Jochen

... sach ich ja.

Moin Jürgen ! Sicher hast Du verstanden, dass ich nicht von einer permanenten Flammquelle ausgegangen bin. Allein die Möglichkeit einer zufälligen Fehlzündung in einer solchen Konstruktion bereitet mir Kopfschmerzen. Fahren würde ich mit sowas schon garnicht. Der Aufwand hierfür, wie auch für eine Benzinpumpe, wäre mir viel zu hoch und in diesem Zusammenhang auch viel zu unsinnig. Aber, wie geschrieben, mach das ruhig mal einer. Ich lasse mich gerne überzeugen und lerne vielleicht ja noch was dazu. Gruss, Jochen !

Moin ! Dann teste das mal und berichte. Interessant ist vor allem, wie Du die Tankbelüftung vom Deckelschloß zum Interferenzrohr anschließen wirst und wie sich die Geschichte dann bei Druckspitzen mit Flammbildung verhalten wird. Gruss, Jochen !

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Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch. Und nicht in den Finger pieksen ... Gruss, Jochen !

Bestimmt ... Ich hab früher ja mal relativ viel an HDs geschraubt, so vor ca 25-20 Jahren, sg. Customizing und der ganze Schmarn, daher ... aus Erfahrung gelernt. Drehst Du links ´ne Schraube raus, dann fallen rechts zwei runter. Aber selbst aus ´ner Harley kann man noch was Hübsches bauen : http://blog.customzone.info/wp-content/uploads/2011/02/harley_green_cafe_racer_1.jpg Das wäre doch schon eher was für unseren Dirk. Oder ? Gruss, Jochen !

Moin Dirk ! Aber für das Geld bekommt man doch schon ein richtiges Motorrad. Gruss, Jochen !

Hallo Dirk ! Leider völlig überzogen. Baujahr 1996 wird eher eine EZ 1996 sein. Motornummer liegt swahrscheinlich zwischen 10.000 und 30.000, damit sind eingeschlagene Ventile so gut wie sicher. Gruss, Jochen !

Moin ! Denke, das ist schon besser so. Allerdings hat auch die T400 nur eine Zuleitung und kommt ganz gut damit aus, auch bei längerem Angasen. Im Bert ebenso, da gibts nur eine Zuleitung und bisher hat er die Vollgastests ohne Mucken und Rucken brav absolviert. Auch die TB-S und -C haben dieses System. Ich neige jedoch eher zu einem zweiten Benzinhahn, wenn sich die Möglichkeit ergibt wird das umgesetzt. Gruss, Jochen !

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Einen herzlichen und alle Wünsche und so ... Vor allem aber : Lieben Dank für Zeit, Mühe, Rat und Tat, welche Du hier für dieses Forum leistest ! Gruss, Jochen !

1. abschrauben, ranschrauben, fertig 2. Klangprobe bei einem Forumuser beantragen 3. aktuellen Bußgeldkatalog einsehen 4. suchen, suchen, suchen, lesen, selber informieren

Ganz klar ist Schmidt eine sehr gute Empfehlung. Gruss, Jochen !

Das musst letztlich Du entscheiden.

Ausreden, alles Ausreden ...

Ungefähr so : http://www.rrys.net/gsxr/technik/tips_e-typen.jpg Nur als Gravur oder Ätzung. Ziffer kann eine andere sein. Ob die gut läuft kann ich von hier aus nicht beurteilen. Denke aber, durch den umgeschweißten Krümmer und den nicht angepassten Endtopf dürfte sie ganz ordentlich Leistung verlieren. Kommt aber auch drauf an, wer die wie eingestellt hat. Gruss, Jochen !

Endschalldämpfer gehört damit an ein Modell mit Einspritzung. Der Krümmer ist original, aber anscheinend umgeschweißt. Was Du da hast ist eine schlechte Bastelei und sicher nicht eingetragen, geschweige denn legal. Keine E-Nummer drauf ? Nicht erwischen lassen ..... Gruss, Jochen !

Moin ! Zunächst würde ich doch mal nach der Ursache forschen. Also Ölwanne runter und reinleuchten. Liegt es "nur" an der Hebelei oder den Schaltklauen, dann geht das auch ohne Totalzerlegung und Motorausbau. Gruss, Jochen !

Moin ! 3 in 1 ? Wenn EG-ABE auf diesen Typ bezogen, dann ist es ok. Wenn nicht, dann muss sie eingtragen werden. Auf Reserve kannst Du beim Aufleuchten der LAmpe umschalten, musst Du aber nicht zwingend, meist sind es noch etliche Kilometer bis der Motor augeht und du tatsächlich umschalten musst. Danach hast Du immer noch fünf Liter im Faß. Öl : Castrol 10/50 Vollsynthetik ist wohl der beste Saft. Halbsynthetik reicht aber auch. Gruss, Jochen !

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Hi Uwe ! Müsste die Nr 12 sein. Ist aber recht schlecht dargstellt von der Form her. Wegen der Felge bekommst Du PN. Gruss, Jochen !

Moin ! Lass mich raten ... Distanzbuchse im Kettenradträger vergessen ? Bild : http://www.worldoftriumph.com/toppy/triumph_motorcycle_parts_large_image_M50.php?block_01=100&block_02=301574&block_03=3521 Wenn Felge kaputt, ich hab noch eine originale von der 1000er in weiß. Kettenradträger und Achse sind dabei. Gruss, Jochen !

Moin Armin Sicher, das der Luftdruck stimmt ? Gerade dieses "Kippen" über den Lenkkopf liegt oft daran. Denke, dies und eine Einstellung des Fahrwerks sollten da einen deutlichen Unterschied ergeben. Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden und kann solche Eigenschaften daran nicht feststellen. Ok, der Vergleich hinkt, denn der BerT ist ja doch ein wenig anders aufgebaut. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Hier ein Tip von Klaus : --Zitat ON-- Bremslichtschalter hinten : Hella, Bestell-Nr.: 6DL 003262-001 Preis: 7,49 € + 4,50 € Versand Da die Anschlüsse etwas weiter auseinander stehen, muss man die Steckerschuhe aus dem Plastikteil lösen und einzeln aufstecken. Sonst passt alles wie Original. Hier noch der Link, wo ich das Teil bestellt habe. http://www.google.de/imgres?q=bosch+bremslichtschalter+porsche&um=1&sa=N&rlz=1C2EODB_enDE523DE523&biw=1920&bih=965&hl=de&tbm=isch&tbnid=piUrcGy2NLfUVM:&imgrefurl=http://www.daparto.de/Bremslichtschalter/Porsche-914/2-1675-1476&docid=NwC9-Glgh1BlyM&imgurl=http://www.autoteilemann.de/media/catalog/product/5/3/53221___tecdoc.jpg&w=400&h=400&ei=-wO2UfoRgafQBYSbgegB&zoom=1&iact=hc&vpx=490&vpy=356&dur=858&hovh=225&hovw=225&tx=115&ty=130&page=1&tbnh=145&tbnw=145&start=0&ndsp=58&ved=1t:429,r:13,s:0,i:123 --Zitat OFF-- .