Jochen

Moin Frank ! Schaut die so aus ? http://imageshack.us/a/img194/5039/p4131336.jpg Dann ist es die alte Version der neuen Dichtung. Wenn die Farbe ähnlich ist, aber außen ein Dichtstreifen, dann ist es die aktuelle Version. Die scheint aber ebenfalls nicht dicht zu bleiben. Wenn Du was erreichen willst, dann gleich bei Deinem Händler reklamieren und am besten auch Triumph selber anschreiben, den Fall schildern und die Lieferung einwandfreien Materials einfordern. Wenn das keiner macht, dann bewegt sich da auch nichts. Gruss, Jochen !

Moin Fussel ! Ich nicht. Mach mal den Pionier für uns ... Gruss, Jochen !

Nö, hätte er nicht gern. der schafft das auch so. Die Idee hatte der Uwe08 aber schon mal umgesetzt, zumindest ähnlich. .

Geht ... wenn Du unbedingt Ärger mit der Rennleitunge haben willst und den Motor komplett neu einstellen möchtest. Gruss, Jochen !

Ich weiss ... Hab ich seit 1996 an der 12er. Aber mit Benzinhahn. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Kupplungen sind schon mal fein Beidseitig schließend genommen ? Noch besser. Da kann man mal eben das Faß abklemmen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Dirk ! An welcher Stelle hast Du den Temp-Sensor montiert ? Micha ! Reinigen des Kühlers wäre nicht schlecht. Bitte keinen harten Wasserstrahl nehmen, die kleinen Lamellen verbiegen schnell. Lieber länger mit warmem Wasser einweichen. So lange das nicht ständig aus dem AG-Behlter überkocht musst Du dir erst mal keine Sorgen machen. Lüfter läuft., entlüftet ist (hoffentlich) ordentlich. Was soll also schiefgehen ? Gruss, Jochen !

Moin ! Micha, bitte überprüfe noch mal die korrekte Entlüftung des Kühlers ganz genau nach. Grus, Jochen !

Glückwunsch Heiko ! Möge der Sound auch in diesem Lebensjahr mit Dir sein. Gruss, Jochen !

Warum steht man mit einem Einspurfahrzeug im Stau ?

Das setzte ich mal voraus. Aber wer richtig liest, der hätte den Kommentar gespart. In diesem Falle ich ...

Moin Phil ! Doch, passt hervorragend. Nehme ich seit zwei Jahrzehnten in allen möglichen T´s. Gruss, Jochen !

Aber heftig ... Dem Ole einen Herzlichen. Gruss, Jochen !

Wie geschrieben, die Durchmesser an den Anschlüssen sind gleich. Gruss, Jochen !

Nun ... Sinn macht es so nicht unbedingt für unseren Zweck hier. Begibt man sich aber nun in die Tiefen der Berechnung schwingender Gassäulen, dann wird man feststellen, dass solche Querschnittsänderungen gewisse Resonanzen verursachen, welche wiederum den "Flaschenhals" der Anschlüsse zur Pulsationsbeschleunigung nutzen. Das wirklich zu erklären wird mir eher nicht gelingen, ich hab da keine Professur. Knapp gesagt, das ist gut fürs Drehmoment bei längeren Rohrwegen zum Dämpfer, z.B. bei der Tiger. Gruss, Jochen !

Moin Lutz ! Die innere Trommel mus zur äußeren einen gewissen Abstand haben, sonst schleifts permanent. Dieses stellt man mit Distanzscheiben in verschiedenen Stärken ein. Gruss, Jochen !

Moin ! Es gibt welche mit größerem Querschnitt an der Stelle, aber die Anschlüsse sind gleich. Gruss, Jochen !

Moin ! Schön oben rein und gaaaanz langsam pumpen. Dabei immer wieder Ventil unten öffnen und schließen. Dauert halt schon mal etwas ... Hast Du schon mal sowas entlüftet ? Wenn nicht, spar Dir Ärger und frag ´nen Kollegen um Hilfe. Gruss, Jochen !

Moin Jürgen ! Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch. Immer schön schräg, aber nicht bis 90° ... Gruss, Jochen !

Heiteres Geräuscheraten ..... Kupplungskorb, Wellenlager, schlechte Distanzierung, normaler Verschleiß etc. Neuer Kupplungskorb liegt bei irgendwas um 550,- Komplett alles neu dann so um die 1100,- Gruss, Jochen !

12500 .....

Moin ! Ich weiss .... Denke, das bleibt auch dicht. Es ist nur sehr bedenklich, dass T. das nicht auf die Reihe bekommt. Gruss, Jochen !

MoinZ ! So ... und mal wieder schlechte Nachrichten ... Auch bei den "ganz neuen" Dichtungen scheint es Probleme zu geben. Das von mir letztens abgelichtete Exemplar ist nun auch undicht geworden. Gruss, Jochen !

Hier haste ´n ... Gruss, Jochen !

Echt ? Mach keinen Mist ! Ich hab da grad was erfunden. So ein rundes Ding, ich glaube, ich werde es Rad nennen. Gruss, Jochen !