Dani

Kleiner Tipp am Rande. Lass dir ein Muster lackieren und prüfe dies bei Sonnen- und Kunstlicht. Lässt du alles lackieren? Dann wäre ein Unterschied nicht so tragisch. Wenn du nur den Tank lackieren lässt wäre ein Unterschied unter Umständen doof. Immer daran denken, anfangs der 90er waren noch Farbrezepte erlaubt welche heute verboten und nicht mehr erhältlich sind. Der Unterschied alt/neu kann wirklich krass sein. Gelb ist diesbezüglich sehr heikel, bei orange weiss ich es nicht. Thema Decal, hast du diese schon?

Salü Christoph Danke für die Blumen, war die Idee dahinter. Bis dahin dauert es aber noch eine Weile.... Gruss, Dani

Sieht klasse aus. Würde meiner Miss Marple mal gut tun, dafür fehlt mir aber die Geduld... Gruss und einen guten Rutsch, Dani

War bei mir im Betrieb auch Dicht, hat nur im abgestellten Zustand gepisst. Habe auch einen Moment gesucht, bis ich das Leck gefunden hatte. Dummerweise war die rostige Stelle von aussen noch schön. Erst als ich die Farbe weg hatte, kam der Frass zum Vorschein.

PPS: ich hatte am gleichen Ort wie deine mal ein Leck, bei mir war die Schweissnaht des Anschlusses zum kleinen Schlauch bei der 3 durchgerostet.

PS: ich glaube derjenige den du suchst ist Teil der 12.

Alternativen gibt es, aus Silikon und aus UK. Ob es die auch in DE gibt weiss ich nicht. https://www.as3performance.co.uk/triumph-900-speed-triple-1994-1996-high-performance-silicone-radiator-hoses-black/

PS: das Rot ist in echt nicht so grell wie auf dem Foto

Am Montag bekommen und heute montiert, mir gefällt es 😎

Vielleicht die falsche Menge?

Bezüglich des Kabelbaumes für die Scheinwerfer rate ich dir in England zu suchen. Schreibe mich per PN nach sofern du Namen brauchst. Gruss, Dani

Wenn du das Testgerät hast. Ansonsten mal auf Verdacht tauschen. Ein Ersatz dafür zu haben ist nie schlecht.

Schon mal den Pickup geprüft?

Die Platine ist meines Wissens für die Temperaturanzeige. Habe gar nicht gewusst, dass diese einen Einfluss auf den DZM hat. Lass mich aber gerne eines besseren belehren. gruss, Dani

Danke für den heissen Tipp Nils. Hab mich schon oft gefragt, warum auf dem Knopf ein Pfeil für die Drehrichtung eingraviert ist.

Shit, hoffe du bekommst deine Sprint wieder und sie endet nicht in Einzelteilen auf der Bucht. Dani

Sieht ganz okay aus, stehe halt nicht so auf neue Motorräder

Einen Vorteil muss es ja haben in der Schweiz zu leben, die ganze Reifengeschichte wurde bereits vor Jahren abgeschafft. Eingebaut werden kann was von der Vermassung und dem Traggewicht her passt 😅

Bin ich mit Eddy völlig einig. Sauber vermessene und gepaarte Teile ergeben einen unglaublich sauberen Lauf. Meine läuft nach so einer Aktion so extrem ruhig, ein 4 Zylinder ist ein Seich dagegen. Gruss, Dani

Das Wort habe ich verzweifelt gesucht, danke Alex 😀

PS: die Stahlflex Leitungen habe ich noch nie gewechselt. Erachte eine solche Aktion auch als unnötig.

Hi Zusätzlich bei den Scheiben die Hohlnieten prüfen. Die sollten sich drehen lassen. gruss

Geht mir auch so, in sämtlichen Foren. Muss am Alter liegen, dass ich diesbezüglich immer ungeduldiger werde. Oder an meiner Erwartungshaltung an Motorradfahrer die Technik wenigstens rudimentär zu verstehen. Leider ist mit dem dramatischen Anstieg von Motorradfahrern die letzten 20 Jahre auch diese Gruppe nur noch zu einem Spiegel der Gesellschaft verkommen. Gruss Dani

Mindestens 1 gibt es, steht bei mir in der Garage. Wobei der Wechsel von 5 auf 6 Gang Getriebe wohl eher kaufmännische Gründe hatte. Meines Wissens war die Speedy die einzige T300 mit dem ursprünglichen Motorendesign welche ein 5 Gang Getriebe hatte. Nicht wirklich clever für die Serienproduktion. Gruss Dani

Hi Eddy Die auf dem Poster war aus der 0 Serie, hatte auch noch die schwarzen Ringe an den Endschalldämpfern. Hast du mal eine Speedy mit Deckel live gesehen? Gruss, Dani