Jochen

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Moin ! War der Auslaß, also 0.15-0.20. Ist neuer Wärxstättenrekord Der bisherige von 0.55 rutsch damit auf So ist das eben oft mit den "Schnäppchenmopeds". Beim Kauf denken die Leute, man spart ´nen Tausender und müssen dann hinterher derer zwei reinstecken. So langsam sollte es sich in die Gedankengänge schleichen : Eine wirklich anständige T300 gibts nicht mehr unter 2500,- bis 3000,-. Oft kommen selbst da noch neue Reifen und anderer Kleinkram hinzu. Kauft man was für Günstiger, sollte man eben mit etlichen unvorhersehbaren Ausgaben rechnen. Es soll aber auch seltene Ausnahmen geben. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Hab grad ´ne 12er Trophy auf der Bühne. Thema heute : wir basteln uns einen Dreiventiler... Weils sonst wieder keiner glaubt : satte 0.90 gehen locker rein, 0.95 nicht mehr Gruss, Jochen !

MoinZ ! Macht wer was ? Gruss, Jochen !

Das verstehst Du noch nicht, das gehört zu den schwierigeren Dingen. .

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Moin Olaf ! Gratuliert haben ja schon genug Leute. Daher hier meine Überarschung zur Grantulation : Gruss, Jochen !

MoinZ ! Lack gestern live gesehen Wenn da noch der Klarlack drauf ist, dann Nur muss noch die Spenderliste vor dem Klarlack drauf. Wie fändet ihr das : Sponsored by the T300 Members : Riggerrainer, Franky, Keeler, Barcoder Gruss, Jochen !

Moin Vussel ! Hattest Du eigentlich das Fentilspiel vor der Zerlegung gemessen ? Gruss, Jochen !

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Ich hab das dann mal korrigiert. Gruss, Jochen !

Dann hätteste Pech, ich bin heute beim Rainer zum Spanferkelfressen. Weihnachten wäre ok, da ist eh immer öde. Gruss, Jochen !

Dann stell ich schon mal die Coke kalt und die Grillkohle bereit Gruss, Jochen !

MoinZ ! Jens hat mir grad den Tag versüßt. Das will ich euch nicht vorenthalten : Gruss, Jochen !

Da können wir auch nix für. Wenn er so´n Blödsinn ins Profil setzt, dann muss er auch ´ne Fete geben

Kunststoffabrieb vom Tank in der Ölwanne ? In dem Fall würde ich dann Mutwillen unterstellen. Gruss, Jochen !

Moin Fussel ! Die Ein- und Auslaßventile von Zylinder zwei hatten augenscheinlich leichten Kontakt mit dem Kolbenboden. Die solltest Du in jedem Fall ausbauen und auf Krummizität checken. Sieht jedenfalls auf den Bildern so aus. Wenn krumm, unbedingt neue reinsetzen und auch die Schaftführungen im Kopf checken. Normalerweise ist der Motor ein Freiläufer, aber hier gibt es auch mal Aunahmen bei schlappen Ventilfedern. Steuerkettenriß ist auch eher selten, meist geht zuerst die vordere Schiene drauf. Neuer Freilauf lohnt sich immer, alle drei Schienen der Steurkette ersetzen ! Steuerkette würde ich weglassen, eine Fehlerquelle weniger im Motor Natürlich gleich sämtliche Kolben, Laufbuchsen und Lagerungen penibel vermessen und auch die Pleuel nicht vergessen. Im übrigen habe ich sehr viel schlimmer verschmutze Ölsiebe in intakten Motoren gesehen. Hier die zerlegte Ölpumpe zu vermessen dürfte aber auch nicht schaden. Bei Fragen : hast meine und Eddys Nummer Gruss, Jochen !

Enhorabuena Hacho

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Hi ! Links an der Zylinderbank und die obere Schraube der Wasserpumpe (SW10). Gruss, Jochen !

Und noch was : Nachti, Jochen !

Örks ... neee, passt mal garnicht.

Hi ! Ich habs mal in die Pluderecke verschoben. Erschien mir lamgsam passender. Im Frühjahr gibts dann eh einen neuen Beitrag mit Termin. Bis da hin gehts hier weiter Gruss, Jochen !

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