Jochen

Schöner Bericht, danke ...

Moin Der Verbrauch ist bei überwiegender Landstrassennutzung und mit Gefühl bewegt völlig realistisch und nicht bedenklich. Schlecht eingestellte Mopeds neigen eher zu mehr Verbrauch. Meinen BerT z.B. bewege ich zwischen 5 und 7,5 Litern. Im kurvigen Geläuf ist der Verbrauch sehr niedrig, bei 180 Dauertempo auf der Bahn mit Gegenwind und Flatterklamotten hingegen erschreckend hoch. Gruss, Jochen !

Moin Kann man machen, oder auch nicht. Wenn der Rest nicht gut abgestimmt ist, dann nutzt es nichts. Ich habe hier noch so ein Teil mit 3 Grad liegen, das kannst Du gerne für 15,- inkl. Port haben. Gruss, Jochen !

Wir haben alle mal schlechte Tage. Nur ein Vorschlag : Man könnte auch über eine Chance nachdenken. Wer den A.... in der Hose hat und sich entschuldigen kann, der steht gleich ganz anders da und ein geneigter Admin könnte evtl. zwei Stänkerbeiträge löschen um dem neuen Forennutzer eine Neueröffnung zu ermöglichen. .

Sportlich ist doch sehr relativ. Wenn meine Mom mit ihren 95 Lenzen mal sportlich den Hackenporsche um die Ecke schleudert, dann ist das für sie auch im Rahmen der StVO. Die Ölstandstoleranz der T300 ist im Allgemeinen doch recht breit gefächert, was Dir die Sorgen mildern sollte. Hilfreich ist, wenn einer auf dem Kasten sitzt und ein anderer die Meßarbeit verrichtet. .

Wirklich kein guter Ansatz und obendrein eine echt und unverfälscht ziemlich bescheuerte Idee. Packst Du der Kneipenwirtin auch gleich unter den Rock, um zu sehen was passiert ? .

Geht auch Margarine ?

Unbedingt die Libellen an mindestens vier von sechs Stellen anbringen ! 1. auf dem Sechskant des Ölfilterbolzens 2. an einer Parallelen Stelle des Sitzpolsters 3. unter dem Ritzeldeckel 4. über der Abdeckung des Vorsiebes der Ölansaugung 5. wenn vorhanden, auf dem Freilaufdeckel 6. auf der Mitte des Zentralrohres des Hauptrahmens Zur Austarierung kann man hydraulische oder mechanische Hübe unter die Gabelklemmungen und die Excenter der Schwinge montieren, so kann man der Gerät feinstens in allen Achsen zum Erdkern ausrichten. Bitte berücksichtigen : Die festeren Bestandteile der Erde und ihr Kern entsprechen nicht ganz der idealen Kugelform, also bitte die Kinematik auch nach der Mondphase mit einbeziehen und den Spin nach Jahreszeit nicht vergessen. Wer das vernachlässigt, der wird ganz sicher nicht den idealen Ölstand einjustieren können und wer nicht an die aktuelle Viskosität des Motoröls denkt, der hat hier echt verloren. Übrigens kann zur Vermeidung einer Überfüllung ein programmierbares Dosimeter mit Fernbedienung aus dem Medizinbereich sehr hilfreich sein. Das verabreicht tröpfchengenau und schütz so vor schlaflosen Nächten.

Moin Matt Diese Niete hatte ich nicht mehr in der Erinnerung. Danke für die Wissensauffrischung. Gruss, Jochen !

Moin Da ich bereits wegen einer Nachfertigung angesprochen wurde : Kuckstu ! Nachgefertigt werden kann erst ab 10 Stück. Interessierte Mitglieder können hier die Liste fortsetzen : - 2x (anderes Forum) - 1x Roftiger - - - - - - - .

Moin Einfach den Mechanismus der Befestigung abschrauben, Tülle über den Spiegelarm schieben, Klemme wieder dran, fertig. Gruss, Jochen !

Mit zwei Benzinhähnen kommst Du auf 42, was den Sinn des Großen und Ganzen erklärt.

12 = PRI 3 = ON 6 = RES Zusammen = 21 .

Bei den Dingern geht es nur um die Dämpfe. So stinkt die Garage nicht ständig nach Sprit wenn es wärmer wird. Die Dämpfe kondensieren vor dem Verlassen des Tanks im Labyrinth des Deckels. Funktioniert alles auch ohne die Membranen. Bei z.B. den T300 Classics, wie Thunderbirds etc., ist für den Überlauf nur ein Röhrchen im Stutzen, da denkst Du oft, der Tankinhalt hätte sich in die Garage verabschiedet. Besonders dann, wenn wieder einer auf den dummen Tip hereinfiel und das Röhrchen gekürzt hat um einen anderen Tankdeckel zu verwenden. .

Das sind die -interessanten Effekte- ... Durch die bei jeder KW-Umdrehung abgegebenen Zündfunken geht der Kasten an, läuft aber sehr seltsam. Bei den Spulen mit zwei Ausgängen kann durchaus auch nur ein Ausgang defekt sein. Hatte ich bei meiner gelben 12er. Alles schön eingestellt, wieder zusammengebaut und sch... ! Tank ab, läuft perfekt, Tank drauf, wieder sch ... Es stellte sich heraus, die rechte Spule schickte wegen einer defekten Stelle in der Isolierung den Funken eines Ausgangs von ihrem Gehäuse her an die mit leitender Folie beschichtete Wärmedämmung des Tanks. Spule ausgetauscht, alles einwandfrei. Äusserlich sah man an der Spule selbst mit der Lupe nichts. .

Hab den Schaltplan auch grad nicht auswendig, teste einfach mal. Da die Zündung mit Wasted Spark arbeitet können durchaus interessante Effekte entstehen. Gruss, Jochen !

Moin Grün auf Plus. Da wird wohl die Spule oder der Kerzenstecker hin sein. Die Spule muss es auch tun, wenn die Pole vertauscht sind. Die Zündkabel kannst Du an der Spule abziehen. Gruss, Jochen !

Der Link funktioniert nicht ... 😄

Die Führungen sind lieferbar, die Schieber angeblich nicht mehr. Zumindest laut Aussage Topham. Im T-Punkt sind die Schieber noch gelistet, die Führungen gab es da nie einzeln. Wer also einen Satz Schieber braucht oder auf Vorrat hinlegen will, der sollte bald sein Glück im T-Punkt versuchen. .

Nö. Nur der ganz normale Preis für ca 250 Gramm Vergaserteile. Das war auch nur so günstig, weil die 12 bestellten Gasschieber nicht mehr lieferbar sind ..... .

... eine Hand voll Vergaserteile ...

MoinZ Vorhin hab ich mir meine Beeline noch mal zum laden geschnappt und dabei diese Risse hier entdeckt : Da ein Kollege von mir auf telefonische Nachfrage das auch an seinem Gerät endeckt hat, stellt sich die Fage, ob es noch mehr betroffene Geräte gibt. Schaut mal an eurem Gerät nach und gebt bitte mal eine Rückmeldung. Gruss, Jochen !

Ah, danke für die Aufklärung. .

Genau so ist es. Wie blöd kann man sein ? Sehr. Aber nun erklär mir doch bitte mal die Sache mit dem Lardo. Als Nichtfilm-/Fernseh-/Zeitungs- und Sonstwaskenner liegt das jenseits meines Wissenshorizontes. .

Moin In der Regel wird die Schraube ab Werk mit Flüssigsicherung eingesetzt. Obendrein ist es eine 10.9er Qualität, da muss man schon den passenden Bohrer einsetzen. Wenn der Rotor auf der Verzahnung Spiel hat, dann ist die Mühe vergebens, das hält nicht lange und das Spiel geht von vorne los. Erodieren oder ausfräsen ist machbar. Hinter der Schraube sind ein paar mm Luft und dann kommt die Welle. Ich hatte hier schon ein paar Fälle, da half nur noch ein Anpunkten des Rotors auf der Welle. Auch Superkleber und Spezialschrauben hielten nicht lange. Wenn beim anderen Generator die Schraube fest ist, lass sie in Ruhe. Wichtig ist, die Gummidämpfer zu erneuern, auch dann, wenn sie vielleicht nur winzige Risse haben. Gruss, Jochen !