Dani

Hi Thilo in der Schweiz gibt es da sehr wohl eine Regelung. Sowohl grösseres als auch kleineres Kettenrad darfst du nicht einfach so verbauen. Wo kämen wir den da hin, wenn jeder einfach so andere Übersetzungen und Nockenwellen montieren würde 😂

Oder einfach tauschen, kosten auch nicht alle Welt

Ganz nach dem Motto geht nicht gibts nicht 🙄🙄

So Honig hatte ich in der Kupplung auch mal. Erstaunlicherweise funktionierte sie auch noch 🙄🙄

An einfachsten ist es wohl, ein Antigravitationsfeld aufzubauen 🤔

ALF, sorry

Grad die Batterie gewechselt. So sieht das an meiner aus.

Hi Ist meines Wissens die gleiche Sitzbank, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Gruss Dani

Moin gmed Danke für die Tipps. Schau mich mal um, was es von Benning passendes gibt. Die liegen preislich noch im Rahmen und machen einen guten Eindruck. Die 100, 150 Euro gehen für was wertiges auch in Ordnung. Gruss Dani

Wo am Vergaser geht der hin, an den schwarzen Membrandeckel? Könnte nämlich gut auch die Vakuumleitung sein. In diesem Fall müsstest du diesen entfernen und den Anschluss auf dem Membrandeckel mit einem Gummizapfen schliessen. Auf www.worldoftriumph.com findest du unter den Ersatzteilen Zeichnungen der Vergaser. Eventuell hilft dir das weiter. Gruss Dani

Hallo zusammen Ich möchte mir ein neues Multimeter zulegen. Nicht grad ein billiges vom Baumarkt, aber ein Fluke für EUR 1000.00 muss es auch nicht sein. Damit messen will ich nur Spannung, Strom und Widerstand. Ich benötige weder Lautstärke noch Lichtstärke oder Temperatur. Was benutzt Ihr für Geräte und wie sind eure Erfahrungen damit? Gruss Dani

Der America Benzinhahn hat jedenfalls Filter.

@gmedwie auch immer, die originalen Am Vergaser reichen völlig. Der Benzinhahn sieht auf dem Foto so aus, wie derjenige der Tiger. Falls dem so ist, wäre da auch ein Filter drinnen. Gruss Dani

Der obere Schlauch könnte eventuell derjenige der Tankbelüftung sein. Bevor du irgend etwas kaufst, bau doch mal Tank, Luftfilter und Vergaser weg. um die Schläuche gescheit zu verlegen muss das Zeugs eh raus und dann siehst du auch welcher Schlauch wohin führt. Mit T400 Konfiguration meinte ich auch nur, wie die Spritzuführung an der Tiger gelöst ist. Der hat eben keinen Vakuum-Benzinhahn und nur einen Sprit-Schlauch. Gruss Dani

Hi Ralf Schönes Motorrad. Zu deiner Frage, ich verstehe nicht, was du mit oberen und unterem Schlauch meinst. Die Trident jedenfalls hat original zwei Benzinanschlüsse an den Vergasern. die T-Stücke dazu sind jeweils zwischen Vergaser 1 und 2, respektive 2 und 3. Deine Konfiguration entspricht wohl der T400 Tiger, diese hat nur ein T Stück. Heisst du könntest die beiden Schläuche an deiner mit einem Y Stück zusammen an den Benzinhahn führen. Die Trident hatte ursprünglich einen Vakuum-Benzinhahn. Das Vakuum wurde mit einem Schlauch von einem der Membranendeckel an den Hahn geführt. Diesen Schlauch musst du demontieren und den Anschluss am Vergaser analog zu den beiden anderen schliessen (Gummi-Tülle). Last but not least hast du im Benzinanschluss am Vergaser (im T-Stück) einen Filter verbaut. Den externen welchen ich auf deinem Bild sehe würde ich entfernen, dieser soll schon Probleme ergeben haben. Gruss Dani

Weil dies halt die Basis für die Zulassung ist. In der Schweiz jedenfalls sind die Dimensionen der Räder in der Typenzulassung eingetragen. Eine Änderung muss in den Fahrzeugpapieren eingetragen sein, ansonsten nicht legal. Ich gehe mal davon aus, dass sich DE und CH diesbezüglich nicht gross unterscheiden.

Auf die 17 Zoll Felge einen 180er Schlarpen montieren und einen neuen Prüfer suchen.

Schlauch Nummer 16 ist der Unterdruckschlauch, kommt an Vergaser Nr. 3 auf den Membrandeckel anstatt der Gummikappe. Einen Defekt am Benzinhahn kann ich nicht ausschliessen. Allerdings neigt ein defekter Benzinhahn dazu konstant offen zu sein. Und nicht wie deiner in ON Stellung zu. Originalschläuche bekommst du bei jedem Dealer oder halt Online bei diversen Anbietern von Originalteilen. Alternativprodukte findest du hier: https://www.triumphparts.co.uk/product-category/triumph-parts/daytona-900-1200/fuel-oil-filters-air-filters-daytona-900-1200/ Gruss Dani

Habe am Samstag meinen SynX bekommen. Der erste Eindruck ist positiv. Die im Lieferumfang enthaltene Tasche sieht robust aus und hat genügend Platz für Gerät, Schläuche und diverse Adapter. Das Gerät selber ist sehr handlich und einfach zu bedienen. Die Trockenübungen haben jedenfalls gut funktioniert. Über die Erfahrungen am Objekt gebe ich gerne nach getaner Arbeit Auskunft. Gruss Dani

Sehr gut, dass das Eisenschwein wieder läuft 👍

Hätte noch eine zum Testen. Kommenden Montagabend bin ich in der Garage. Verkaufen tue ich sie aber nicht.

Ich glaube halt immer noch, dein Motorrad hat ein Vergaserproblem. Alles andere sind höchstens Sekundärbaustellen.

Hi Eddy habe im www. nach TT600 Wartungshandbuch gesucht. Grusss Dani

Und im Test steht noch was von 0,8 bis 1,2 Ohm, ansonsten Ausschuss.

Die TT600 Spule hat 0.56 kOhm, viel mehr steht nicht im Wartungshandbuch.