Franky

Eine Dichtung für den Schacht hätte ich noch, falls Interesse besteht. Franky

Moin moin Da darf man garnicht lästern, das sind wichtige Fragen. Welche Klemme ist denn jetzt Plus, wie stellt man denn die Steuerzeiten bei den "alten" T300 richtig ein und ganz wichtig, wo bekomme ich passende Unterbrecherkontakte für die Zündung her??? Franky

Hallo zusammen Gerne würde ich auch mal zu einen T300 Treffen kommen, aber ich bin im Schichtdienst und die Vogonen verhindern eine vorausschauende Planung. Ich kann also kein Zimmer im Voraus buchen und wenn keine freien Zeltplätze (Zimmer) zur Verfügung stehen, kann ich logischerweise auch nicht hinfahren. Vielleicht führt mich mal ein unendlicher Unwahrscheinlichkeitsdrive zu den Restaurant am Ende des Universums (T300 Treffen), aber es ist eher Unwahrscheinlich. Franky

Moin moin Die Antwort!!! Also knapp am Sinn des Lebens vorbei und das hat nichts mit Schaftlänge, Durchmesser oder Krümmungswinkel zu tun. Alles Kulturbanausen. Franky

Hallo Eddy, das mit dem 2ten Zyl. hab ich festgestellt in dem ich die Krümmer bei laufenden Motor angefasst habe,und der 2te Zyl. blieb wesentlich kühler als die beiden anderen Wow, Krümmer bei laufenden Motor angefasst, du musst Schmied sein und arbeitest ohne Zange . Ne jetzt mal im ernst. Wenn nach dem Besuch einer Waschstrasse ein Zylinder Mucken macht, ist meisstens Wasser die Ursache. Also nachschauen ob sich irgendwo Wasser versteckt hat. Wenn nicht Zündkabel+stecker überprüfen ob da nicht irgendwo ein Riss in der Isolierung ist. Ich hatte nämlich mal ein ähnliches Problem bei einen Auto, da war ein Haarriss im Zündkerzenstecker. Im ausgebauten Zustand funkte es super, im Eingebauten Zustand sprang der Funke in den Kopf statt in der Kerze. Franky

Hallo Hans Dampf In Osnabrück ist ein Händler (Motorrad Fuchs) der verkauft eine Sei. Ist ja nicht allzu weit weg, wäre vieleicht mal ein Besuch wert, vor allen weil er laut Internetseite einige alte Schätzchen hat. Franky

Moin moin Ich hoffe der Link funzt. klick misch Dem gibt es nichs mehr hinzuzufüger!! Franky

Moin moin Die Werbekampagne ist ja Spitze, alle reden über dieses Motorrad, aber sonst? Ich kann dieser Maschine nichts abgewinnen, die Optik reizt mich in keinster Weise. Von vorn geht es ja noch, aber von der Seite sieht es aus wie eine getunte Griso. Technisch ist so ein RV6 ja sehr reizvoll, aber sechs Zylinder brauchen schon einiges mehr an Leistung (Im Vergleich zum Dreipötter) um überhaupt rund zu laufen. Ein Fünfzylinder wäre ja was, damit hätte man ein Alleinstellungsmerkmal mit geilen Sound, so ein sechszylinder klingt ja auch nur wie ein runtergenudelter dreier BMW. Nee ich halte das Mopped für absolut überflüssig und auch nur für einige Poser mit zuviel Geld geeignet. Franky

Der Stev meinte das sie auch schon ein Jemand eingetragen bekommen hast. Moin moin Vor 15 Jahren hab ich es schon mal geschafft eine BOS eingetragen zu bekommen!! Eine Briefkopie könnte ich dir zukommen lassen. Ob es hilft? Aber Versuch macht kluch. ranky

Moin moin Wenn man mal ehrlich ist, waren unsere Moppeds noch nie die absoluten Überflieger. Mittlerweile sind reichlich Jahre ins Land gegangen und unsere Hübschen sind von der Performance her langsam nach hinten durchgereicht worden. Traurig, ist aber so. Ich habe mir letztes Jahr eine FZ1 gegönnt, glaubt mir 50 PS mehr und 50 KG weniger machen sich schon bemerkbar und das Fahrwerk erst. Deshalb fahre ich die FZ1 und meine Speed Tripple wird ausgeführt. Wenn ich dann Zeit habe und die Sonne scheint, wird die Triumph aus der Garage geschoben, noch einmal über den Tank gewischt und mit Herzklopfen gestartet. Wenn ich nach der Tour wieder zuhause bin, habe ich ein Grinsen im Gesicht und bin tiefenentspannt. Da ist es mir völlig egal, wenn mir scharf bewegte sechshunderter (oder 848) um die Ohren fahren. Franky

Moin moin Irre ich mich, oder ist die Verschleißgrenze 4,5mm? Aber ist ja nicht so wichtig, sind ja nur die Bremsen!!! Austauschen, beide!!! Franky

Shit Seh ich ja jetzt erst, du wolltest die Originalschrauben. Das sind die Abgebildeten nämlich nicht. Na ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Asche auf mein Haupt. Franky

Moin moin Ich hoffe das hilft. Franky

Hallo In diesem Einstellrädchen ist eine ganz kleine Schraube drin. Die kann man mit Uhrmacherwerkzeug rausschrauben. Franky

Petroleum, oder für Geruchslegastheniker Diesel. Damit bekommt man alles sauber incl. Kette. Franky

Moin Herzlichen Glückwunsch. Denn ein fähiger TÜV Prüfer ist in etwa so selten zu finden wie ein blaues Einhorn. (Ich sprech da aus Erfahrung) Franky

Moin moin Komme gerade vom meiner (wahrscheinlich) letzten Tour mit meiner Kleinen dieses Jahr . Im Jahresrückblick bin ich, wieder mal, viel zu wenig mit ihr unterwegs gewesen. Was solls, nächstes Jahr wirds auch wieder Sommer, ich werde einige Touren machen und einige Treffen besuchen. Eins sogar in der Nähe von Krähfeld. Mal sehen ob nächsten Samstag die Sonne scheint, dann war es doch noch nicht meine letzte Tour. Hoffendlich, ansonsten, war schön diese Saison.`Dann bis nächstes Jahr back ,with Tripple, on the Road. Franky

Moin Ich habe ein Draglenker an meiner Speed Tripple. Breite des Lenkers 75cm, höhe der Lenkerblöche 4,5cm bis Mitte Lenker. Alle Leitungen und Züge konnten übernommen werden. Nur die Bremsleitung habe ich später ausgetauscht, weil diese an der Gabelbrücke scheuerte. Über eins mußt du dir aber im klarensein, bequemer ist das nicht!!!! Franky

Moin Moin Die Speed Tripple gab es garantiert auch in gelb. (auch in Deutschland) Die Orange kam erst später dazu. ab 95 oder 96 bin mir nicht ganz sicher. Dann allerdings nur mit Sechsganggetriebe. Soweit ich weis war der Verkaufserfolg bescheiden, so in etwa 5 zu 1 für die Schwarze. P.S. Die Speedi aus Mobile, war Anfang des Jahres schon einmal drin, zu einem ähnlichen Preis. Franky

Hallo Nachdem meine DID O-Ringkette nach nur 55000 KM erneuert werden musste, habe ich meinen Händler gefragt welche Kette er empfehlen kann. Er meinte dass alle Ketten recht gut sind, nur die mit den Mädchennamen wie z.B. Regina sollte man meiden, deren Qualität ist nicht so dolle. Ich habe mir dann für 110€ plus Kosten fürs Ritzel und Kettenblatt eine goldfarbende DID Kette geholt und bis jetzt keinen Grund zum Klagen gehabt. Wenn die auch 55000 KM hält, bin ich gut zufrieden. Gruß Franky

Hallo Wundert dich das? Gib mal bei Ibäh Triumph als Suchbegriff ein. Oh la la oder Oh je, je nachdem wie man dazu steht. Franky

Hallo 1) T300B 2) T300B Ausf. 314 3) T300C 4) T300D Die Motorräder dazu: a) Daytona b) Daytona SIII c) Speed Tripple 750 d) Speed Tripple 900 Viel Spaß beim richtigen Zuordnen. Hä Hä Franky Lösung: 1=d, 2=b, 3=c, 4=a

Moin Moin Ich weiss nicht mehr wie oft ich die Vergaser entleert habe, wieviele Teile ich gewechselt oder gereinigt habe, wie oft ich einfach nur davor stand und mich am Kopf gekratzt habe. :frustrated: Aber der Tip von Jochen war goldrichtig, es war Wasser im Tank. Die einfachste Lösung ist oft die Richtige :top: . Besten Dank für die Hilfe. Franky

Der Vergaser wurde getauscht, inclusive der Schläuche. Nachdem der Motor ausging, habe ich sofort die Ablassschrauben der Vergaser geöffnet. Es lief Sprit raus, und nachdem der Vergaser gewechselt wurde, wurden beim laufenlassen des Motors alle drei Krümmer gleichmässig heiss. Eine Vermutung habe ich aber noch: Ich habe einen gebrauchten Pick Up verwendet, sollte ich dass grosse Glück gehabt haben einen Defekten gegen einen anderen Defekten zu tauschen? Könnte sein, weil der Motor kalt anspringt und warm nicht (trotz Sprit im Vergaser) Gruß Franky P.S. Tank wird nach der ganzen Aktion selbstverständlich gesäubert und der Benzinfilter im Tank wird Getauscht.