Eddy

Tach zusammen, jow, schön das das Forum wieder zur Verfügung steht, vielen Dank an alle die schwer geschafft & dazu beigetragen haben & mögen diese nixnutzigen Spermer keinen Weg hier hinein finden, sondern

Tach Leude, vorsicht das ist ne heisse Kiste, es kommt nicht auf die Makierung des Spielausgleichzahnrades an, sonder auf die Makierung des dahinter liegenden Hauptzahnrades. Das Spielausgleichzahnrad hat einen Zahn weniger & versetzt somit bei jeder KWumdrehung um einen Zahn. Also das Spielausgleichzahnrad so lange verdrehen bis irgendwo die Makierung des Hauptzahnrades sichtbar wird & die dann mit der der KW übereinstimmen, komprende ?

Tach Leude, die Schaftabdichtungen sind bei allen Motoren gleich. @Jörg: Das erneuern der Schaftabdichtungen heist noch lange nicht das sie auch dicht sind. Die Teile sind empfindlich & wenn man bei der Montage nicht aufpasst, kann man die Neuen gleich schon wieder beschädigen. Ausserdem habe ich schon erlebt das Schaftabdichtungen nicht richtig montiert waren & mit dem Ventil auf & ab gewandert sind, dann pumpen sie regelrecht das Öl durch. Dabei liegt der Ölverbrauch aber deutlich über 1 Liter/1000km.

Moin, sorry wenn ich da mal wiedersprechen muss, ölige Zündkerzen kommen nicht von zu fettem Gemisch (da Verrusen sie höchstens) sondern von Öl ! Öl kommt in den Zylinder durch defeckte Ventilschaftabdichtung am Einlassventil oder Kolbenringe. Die Iridium Kerzen kann man rein machen, ist aber meiner Meinung nach rausgeschmissenes Geld. Die normale Kerze (NGK DPR-8-EA 9) kost 3fufzich, hält bis auf ganz wenige Ausnahmen 20tkm & funz einwandfrei.

Moin Männi, ich gehe mal davon aus das Du den Abstand des PickUp eingestellt hast (0,6-0,8mm) falls er ab war ? An sonsten wird es schon von einem Ventil kommen. Hast Du nach dem Einstellen das Spiel nochmal zur Sicherheit überprüft ? Da passieren manschmal merkwürdige nicht nachvollziehbare Dinge beim Ventile einstellen ???