Dani

Hi Thomas Habe die Spulen noch nicht lange drinnen, Langzeiterfahrung daher nope. Die letzten 1000 km haben sie allerdings gut funktioniert. Es sind die Spulen, welche bei den 600ern Vierzylinder und der 1600/1700 T-Bird verbaut sind. Wo man die Stecker herbekommt weiss ich nicht, waren bei meinen mit dabei. Gruss Dani

Naja, Waldshut ist nicht grad weit weg von mir. Galls du eine Spule ausleihen willst kannst du diese gerne bei mir abholen. Prüfgerät für Zündung habe ich auch. Was ich nicht habe, und du sehr wahrscheinlich brauchst, ist ein CO Prüfgerät. Gruss Dani

Wo wohnst du?

Zündspulen? Vergaser Synchronisation und CO?

👍

Ja, in der Mitgliederliste mal vorstellen. Soll hier im Forum massiv helfen eine gescheite Antwort zu bekommen.

Das Öl in der Wanne ist bestimmt nicht unter Druck. Ausserdem hast du im Einfüllstutzen doch eine ziemlich grosse Luftmasse welche, falls überhaupt Druck vorhanden wäre, sich komprimieren würde.

Warum denn auch? Rot ist auch keine Bedingung, geht mit jeder Farbe.

Halt einfach state of the art 😁

Hi @Jochen Danke für dein Feedback, dann wird es wohl der Classic-Line 😁 GLG Dani

Ein leichteres Bankkonto 😁 und standfestere Spulen und Platz am Rahmenrohr für anderes.

So, die Abdeckungen für die Zündkerzenstecker-Schächte sind auch montiert. @Jochen, danke nochmals für den Tipp. Den Plan hatte ich schon lange aber der richtige Typ fehlte noch. Gruss Dani

@Nils, danke 👍

@Eddyim Wartungshandbuch steht das Manometer am Hauptzuleitungskanal anbringen. Wo ist dieser? Ist das die Inbusschraube links hinten an der Zylinderbank? Gruss Dani

Interessant ist auch, wie viele Fehler in den Typenscheinen stehen. So zum Beispiel hat mein T400 gemäss TS vorne und hinten einen 110er Reifen auf einer 19 Zoll Felge......

Hallo zusammen Bis anhin habe ich einen ollen Synchrontester von Louis benutzt welcher mehr schlecht wie recht funktionierte. Nun will ich mir ein neues Gerät zulegen und bin dabei auf den synX gestossen. Ein wenig Nachforschen im Web hat auch einen recht guten Eindruck hinterlassen. Trotzdem möchte ich hier gerne noch folgende Fragen in die Runde werfen: - Benutzt einer von euch den Tester und falls ja, wie sind die Erfahrungen - Es gibt den synX als Classic und Profiline Version. Lohnt sich der Mehrpreis? synX Home Danke für ein allfälliges Feedback Dani

Sind bei meinen beiden auch unterschiedlich. Tiger grün, SIII orange.

Hast du mal eine dünnere Dichtung versucht?

Gekauft habe ich sie wegen dem weissen Zifferblatt. War die billigste die es damals ohne Schnickschnack wie Datum und so gab.

Nöö, habe das Band weggenommen und zwei dünne Kabelbinder durch die Stifte gezogen.

Habe bei meiner eine Swatch mit Kabelbinder an den Lenkerstummel befestigt. Günstig und robust.

Sehen aus wie meine 😂

PS: Wo hast du die Dichtungen bestellt?

Das SB erwähnt auch die Tiger nicht, trotzdem hat meine das SB ausgeführt. War bereits einmal ein Thema hier. Ich gehe davon aus, dass bei erscheinen des SBs Speedy und Daytona nachgerüstet wurden. Ab Werk wurden aber alle Motoren damit ausgerüstet. Alles andere macht logistisch auch keinen Sinn. Gruss Dani

@Armin, Bilderupload scheint wieder reduziert zu sein. @gmed, ob Rost vorhanden ist würde ich nicht auf die zu lange Bank schieben. Gruss Dani