Armin

Moin, ich kuck mir das morgen an. Kann auch sein, das es rollen-abhängig ist. Die Bilder, die direkt vom Rechner ins Forum geladen werden, bleiben meines Wissens nach auch im Forum. Ich kann die schlecht löschen, um alte Beiträge nicht zu verstümmeln. Grüße Armin

Ist doch hier genau so. Steht direkt unten drunter....

Danke Nils!

Sorry, aber ich muss das hier mal sagen... Beschäftige dich mal bitte mit dem Forum und finde raus wie du das korrekt benutzt. Ich muss ständig leere oder doppelte Beiträge von dir löschen oder wie hier zwei Beiträge zusammen führen. Das nervt jetzt langsam... Wenn du was zitieren willst, warum dann einen ganzen vorherigen Beitrag?

Was du hast, ruhig zu mir... Am besten per Mail an webmaster@bikini-bottom-racingteam.de

Ist in Arbeit..... Mir fehlt noch etwas Inspiration beim Layout, aber das wird...

Das liegt bestimmt an dem hohen Durchschnittsalter hier. Da werden die Leute entspannter....

Herzlich willkommen aus 45359

Guten Abend, danke erst mal für den Input. Jetzt weiß ich, was ich mir die Tage mal im Baumarkt ansehen werde.

Moin, in meiner Hütte hängt noch so eine olle Neonröhre im Blechkasten. Sollte so Baujahr Gebäude sein, also 60er Jahre. Funktioniert, ist aber nicht wirklich schön und hat die besten Tage hinter sich. Ich bräuchte mal ein bisschen Inspiration für einen Umbau. Was hat die Gemeinde an der Decke? Nimmt man noch Neonröhren oder gibts das auch in LED? Griass Armin

Das ist je kein Triumph-spezifisches Teil, sondern gängiger Mikuni-Kram. Sollte sich also auch anderswo auftreiben lassen. Kawaski könnte sein, ich erinnere mich dunkel, das die GPZ1100 eines Kollegen auch Mikunis dran hat. Kostet übrigens neu bei World of Triumph ca. 26 € pro Stück, also kein wirklich teurer Schaden....

Moin, Waagerecht ist die Normalstellung. Pfeil nach unten ist Reserve. Pfeil nach oben ist Pri, dabei wird die Unterdruckfunktion umgangen, z.B. um leere Vergaser zu füllen. Griass Armin

Ein dreifach Hoch auf den Triumph-Baukasten.......

Da hat der Nils recht, die Leistung wird nur durch die beiden U-Kats reduziert. Dorn nehmen und raus damit, ist eh nicht TÜV-relevant.... Die Vergaser können so bleiben, wie sie sind.

Moin, ich glaub nicht, dass das zöllig ist. Würde eher auf ein metrisches Feingewinde tippen. Könnte M10 x 1,25 sein. Da kriegst du eine normale Mutter nicht drüber... Die allermeisten Spiegel aus dem Zubehör haben so ein Gewinde; ich kenn das jedenfalls nur als plug'n'play.. Griass! Armin

Wie ist denn so dein Vorkenntnisstand? Grundsätzlich ist das keine Raketentechnik, aber besser ist man lässt sich das mal von jemandem zeigen. Beschrieben ist das im WHB, aber das setzt bestimmte Kenntnisse einfach voraus. Ohne es zu wissen, könnte das im Haynes besser beschrieben sein, weil sich das eher an Hobbyschrauber wendet.. Griass! Armin

Ich sag ja immer "Support your local deler" Bin auch vom Amazon und Konsorten weg und kaufe meinen Elektrokram bei einem alteingesessenen Händler um die Ecke. Fundierte Fachberatung gibt's gratis dazu. Off topic, ich weiß.....

Bei dem "Krankheitsbild" fallen mir auch noch die Benzinschläuche ein. Es gibt hier einen Beitrag von Eddy, das einfache Meterware aus dem Zubehör statt der vorgeformten Originale auch Probleme beim Nachfluss des Benzins verursachen können. Hast du noch die Originalen dran?

Erledigt!

Gelöscht weil Spam... Ich beschränke den Technikteil wieder für Forenmitglieder, genau deswegen hatte ich das so gemacht...

Ich gehe mal eher davon aus, das ich den Beitragseröffner lösche. Mal im Ernst, was will so jemand im wahren Leben erreichen? Passt der hier hin?

Das überrascht mich jetzt... Ich hatte in der Sprint den Rotor von Factory und der hat gefühlt gar nix gebracht. Kennt jemand den Unterschied zwischen Factory und CCDF ?

Si Señora!

Zwei metzgergemachte Frikadellen mit Senf...