichbar zu sein. Kurz gesagt, einfach vernünftig denkende Menschen (meiner Ansicht nach). Sehr auffällig ist auch die Diskrepanz zwischen den Usern der T-Classic Foren und der Leute, die genau diese Foren sehr deutlich ablehnen. Das der Großteil der Jüngeren, wenn überhaupt, neueres Material bevorzugen, steht ausser Frage. Relativ häufig wird aber noch so ein Alteisen nebenher gepflegt und gehegt und verhätschelt. Ich bin gespannt, wie sich das nun so weiterhin entwickeln wird. Gruss, Jochen !

Moin Tja, ich bin leider raus. Euch viel Spaß und lehrreiche Stunden. Gruss, Jochen !

Liest sich doch mittlerweile ganz gut. Die endgültige Entscheidung liegt hier aber bei Eddy, denn er stellt ja seine Zeit und Räumlichkeiten zur Verfügung. .

Finde es heraus. Termin machen, einstellen lassen, erfahren, beurteilen. .

Der Scherz nennt sich Schmelzbohren und bring mit dem Bohrloch auch gleich das Gewinde ins Material, was auch erst durch das geschmolzene Material seine Substanz erhält. Bei einfachem Bohren und Gewindeschneiden erhält man zu wenige Gewindegänge und keine gasdichte Auflagefläche für das Gegenstück. Meinungen gibt es zur zylinderselektiven Abstimmungen sicher, hier wurden diese zum Glück in Denken und Erfahrungen reproduzierbar belegt und eingesetzt. LLGS drei Umdrehungen raus, Synchro und 6 Grad mehr Vorzündung ? Läuft. Mit dem o.g. Verfahren würde sie richtig laufen. .

Die ersten Serien hatten diese Gewinde noch nicht. Müsstest Du einbringen (lassen). Und wie das beim T-Händler läuft, das willst Du lieber nicht wissen. .

Moin Welche -Ausgangsposition- erfolgt sofort ? Was wurde zwischen der letzten Fahrt vor der besagten Ausfahrt bis eben zu dieser Ausfahrt am Motorrad gemacht ? Zunächst würde ich mal nachsehen, ob das Drosselklappengestänge nicht mit einer seiner Stellschrauben an z.B. dem Kühflüssigkeitsschlauch oder der Leitung der Kupplungshydraulik hängenbleibt oder sonst etwas das Gestänge oder den Gaszug blockiert. Wenn die Motordrehzahl beim Start normal ist und erst nach dem Gasgeben zu langsam fällt, so kann es auch eine defekte Schiebermembran(-Libran) der Vergaser sein oder eine verstopfte Ausgleichbohrung im Schieber, eine gebrochene Schieberfeder, eine fehlende Feder am Drosselklappengestänge oder ein extrem zu mageres Gemisch sein. Erst mal Tank runter und alle Freigängigkeiten prüfen. Dann über weitere Möglichkeiten nachdenken. Gruss, Jochen !

Moin Momentan sind so gut wie alle Preise für Motorräder im Keller. Sehr gute Exemplare werden nicht viel billiger, alles andere um so deutlicher. Auch das Altersgefüge spielt hier eine recht große Rolle. Es fehlt an Nachwuchs und wenn die Jungen fahren, dann doch meist moderneres Gerät. Sehr viele T300er stehen mittlerweile auch still und leise in privaten Sammlungen ihre Reifen platt. Ich merke das sehr deutlich bei der Schrauberei. Da sind aufwändigste Motorrrvisionen und -Tuning gefragt, ebenso wie Totalrestaurationen und spezielle Umbauten. Auf der Straße wird man diese Exponate aber leider seltener sehen als Erlkönige der Hersteller. Nur noch einige wenige Enthusiasten bewegen ihre T300, gleich welchen Typs, noch artgerecht öffentlich. Da auch die T300 Forentreffen eingeschlafen sind und keiner sich wirklich um Organisation bemüht, werden natürlich auch diese Kontakte nicht weiter gepflegt. Gruss, Jochen !

Moin Wenn es nicht an einer wackeligen oder oxydierten Steckverbindung liegt, dann kontaktieren mal den KaJa Tachodienst : Kuckstu ! Ansonsten hätte ich hier noch einige Gebraucht- und Neuteile abzugeben. Gruss, Jochen !

Ist es denn wirklich so schwierig sich in die Liste einzutragen ? … Kopieren, einfügen, ergänzen. TERMINE: 25.04. Sebastian, Jens (Djeans), Carsten, 02.05. Jochen K., Sebicay, Markus, 09.05. Sebastian, Ronald (Tigerhome), 16.05. Sebastian, Sebicay, Markus, Carsten, Gerhard, Felix 23.05. Jochen K., .

Hallo Barth Ich denke, Namen hinterm Datum sind deutlicher als Nummern. Da hier Uneinigkeit ist schlage ich vor, Eddy entscheidet was er da sehen möchte. Schließlich muss letztlich er das Chaos sortieren. Gruss, Jochen !

Also eher so : 25.04. 02.05. Jochen 09.05. 16.05. 23.05. Jochen 30.05.

Ah, ok, die schmalere Version wäre zu klein für mich. Die Bestückung habe ich mir noch nie aufzwingen lassen und von den nett anzusehenden Schaumeinlagen habe ich auch stets abgesehen, eben aus diesen Gründen. Verständlich, wenn das ärgert. Benötigtes Werkzeug behalten, Rest verbimmeln Werkzeugwagen unbestückt verkaufen, verbliebenes Werkzeug sinnvoll ergänzen. So würde ich es planen in dieser Situation. Einlagen kann man selber gestalten : Kuckstu ! Im www finden sich diverse weitere Anleitungen dazu und handwerklich bist Du ja auch nicht unbegabt. .

Ist der Werkzeugwagen in NX oder NXL Version ? Das Zeug aus NL liegt irgendwo tief unterhalb von KS-Tools. Eine der vielen Markenlabel irgend eines Billigherstellers. An Deiner Stelle würde ich das Hazet Zeug nicht gegen sowas austauschen. Gruss, Jochen !

Frank (& Kolege) Carsten (bei Bedarf, zum gugge oder einfach nur um auf die Cafémaschine aufzupassen ) Alex aus Baden Torsten Jochen (wenn es sich einrichten lässt, hilft bei der Kaffeemaschine und hat tröstende Worte für Vergaserversager) .

Moin Sind metrische Gewinde. Vorschlag : Wenn das Wetter wieder besser ist und die Temperaturen dauerhaft die 10 Grad im Plusbereich übersteigen, dann kannst Du gerne mal die paar Meter von Münster nach Krefeld kommen und ich stell Dir den Kasten so weit wie möglich ein. Wenn Du vorher noch den Vergaserkurs bei Eddy genießen kannst, so solltest Du das unbedingt tun. Gruss, Jochen !

Moin Wieder diese dumme Messmethode bei den Prüfstellen … Meinem Prüfer habe ich erst mal die Unterschiede zwischen der unsinnigen Meßmethode am Dämpferende und einer sinnvollen Messung am relevanten Punkt erklären dürfen. Nach anfänglicher Ungläubigkeit habe ich es ihm dann auch noch live demonstriert. Als Motorradfahrer konnte er den Unterschied dann auch gleich noch selber im Sinne des Wortes erfahren. Ebenso wurde die Relevanz der Qualität der Meßgeräte diskutiert und demonstriert, wie sich dies tatsächlich dauerhaft auswirkt und warum Unterschiede im Prozentbereich an dieser Stelle nicht förderlich sind für den Motorlauf. Seither weiss er um die Differenz zwischen Umweltschutz und Umweltpolitik, sieht diese AUK mit anderen Augen. Dennoch muss er sich an seine Vorschriften halten, das ist nun mal sein Job. Es ist jedoch äusserst selten, dass sich ein AAS die Zeit nimmt, um an einem Samstag Nachmittag nach Geschäftsschluß etliche Stunden für Verständnisbildung aufzuwenden. Das Fazit für die obig angesprochene Problematik ist; Mach es von Anfang an vernünftig, spare nicht am falschen Ende und betrachte es als periodischen Wartungsaufwand. Gruss, Jochen !

Gute Idee … Endlich passiert hier mal wieder was. .

Frag mal hier : https://tingler.de Der Mann kann wirklich gute Sachen und vielleicht nimmt es sich ja auch dieser Sache an. Gruss, Jochen !

Moin Fahrwerkseinstellungen und damit auch deren Innereien, sind eine sehr individuelle Sache. Für den einen funktioniert das so, für den nächsten anders. Schön wäre, wenn Du uns mit netten Bildern und Arbeitsstufen an Deinem Umbau teilnehmen ließest. Gruss, Jochen !

Wenn ich mich recht erinnere, dann hat Spencer mal ein Gehäuse CO-Strahlen lassen. Frag ihn doch mal. .

Moin Es gibt Beschichtungen die bereits bei 110 Grad fertig sind. Frag in den Fachbetrieben nach Kaltpulverbeschichtung. Die sollten Dir erklären können, was machbar ist, wie die Teile vorbehandelt werden müssen und wie haltbar das wird. Abklären solltest Du im Voraus die Temperaturbeständigkeit und die Unempfindlichkeit gegen Öle und Benzin. Nicht alle Pulverarten halten das aus. Gruss, Jochen !

Aus allen T300 Jahrgängen. Auch Sprint Sport, Speed Triple, späte Trophys. Allerdings nur in Verbindung mit den passenden Scheiben und der passenden Bremspumpe. Gruss, Jochen !