Dani

Die Dichtung hat die Triumph Nummer 2400055-T0301, kostet beim Freundlichen ca. 3 Euro das Stück. Gruss Dani

Moin Rene Und, hat Plan B funktioniert? Gruss Dani

Den kenne ich persönlich, hat ihn ziemlich geärgert....

Was auch immer Plan B ist, drücke dir die Daumen.

Gut möglich, oder Kerzenstecker. Kannst ja mal provisorisch untereinander tauschen.

Damit ich den Emil auch im Büro ankucken kann

Bezüglich Triumph UK habe ich wegen meiner Tiger schon mal Kontakt gehabt. Die damalige Aussage war, kein Support für Fahrzeuge vor 2000, da alle Unterlagen dazu mit dem Brand der Factory 1 vernichtet wurden. Bei mir war es damals der umgekehrte Fall, deutsche Tiger in der Schweiz zulassen. Was ich schlussendlich machen musste, willst du zum momentanen Zeitpunkt lieber nicht wissen.

https://typenscheine.ch/de/Info/6T7008-TRIUMPHDaytona900

Eine Kopie der Schweizer Typengenehmigung? Dein grösstes Problem wird wohl sein, dass die Schweizer VIN nicht der Deutschen entspricht.

Mitgliederliste

Also meine 3 starten im Neutralen ohne gezogene Kupplung problemlos. Schon mal den Kupplungsschalter geprüft? Damit hatte ich nämlich euch schon Probleme.

Ich würde als erstes trotzdem mal den Pick-up prüfen.

Schraube am Hebel auf der Schaltwelle angezogen?

Tja, sofern alle Schrauben am Deckel weg sind kommt dieser weg. Und ja, sinnvollerweise montierst dann mit neuer Dichtung und neuen Simmeringen Kupplungsstange und Schaltwelle. Sinn macht es auch, wenn das Ritzel weg ist den kleinen ORing der Schaltgabelwelle zu erneuern. Details dazu findest du zur Genüge im Forum.

Bezüglich?

Moin Siggi 1 - 2 Zähne sollte ohne längere Kette funktionieren. Habe bei meiner Daytona auch ein grösseres Blatt montiert, gefällt um einiges besser. Gruss Dani

Guten Morgen @Siggi69 Viel Spass mit der Trident, ist ein gutes Motorrad. So als kleinen Tipp. Nettigkeit wird hier in diesem Forum gewünscht. Eine kurze Begrüssung / Vorstellung in der Rubrik Mitgliederliste wird allgemein geschätzt und hilft ungemein eine passende Antwort auf deine Frage zu bekommen. Gruss Dani

Welcome back.

Die Honda Big One könnte ich mir noch als Klassiker vorstellen. Oder die FZR 1000.

Aprilia 6.5. Ich glaube die hat das Zeug zum Klassiker. Oder die erste Serie KTM Duke.

Was da ganz bestimmt nie dazukommen wird sind die "sportlichen" T300 Speed Triple, Daytona und Super III. Die Motorräder waren meiner Meinung nach viel zu kurz in der Produktion und haben deshalb in der Motorradgemeinschaft auch keinen Nagel eingeschlagen. Zum Thema Wertanlage ist dies bei Fahrzeugen eh immer so eine Geschichte. Bei beinahe allen Fahrzeugen muss mehr Geld reingesteckt werden wie man schlussendlich bekommt. Natürlich immer unter der Voraussetzung, dass man auch etwas gepflegtes verkauft. Ich sehe das ganz gut bei meinem Oldtimer. Der Marktpreis liegt bei restaurierten Objekten, was auch immer das heissen mag, bei ca. 15'000 Euro. Nur, für 15'000 bekomme ich keine runtergewirtschaftete Schwarte und restauriere sie dann auch noch. Wohlgemerkt, wir sprechen von einem beinahe 100 jährigen Fahrzeug. Also lohnt sich so etwas eigentlich nur für den Eigengebrauch und der Freude daran. Insofern hoffe ich wirklich innig, dass unsere T300 NIE gesuchte Klassiker werden. Dies würde nämlich steigende Ersatzteilpreise nach sich ziehen worauf ich wirklich keinen Bock habe. Seid gegrüsst Dani

Habe meine Veteranen nicht als Wertanlage, insofern mir ziemlich egal.

Moin Was für Hitzeschutzbleche?

Sehr schöne Guzzi, bin ein Fan der Daytona 1000 mit den 4 Ventil Köpfen

Kann ich nur bestätigen. Mit den Jahren ist nicht nur der Bezug kaputt, sondern vor allem der Schaumstoff ausgehärtet. Die Investition in einen Neuaufbau hat mir mein Arsch schon x mal verdankt. Gruss Dani