Jochen

Mal wieder Spaß gehabt mit -kommt gerade aus dem Ultraschallbad vom Zweiradmeister- .....

Die dreiteiligen Krümmer sind etwas kürzer zum Dämpfer hin. Wurden aber nur an der Trident verbaut. Da die Sprint auch mal Trident-Sprint oder -Sport hieß, trifft man schon mal ein ganz frühes Exemplar mit dem dreiteiligen Krümmer. In jedem Fall passen Daytona/Speed Triple Krümmer und deren Dämpfer gemeinsam an jede Sprint. Fällt mir ein … ich habe noch einen Satz polierter Krümmer hier rumliegen. Wenn das was für Dich wäre, schick PN. .

Wow … Das nenne ich mal schlicht geil. Die war mal mein Träumchen, hat leider nie geklappt. .

Sehr schick …

Moin Ja, passt. Du brauchst nur die passenden Halter an denen der Schalldämpfer und die Rasten befestigt werden. Die Dämpfer der Daytona/Speed Triple sind an ihrem Ende etwas höher, weshalb ein Koffersystem nur mit Anpassungen passt. Gruss, Jochen !

Die bildschöne Yamaha hatte einen Triple … Matt Ja, die Kawa war eine 750er. .

Ja Mann ! Was für schicke Mopeds hier (abgesehn von der blauweißen). Da kommen wieder so Erinnerungen hoch. Die olle Kawa : Die Trident : Die dicke 12er : Die SpeedTona : Der Schmusetiger 01 : Die Sänfte : Aber klagen kann ich ja auch nicht. Habe ja noch den BerT : Die Bremmsau : Den TB-Schobbäh : Und auch die Griso : Gruss, Jochen !

Glückwunsch … Bis Ende Oktober gibt es auf die Wilbers Teile noch fetten Rabatt. Wenn Du da was planst, schick PN. Wegen der schwarzen Scheibe schau ich noch mal im Lager nach. .

Frag mal Deinen Zahnarzt, der erzählt Dir was von kommenden Leiden … .

Bike ? Hier geht es um Motorräder. Schadenanalyse ? Kopfdichtung defekt. Was sonst ? Für die aktuellste Version musst Du mal Eddy fragen, ich hab grad nur für den Eigenbedarf. .

Goethe … das war doch der mit den Echten … .

Ah, jetzt ist es (selbst für mich) im Zusammenhang verständlich. .

Ach so, das war ernst gemeint. Sehe leider immer noch nicht den Sinn im Beitrag … Lieferst Du das an die Müllverbrennung ? Das es fürs Moped taugt ist ja bekannt. .

Der Hammer oder das WD40 ?

Welches Baujahr der GSXR ist das denn ? Da gibt es verschiedene Ausführungen. .

Moin Lagerschalen aus einem Gehäuse mit geringem Verzug : Plastigauge ... Da schleichen sich flott Fehler ein. Schon öfter ist mir aufgefallen, die Maße der Kurbelwellenhauptlager werden gerne in deren Mitte gemessen, was durch die Ölnut wenig bis gar keinen Sinn macht, denn da gibt es so gut wie keinen Verschleiß. So hat es schon manchen Motor zerschrotet, so ergibt es fast immer falsche Maße und unrichtig eingeordnete "Toleranzmaße". Die Messung hat an den Laufstellen der Lager zu erfolgen. Gruss, Jochen !

R6 ? Kindergeburtstag. Aprilias V-Motoren toppen fast alles, außer evtl. Ducati Panigale. .

??? Das Teil ist leicht zugänglich und sichtbar. Wo hakt es ? .

Kleiner Rat : Die Heckverkleidung als Ganzes demontieren. Dazu die vier Schrauben am Rahmen lösen, die vorderen und unteren Haltepinne aus den Rahmengummis ziehen, dann erst Pinne für die eine, dann die andere Seite neben dem Rücklicht rausziehen und die Heckverkleidung komplett nach hinten oben entfernen. Ja, das Material ist elastisch genug, was ich schon einige hundert Male bewiesen habe. .

Moin Es gibt bei der T300 nur diesen einen Freilauf und dessen Welle treibt bei laufendem Motor auch den Generator an, weshalb das Teil permanent mitlaufen muss. Daher auch der Wellenantrieb über die Eingangswelle des Getriebes. Ein Nachlaufen des Freilaufes ist hier durch seine Konstruktion ausgeschlossen, sofern er intakt ist. Gruss, Jochen !

Moin Das ist schon richtig so, allerdings können diese, ich nenne sie mal Kippelemente, auch ohne erfolgte Zündung randalieren, was bei ausgeleierter Feder im Freilauf wohl durch Drehschwingungen ausgelöst wird. Bei ausgebauten defektem Freilauf merkt man das ganz gut, wenn man den wechselweise erst in Freilaufrichtung und dann entgegengesetzt dreht. Da löst es in Kraftrichtung um so öfter aus, je ausgeleierter die Feder ist. Ich hatte die Baugruppen HIER mal abgelichtet. Gruss, Jochen !

Selber schuld ! Schau, dass der Kupplungskorb richtig montiert ist, der verabschiedet sich sonst schon mal gerne Richtung Straßenrand. .

Moin Grundsätzlich erst mal ja. Hängt vom Baujahr ab. Frühe Modelle hatten einen teilbaren Krümmer (Kuckstu !), nachfolgende eine separate Konstruktion für das Interferenzrohr. Da sind die Übergänge vom Krümmer in den Schalldämpfer unterschiedlich lang. Gruss, Jochen !

Moin Kauf neue Bolzen, die alten weisen schon zu viel Gammel auf und der Schlüsselsitz ist auch hin. Wasserkasten : - Motor auf die vordere Kante stützen - Restflüssigkeit ablaufen lassen - Motor wieder gerade stelken - Papiertücher mit Spachtel o.Ä. in die Ritzen stopfen - auch in die Gewinde - Stündchen liegen lassen So bekommst Du fast jeden Tropfen da raus. Der festgebackene Dreck ist blöder zu entfernen. Ich Kratze das immer mit einem alten Schraubendreher so weit los, wie machbar und die Krümelei erledigt der Staubsauger. Gruss, Jochen !