Eddy

zum einen handelt es sich um "Einstellen" Abstimmen ist was anderes, zum anderen, ein ganz klares "ja" Die anderen Meinungen sind von denen die noch nie mit einem AGT gearbeitet haben oder sich dessen Anschaffung oder die Fahrt zu einem sparen wollen. 6° ist viel Zeug, das kann je nach Motor ordentlich nach hinten los gehen. Matt Grundeinstellung und die Endeinstellung nach Gehör und von Gashand von einem Rennfahrer und Meister vorgenommen wurden: wie viel kann dann noch mittels CO zylinderselektiv herausgeholt werden? Da würde mich eure Expertise auch wirklich interessieren. Das dass ein erfahrener Schrauber annähernd hin bekommt, dass sollte so sein. ABER, ab dem Punkt wo der Zylinder genug Sprit bekommt so das er sauber läuft, merkt "keiner" mehr einen Unterschied, egal ob 3,5 - 5 - 8 - oder 10% Co das zeigt nur ein AGT. @Grisu die Bohrungen für die Abgasmessung werden nicht einfach gebohrt sontern mittels "Fliesbohren" angebracht. Fliesbohren ist nicht wirklich ein Bohren im herkömlichen Sinne sondern ein verdrängen des Materials was dann nach innen eine kleine Röhre formt die genur Platz gibt um einige Gewindegänge zu "formen", nicht schneiden. Kann ich Dir machen.

Hallo Leude, so wie es aussieht haben sich die beiden Termine am 2.5. & 16.5. herauskristalisiert. Da die Platzverhältnisse sich in Grenzen halten, würde ich folgende Belegung vorschlagen: 02.05. Jochen K., Sebicay, Markus, Andreas, Ronald (Tigerhome), Torsten, Thomas, Jens (Djeans) und am 16.05. Sebastian, Sebicay, Markus, Carsten, Gerhard, Felix, Thomas Die 3 die jetzt noch in beiden Terminen stehen, behalte ich mir mal vor zum "schieben" da noch 2 Jungs aus dem Tigerhome dazu kommen von denen ich noch nicht weiß für welchen Tag die sich entscheiden. Aber das werde ich in den nächsten Tagen abklären. Zum Ablauf: wir fangen pünktlich um 9:00 Uhr an. Das Thema ist breit, zerlegen, erklären & wieder zusammenbauen erfordert Zeit. Natürlich könnt Ihr auch eine eigene Vergaser(batterie) mitbringen insofern Ihr nicht mit dieser anreist. Zum Mittag gibt es freie Auswahl von all dem was Rosario in seiner Küche so zaubert. Das Ende wird gegen 18:00 Uhr sein. Für die, die von weiter anreisen, es gibt hier in Albig 2 oder 3 Übernachtungsmöglichkeiten, in Alzey reichlich. Wenn da jemand bedarf hat, bescheid sagen, ich werde mich dann mal umhören.

Hallo Leude, ich finde es gut wenn man gleich sieht wie der Stand der Dinge ist ohne großartig durch den Fred scrollen müssen. Deswegen bau ich noch mal eine Übersichtsliste mit der Bitte die einfach zu kopieren & um die jeweilige Info von Euch ergänzt wird. ------------------------------------------------------------------------------------------- LISTE: 1-Frank (Raukawa)(& Kolege) 3-Carsten (T300D) 4-Alex aus Baden 5-Torsten (Ballonpaul) 6-Jochen K. 7-Sebastian (Bart) 8-Markus (SpeedTuedde67) 9-Jochen (Sebicay) 10-Thomas O aus K 11-Ralf (Ralfichek) 12-Jens (Djeans) 13- + 3 Jungs aus dem Tigerhome TERMINE: 25.04. Sebastian, 02.05. Jochen K., Sebicay, Markus, 09.05. Sebastian, 16.05. Sebastian, Sebicay, Markus, 23.05. Jochen K., ------------------------------------------------------------------------------------------- kopieren, ergänzen & posten... ...ist doch nicht so kompliziert, oder

Hallo Leude, @raukawa, @T300D, @Alex aus Baden, @Ballonpaul, @Jochen, @SpeedTuedde67, @ThomasO aus K, @Ralfichek, da einige vorplanen müssen, sollten wir uns schon mal Gedanken um eine Termin machen. Folgende 4 Samstage sind im Angebot: 25.4. 2.5. 9.5. 16.5. Die anderen beiden stehen natürlich auch noch zu Verfügung.

so Leude, bei dem Interesse ist klar, es wird 2 Seminare geben, was auch die Termingestaltung etwas entspannter macht für Euch. Als Zeitfenster hab ich mir vorgestellt Ende April & den Mai. Da kommen 6 Samstage in Frage & ich hoffe das wir uns dann so etwa Halbe Halbe auf 2 einigen können. In Frage kommende Samstage: 25.4. 2.5. 9.5. 16.5. 23.5. 30.5.

Hallo @sebicay Jochen, vielen Dank dafür. Das mit dem Eis ist momentan etwas dünn, aber die ein oder andere Eis-Diele hat schon wieder auf

Hallo @Ralfichek, das sollte funzen... LISTE: 1-Frank (& Kolege) 3-Carsten (zum gugge oder einfach nur um auf die Cafémaschine aufzupassen ) 4-Alex aus Baden 5-Torsten 6-Jochen (wenn es sich einrichten lässt ) 7-Sebastian 8-Markus 9-Jochen (Sebicay) 10-Thomas O 11-Ralf 12- + 2 Jungs aus dem Tigerhome

Hallo @T300D Carsten, vielen Dank dafür

Hallo Ihr 2 Schwaben, das kriegen wir schon hin. LISTE: 1-Frank (& Kolege) 3-Carsten (zum gugge oder einfach nur um auf die Cafémaschine aufzupassen ) 4-Alex aus Baden 5-Torsten 6-Jochen (wenn es sich einrichten lässt ) 7-Sebastian 8-Markus 9-Jochen 10-

Hallo Markus, an mir soll es nicht liegen... LISTE: 1-Frank (& Kolege) 3-Carsten (zum gugge oder einfach nur um auf die Cafémaschine aufzupassen ) 4-Alex aus Baden 5-Torsten 6-Jochen (wenn es sich einrichten lässt ) 7-Sebastian 8-Markus 9-

Hallo @Barth, auch ein frohes Neues. Kein Problem. LISTE: 1-Frank (& Kolege) 3-Carsten (zum gugge oder einfach nur um auf die Cafémaschine aufzupassen ) 4-Alex aus Baden 5-Torsten 6-Jochen (wenn es sich einrichten lässt ) 7-Sebastian 8-

Hallo @Matt, zunächst mal ein frohes Neues. Ungewöhnliche Werte werden nur oberhalb der 4,5% Co von den Prüfern reklamiert, jedoch solch ein Wert hinten gemessen ist im Motor bereits deutlich mehr was er definitiv nicht braucht, kostet nur Sprit & die Kiste verrust. Üblicherweise hab ich bei der HU diesbezüglich keine Probleme da vorher der AGT dran hing & der Motor Betriebstemperatur hat, also 80° C Öl. Deutlich zu niedrige Werte (unter 0,5% Co) habe ich bisher nur ein einziges mal gehört das ein Prüfer darauf hingewiesen hat dies mal einstellen zu lassen, an sonsten juckt das die meisten nicht, Hauptsache unter 4,5 Das sich Vergaser im laufe der Jahre & mit den Km verändern ist ganz normal, dafür gibt es Inspektionen, muss man nur machen oder machen lassen. Und wenn ich bedenke was Jochen & ich zu dem Thema bereits geschrieben haben, da könnte man ein Buch mit füllen. Offensichtlich ist das Interesse diesbezüglich sehr gering, läuft der Bock jedoch nicht mehr ordentlich gibt es hier lange Frede. Eine gute Fachwerkstatt für Rennmotorräder die keinen AGT hat ist keine gute Fachwerkstatt. Das ist m.M. nach ein elementares Werkzeug das vorhanden sein sollte. Nach Gefühl oder Umdrehungen zählen war vorgestern, mit einem AGT haben uns die Hersteller solcher Geräte ein Werkzeug an die Hand gegeben das die genauste Einstellung ermöglicht & man auch noch sieht wie die Verbrennung ist. Der Auslieferungszustand der Gaser ist auch nicht erstrebenswert da dieser Bauteiltoleranzen & den Zustand des Motors nicht mit einbezieht. Und wie Du selbst schon festgestellt hast, sind die Angaben 2,5-4,5 % im WHB nur ein Richtwert. Ein F-Motor (Tiger) läuft durchaus mit 2,5 % sehr gut, ein G- (S3) oder E-Motor (12er Tona) würde das nicht mehr tun. Und zum Schluss kann ich Dir nur empfehlen das Angebot von Jochen anzunehmen. Je nach Zustandes Deines Motors wirst Du Dich sehr wundern hinterher.

Hallo Leude, die Sache nimmt Fahrt auf, gefällt mir. Da machen wir doch mal ne Liste... Frank (& Kolege) Carsten (bei Bedarf, zum gugge oder einfach nur um auf die Cafémaschine aufzupassen ) Alex aus Baden Torsten

Hallo @Matt, zunächst mal möchte ich mich Jochens Worte uneingeschränkt anschließen. Ergänzend will ich noch hinzfügen... Die Verwendung anderer Schrauben hat 2 Gründe. Zum einen unterliegen diese japanischen Schrauben einer anderen Norm (JIS). Diese ist nahe am PH2, aber eben kein Perfekter Sitz eines PH2 in einer JIS Schraube. In vielen Fällen ist dieses Quäntschen an besserem Sitz mit dem richtigen Werkzeug entscheidend dafür ob man diese butterweiche Schraube auf bekommt oder sie vergrisknaddelt. Zum anderen ist es so das die meisten Schrauben das lösen nicht schadlos überstehen, der Kreuzschlitz deformiert & somit eh Ersatz gebraucht wird. Nun bleibt die Wahl, dass zu verwenden was man in der Schublade zur Verfügung hat oder Schrauben in zu bestellen, wobei ich per se Kreuzschlitschrauben AU-Berichte kann man aus verschiedenen Gründen getrost in die Tonne treten. Die werden nur gemacht weil die Prüfstellen damit Geld machen. Sie haben sogut wie 0 Aussage weil einfach die Messmethode beschissen ist. AU-Werte anderer T´s sind keine Referenz da es eben "andere" sind & nicht Deine, denn jeder T-Motor ist ein Unikat. Nur wenn der Motor Deiner T ordentlich eingestellt ist, läuft auch Deine Motor wirklich gut. Auch Deine Sammlung von AU-Berichten wirst Du spätestens dann in die gleiche Tonne werfen, wenn Du mal gesehen hast um wie viel sich diese Werte vom Kaltstart bis zur Betriebstemperatur verändern. Des weiteren ist ein Co-Tester schon mal gut, aber nicht ausreichen um zu sehen was im Motor wirklich passiert, dazu braucht man eine 4-Gastester. Der Nachteil bei der Co-Messung ist das Co keine Kippwert hat wie die anderen Werte. Dreht man zu geht er runter & umgekehrt, man hat aber keine Aussage über die Verbrennung. Das geht nur mit den anderen Werten HC, Co2 & O2. Seit langem schon sehe ich es wie Jochen, Gemischeinstellung ist Bestandteil der Inspektion & Aussagen wie, läuft doch, läuft schon immer so, oder ähnliches sind einfach nur Quark. Denn jedem sollte klar sein das ein Mehzylindermotor mit Einzelvergaser nur dann gleichmäßig laufen kann wenn jeder Zylinder die gleiche Menge an Luft & Kraftstoff bekommt.

Hallo Alex, wie schon geschrieben, Termin wird mit den Teilnehmern ausgewürfelt. Ende Frühjahr Anfang Sommer 26, auf jeden Fall zu Mopedfahrerfreundlichen Temperaturen.

Hallo @Matt, na, da wäre doch das Vergaser-Seminar was für Dich Klar verschleißen die Gaser wie andere Bauteile auch, aber so um die 100tkm halten die schon. Der Zahn der Zeit nagt unabhängig von den gefahrenen km an den Gummiteilen. Die sind meist nach 15-20 Jahren fitte. Die Abgaswerte hinten gemessen sind meist niedriger als vorn am Krümmer, allerdings kann man da von keinem fixen Versatz ausgehen, das ist stark abhängig von der Dichtheit der Auspuffanlage & anderes. Im unklaren Fall mal am Krümmer messen & einstellen. Vorausgesetzt Ventilspiel & Synchro ist ok.

Hallo Carsten, sauber, aber das Wissen wird Dir bei der Gixer nicht weiter helfen... Für Deinen Anwendungsfall schon & wenn Du mit dabei bist hab ich auch ne 4rer Batterie an der Du schrauben darfst

Hallo Leude, für den nächsten Sommer (Termin wird mit den Teilnehmern ausgewürfelt) ist ein speziell auf die T300/400 Vergaser abgestimmtes Seminar geplant. Die Themen werden sein: Ausbau Reinigung zerlegen begutachten der Teile Zusammenbau Einstellung sowie Tips & Tricks Maximal 6 Teilnehmer. Bei entsprechendem Interesse wird es 2 oder vielleicht sogar 3 Seminare geben. Grusss Eddy

jow das ist natürlich eine Alternative zur Brillenschutzbrille, Danke.

Hallo @surfinboyAndi, da ist was dran & schön das Du Dir Gedanken um meine Gesundheit machst... ... allerdings, wenn Du genau hin schaust, am oberen Bildrand, vor meinem Gesicht, siehst Du das ich Brillenträger bin. Zudem ist die Schleifmaschine mit Spritzschutz umstellt in dem sich nasse Tücher befinden weche zum erstellen des Bildes (wegen dem Showeffekt) weg gelassen wurden. Auch arbeite ich nicht im dunkeln, denn bei der normalen Beleuchtung hätte man die Funken nicht so schön gesehen. Und eine Staubschutzmaske trag ich auch die m.M. noch viel wichtiger ist als eine Brille da die Funken deutlich tiefer fliegen.

Hallo Alex, leider nein, es sei denn Du hast ne alte Sitzbank von Tona/Speed oder findest jemand der Dir diese Gewindeeinsätze anfertigt, denn als E-Teil gibt es die nicht.

Hallo Alex, die Sitzbank ist die gleiche, nur hat die der Sprint die Gewinde für den Höcker nicht.