Jochen

Aber sicher ... Drahtbürste und gut ist. Gruss, Jochen !

Sandi ! Ich hab da leider keine Bilder von Vielleicht jemand anderes ? Peter + Daniel ! Immer her damit, entsorgen kann ich das hier immer noch, sollte es komplett wrack sein. Die Spendernamen werden wir dann auf einer polierten Messingplatte auf dem Tank verewigen. Oder einfach auf ´nen Zettel schreiben ... Gruss, Jochen !

Ja, ist klar ... wenn das mal so einfach wäre ... Welches Baujahr ? Die mit M14 gabs mit Innensechskant und mit Aussensechskant. Naja... auf jeden Fall die Schraube, welche auf der, in Fahrtrichtung, linken Seite der Ölwanne auf ungefähr halber Länge der Unterkante zu finden ist. Dies ist aber durchaus bei sehr vielen Motorrädern der Fall, weshalb ich mich frage, was denn für Dich, Hoidne, ein Fremd- und was ein Bekanntfahrzeug ist. Vorstellung wäre natürlich auch nett und Unterschrift mit Realnamen auch. Gruss, Jochen !

App : Wer noch ´nen Satz abgelaufener Sprint oder Trident Bremsscheiben entsorgen möchte, der kann sie mir gerne schicken. Was brauche ich denn sonst noch so ... *grübel* ... Verkratze Kupplungs- und Bremspumpen fehlen noch, auch eine untere Gabelbrücke wäre fein und eine vordere Felge in schlechtem Zustand (drei oder sechs Speichen ist egal). Kramt mal in den Kellern, Garagen und Dachböden rum, vielleicht lagern da noch Reste, die nicht mehr gut aussehen, aber zur Not noch funktionieren. So bekäme das Ding einen netten Gemeinschaftscharakter Gruss, Jochen !

Ich weiss .... Muss aber doch erst noch gebaut werden. Steht doch oben ... Ein Bild von einem angerosteten nackten Sprint-Rahmen wird Dich wohl eher nicht zufriedenstellen. Selbiges wird im Winter gemacht, nicht vorher. Also quengel nicht rum, wird ein witziges Eisen und ich werde das möglichst fototechnisch dokumentieren. Parallel läuft ja auch noch mein 600er Aufbau, die Tigerrestauration, die 12er Daytona-Extrempflege und mein nackeliges 12er Projekt. Sind schon ein paar Baustellen, so insgesamt. Da kommt aber wenigstens keine Langeweile auf Gruss, Jochen !

MoinZ ! Wenn die Excenter in der Aufnahme gegeneinander nicht richtig positioniert sind, dann : - Sicherungsringe der Hinterradachse entfernen - die Achse lösen (gibts mit Innen- und Aussensechskant, je nach Baujahr) - EINE Excenterklemmung lösen - Excenter ausrichten - Klemmung leicht festziehen - Achse mit 85 Nm festziehen - Ausrichtung kontrollieren - Kettendurchhang checken (Gang einlegen, Hinterrad rückwärts drehen bis oberes Kettentrum straff ist) - Kettendurchang bei Bedarf korrigieren (an besten mit aufsitzendem Fahrer) - hierzu beide Klemmungen lösen bis Excenter mit Wiederstand drehbar sind (Achse hierbei NICHT lösen) - dann beide Klemmungen mit 36 Nm festziehen - Sicherungsringe der Hinterradachse nicht vergessen - Getriebe wieder in den Leerlauf schalten Zum Herausnehmen der Achse eine der beiden Schrauben der Achse rausnehmen und Achse dann durchschieben. Zum Herausnehmen des Hinterrades den hinteren Bremssattel vor dem Herausnehmen der Achse entfernen. Gruss, Jochen !

Aber mal richtig Schwein gehabt ! Wäre der Knabe, aus Deiner Sicht, zehn Zentimeter weiter rechts gewesen, wäre die Geschichte wohl sehr übel ausgegangen. Gruss, Jochen !

Moin ! Hat er tatsächlich gemacht, sehr lässig und elegant, nachdem ich selber mit zu viel Bier in der Birne beim Versuch kläglich gescheitert bin ... So ganz lässig aus der Menge getreten, draufgesetzt, Gas gegeben und fertig. Der Kringel war noch gute zwei Jahre vor der Haustüre zu bewundern Gruss, Jochen !

10147 .....

Michael ! Da werden wir schon was finden. Peter ! Ist ja auch nur für den Fun, ich bin da eigentlich auch kein Freund von. Aber dann kann der Eddy mal wieder ´nen perfekten Donut machen , in Badelatschen und Jogginghose...(unvergessen genial). Gruss, Jochen !

Des isch a Woahnsinn, gelle 10137 .....

..... Brennsau-Stammeltisch. MoinZ ! Für´s Frühjahr plane ich, gemeinsam mit meinem Custom-Painter, meinem Elektro-Spezi und meinem Super-Lackmähn, in Zusammenarbeit mit ein paar Leuten aus der Fighter-Scene ein kleines Event auf abgesperrtem Gelände. Hierzu werde ich über den Winter eine kleine schäbige Brennsau aus Altteilen zusammenschrauben, welche dann auf dem Gelände zu Spaßzwecken zur Verfügung stehen wird. Es wird also, wie gewohnt von den anderen Stammeltischen, reichlich für das leibliche Wohl gesorgt, evtl. gibts Zeltmöglichkeiten. Abends kann dann auf der Brennsau, gegen Obulus in die Brennsau-Unterhalts-Kasse, das Burnen praktiziert werden. Es werden dann in erster Linie die Leute aus dem Forum eingeplant, aber auch ein paar Gäste aus dem Kreis derer, welche das Gelände zur Verfügung stellen. Kosten für Zelt und Unterkunft fallen nicht an, nur Grillzeug und Getränke werden umgelegt. Dann sagt mal was dazu ..... Gruss, Jochen !

Moin Jörg ! Dann setz doch infach die Liste fort und halt den Thread im Auge. Termin und Örtlichkeit steht immer am Anfang. Gruss, Jochen !

Lila Kuh 08.10. oder 05.11., 01.10. unter Vorbehalt Heimkind Ralfi (immer bereit) Ostkind Alex (immer bereit) aus m´Westen Oloeschi (Termin sollte klappen) Fussel 08.10. wäre prima!! Jochen, dem auch der 08.10 am liebsten wäre. Gruss, Jochen !

10114 .....

Moin ! Ist, wie die anderen es beschreiben. Der Sprit kommt in jeder Knopfstellung durch die selben Schläuche vom Tank zum Vergaser. Dem Unterdruckschlauch ist es auch völlig egal, an welchem Vergaser er angeschlossen wird. Ist die Membran defekt oder der Unterdruckschlauch abgeknickt, dann nutzt nur noch die PRI-Stellung. Gruss, Jochen !

10103 ..... Was für ´n Blödsinn

10097 ..... Wat solsch sajen ? So issas !

10081 ..... Der Neurologe bestätigt Therapieresistenz

Tja ... nun ... Um an den LuFi bequem von unten ranzukommen kann man natürlich den Motor ausbauen und auch die Schwinge. Ich mach das aber lieber einfach von der linken Fahrzeugseite aus, da sieht man schon den Anschluß für den Schlauch am LuFi. Gruss, Jochen !

Hi ! Die Vergaserbestückung ist nicht länderabhängig. Im Keihin kannst Du den JetKit vergessen, funzt nur ordentlich mit Mikuni. Allerdings auch dort nur gut im Gesamtpaket mit K&N-Filter und ordentlicher Abstimmung des Motors, so wie der Bearbeitung des Krümmers. Ich sags mal einfach : Spar das Geld, wenn Du nicht die Möglichkeiten dazu hast. Ausserdem musst Du mit einem Mehrverbrauch von bis zu 1,5 Litern rechnen. Ist nur was für Gaskranke. Gruss, Jochen !

Lufi unten links hinten

Hi ! Gute NAchrichten Ich hoffe, nun ist Ruhe mit dem Karton und Du kannste entspannt deine Tour genießen. Geld hast Du keines verschwendet, nun weisst Du woran es nicht lag und die Teile werden ja nicht schimmelig. Wie sagte Eddison so treffend (sinngemäß) ? "Ich kenne nun tausend Möglichkeiten wie man eine Glühbirne NICHT herstellt ...!" Gruss, Jochen !

Yep, auf den ersten Blick nicht übel, da habe ich schon viel Schlimmeres gesehen. In Alu und VA haben die ja was auf Lager : KUCKSTU ! Muss man halt mal testen und auf den Prüfstand bringen. Gruss, Jochen !

Du hast gefragt : ...wer oder was tiefergelegt ist. Ist ja schon gut ... *duck und wech* Gruss, Jochen !