Armin

Da ist so eine "dicke Wurst" im Kabelbaum zum Cockpit, da ist die drin. Den Kabelbaum musste du dafür öffnen, wenn ich mich recht erinnere. Als Original-Ersatzteil gibt es die nicht mehr, befürchte ich nach einem Blick in der Parts-Katalog. Kann auch der DZM selber sein, die haben nicht gerade die beste Qualität.

Pickup verursacht aber nicht, dass die Elektrik komplett ausfällt. Dann springt sie in warmen oder heissem Zustand nicht mehr an. Die Sport dürfte jetzt um die 30 Jahre alt sein, ich würde Tank, Seitenverkleidungen etc. abbauen und mal akribisch alle Kabel und besonders die Steckverbinder kontrollieren. Luftleitbleche unter dem Tank auch mal wegbauen und besonders den Strang am Lenkkopf kontrollieren, der zum Cockpit hoch geht. Wenn zugänglich, die Steckverbinder öffenen und mit einen speziellen Elektroreiniger behandeln. Instrumentenplatte aus dem Cockpit ausbauen und dort mal schauen. Zündschloss könnte auch eine Ursache sein. Beide Polanschlüsse fest? Batterie ok? Das mal so, was mir spontan einfällt. Viel Erfolg beim Suchen......

Hatte ich so vor langen Jahren mal so an meiner Trident. Batterie reichte für den Anlasser, aber wohl nicht für mehr. Erst neue Batterie brachte Abhilfe. Man soll die Mistdinger nicht unterschätzen....

Ich wundere mich gerade etwas... Ständig lese ich davon, mir selber ist aber in 31 Jahren T300 nur ein mal eine an der Sprint gestorben. Und das direkt vor der Haustür... Haben die Dinger echt eine so Streuung in der Fertigungsqualität oder hab ich einfach nur Glück gehabt?

Sorry, muss mich berichtigen: GPZ 1100

Kawasaki wäre auch meine Inspiration gewesen. Die LiMa an der GPZ 900 eines Kollegen sah original wie T300 aus.

Tipp von mir wäre noch gewesen, die beiden hinteren Motorhalteschrauben zu lösen. Die klemmen ganz gern mal die Schwinge ein.

Ich würd das gern ins Foren-interne Werkstatthandbuch verlinken, falls später mal jemand nach diesem Thema sucht

Darf man fragen, was Topham dafür genommen hat?

Sorry, aber das würde gar nicht funktionieren. Bei der geringen Materialstärke hättest du nicht mal einen Gewindegang drin, da fliegt dir eine Schraube schon beim handfesten Anziehen um die Ohren. Man kann ja auch sehen, dass hier zusätzlich Material aufgebracht wurde.

Klare Antwort: Ja!

Mahlzeit Gemeinde, das Thema sorgt bei einigen immer noch für Verwirrung, daher aus aktuellem Anlass folgendes Update: Die Regel, das Beiträge im Bereich Biete nur Links zu Verkaufsplattformen haben dürfen und manuell freigegeben werden müssen, besteht immer noch und wird sich in absehbarer Zeit auch nicht ändern. Grund dafür ist das am 01.01.23 in Kraft getretene Plattformen-Steuertransparenzgesetz (PStTG). Dieses droht Betreibern von Foren schwere Strafen bei Verstößen dagegen an. Wie manche wissen, steht das T3-Forum auf der gleichen Plattform wie das T5net, hat einen gemeinsamen Root-Admin etc. Im T5net wird weiter so verfahren, auch nochmals auf heutige Nachfrage an ein Mitglied des Teams mit juristischem Background. Daher ist dieses Vorgehen auch für mich weiterhin bindend. Grüsse Der Admin

Wenn du den für die T300-Reihe kaufst, passt der. Die Dinger werden jetzt seit mehr als 20 Jahren verkauft und sind quasi erprobt

Moin, kauf dir am besten gleich einen K&N-Filter, das werden die meisten hier im Forum getan haben. Findest du hier... Oder meinst du die ganze Airbox? Grüsse Armin

Erinnert mich an einen gelösten Massepol an der Batterie, den ich mal hatte. Der Effekt war so ähnlich wie du geschrieben hast, allerdings drehzahlunabhängig. Mit kaputten Batterien habe ich schon viel mysteriöse Dinge erlebt, wäre also nicht unwahrscheinlich, dass es daran liegt.

Ich hab mir aus gekanteten Alublechen "Raumteiler" gebaut, mit denen ich die Schubladen in Längsrichtung aufteilen konnte. So bleiben Gruppen von Werkzeugen dort zusammen. Einlagen nehmen immer viel Platz weg, das war nicht mein Ding... Mit den Steckdosen hast du Recht, mir ist am Ende der Kragen geplatzt und ich hab mir über der Werkbank eine 10er-Steckdosenleiste an die Wand gedübelt.

Habe ich mir auch gleich am Anfang gegönnt. Bei meinem Stamm-Baumarkt gab es ein sehr gutes Lochwand-System mit vielen Modulen. Da hat man alles an der Wand im Blick und merkt sofort, wenn man mal wieder was verliehen hat

War das nicht auch schon ein paar Mal, das es dort wegen verschlissener Druckstange undicht war?

Da kann man auch über die Wahl der Beläge noch etwas raus holen. Lesestoff dazu sollte es hier mehr als genug geben.

OK, notiert

Sind die von Dreizylinder und Vierzylinder gleich? Im Link von Tigerparts steht "Passend für T400 und viele andere 3 Zylindermodelle". Hier geht's ja um einer 12er Trophy.

Wegen dem Pickup kannst du mal hier kucken

Kann auch gut sein, dass die CDI einen weg hat. Das kannst du eigentlich nur mit einem Tausch gegen eine funktionstüchtige testen. Die Zündspulen sind auch ein gern genommenes Problem, aber dass alle gleichzeitig defekt wären, wäre schon enormes Pech.

Bemühe mal die Forums-Suche. Hier gibt es jede Menge Beiträge zu dem Thema, u.a. Stichwort Kupplungsschalter, Seitenständer-Schalter etc. Mit dem Baujahr ist die Trophy jetzt 22 Jahre alt, da lohnt sich auch die Suche nach vergammelten Steckern oder losen Verbindungen.

Das Problem ließ sich damals bei meiner Sprint sehr gut durch Licht an-/ausschalten eingrenzen. Wenn die Lima mit weniger Last läuft, verändert sich auch das Geräusch.