Armin

OK, notiert

Sind die von Dreizylinder und Vierzylinder gleich? Im Link von Tigerparts steht "Passend für T400 und viele andere 3 Zylindermodelle". Hier geht's ja um einer 12er Trophy.

Wegen dem Pickup kannst du mal hier kucken

Kann auch gut sein, dass die CDI einen weg hat. Das kannst du eigentlich nur mit einem Tausch gegen eine funktionstüchtige testen. Die Zündspulen sind auch ein gern genommenes Problem, aber dass alle gleichzeitig defekt wären, wäre schon enormes Pech.

Bemühe mal die Forums-Suche. Hier gibt es jede Menge Beiträge zu dem Thema, u.a. Stichwort Kupplungsschalter, Seitenständer-Schalter etc. Mit dem Baujahr ist die Trophy jetzt 22 Jahre alt, da lohnt sich auch die Suche nach vergammelten Steckern oder losen Verbindungen.

Das Problem ließ sich damals bei meiner Sprint sehr gut durch Licht an-/ausschalten eingrenzen. Wenn die Lima mit weniger Last läuft, verändert sich auch das Geräusch.

Da muss ich dir leider widersprechen.... Gibt's auch in Deutsch, hab ich zuhause liegen....

Bei meiner Speed ist die HU fällig, ich schieb das bloß wegen eben dieser Sache vor mir her. Vor zwei Jahren ist die bei MSG in Rheinberg über die HU gegangen, da war das kein Thema. Ich hoffe mal auf die guten Erfahrungen beim TÜV in Mülheim/Ruhr und werde berichten!

Ist das jetzt eine "Einzelfall-Entscheidung" oder verfahren alle Prüfstellen so, zumindest beim TÜV? Ich hab in anderen Foren auch schon gelesen, dass Leute bei drei Prüfstellen waren und vier Meinungen hatten....

Wenn du noch eine suchst: Ich könnte eine schwarz/rote mit Speichenfelgen vermitteln.....

Sowas hatte ich mal in den 80ern, nix als Ärger damit. Hübsch, aber ein Mal im Leben reicht....

Moin, die Dinger sind eher schwierig zu beurteilen. Kann sein, dass die messtechnisch im grünen Bereich sind und doch im Betrieb versagen. Gegen neu tauschen wäre hier die beste Option.

Ich würd das die Tage mal in der Forums-WHB stellen, da wird es leichter gefunden. Wenn du nichts dagegen hast. Ich muss bloß wieder den Zugriff auf meinem Webspace bekommen, die Honks von Ionos meinten sie müssten mal eben die dazugehörige Mailadresse selbstständig ändern

Ist ein Tank und eine komplette Seitenverkleidung dabei? Ich hab da immer noch so eine Sch....haus-Idee......

Ich hatte eine Zeit lang eine Speed Triple mit Mikunis und eine Sprint Sport mit Keihins im Bestand. Ich kann mich erinnern, dass die Keihins ca. einen Liter auf Hundert weniger verbraucht haben.

Hab ich bei meiner T5 probiert. Der Vorbesitzer hatte damit eine Bodenprobe genommen, dadurch war der Anschlag am Rahmen deformiert. Gehalten hat's nicht, letztlich hat das aber auch nie einen Tüv-tler interessiert.

Geklaut bei Ingo's Thunderbird-Forum: fan (thunderbird-sport.de)

War da nicht mal was mit Relais brücken, also die beiden Anschlüsse mit einem Schraubendreher o.ä. verbinden?

Sehe ich auch so. Mal die Batterie laden und dann noch mal versuchen.

Spostato nell'area tecnica

Oh je, gute Besserung für Bike und Besitzer! Die Dinger sind eigentlich recht robust, meine Sprint hat 2006 einen üblen Crash auf der Autobahn auch ganz gut überstanden.

Hast du mal ein Maß von der Feder? Evtl. hab ich so was noch in meinem H0-Fundus oder kann dir eine Quelle bei Ebay sagen.

Gut das ich meine nicht mehr benutze.... Die Zeiten mit vollem Marschgepäck incl. Vorrat an Dosenbier für 10 Tage sind lange vorbei....

Hier gab's mal den Fall, das jemandem der Tageskilometerzähler geschmolzen ist wegen einer Birne mit zu hoher Leistung. Mag jetzt auch gern ein Thekenthema sein, würde ich zumindest mal im Hinterkopf behalten.. Grüsse!

Trident als Gold Wing...? Die wiegt trocken 212 kg laut Triumph.