Armin

..das ist richtig..... Meiner klang, als würde er gleich explodieren..... Die Kollegen haben immer schön Abstand gehalten weil sie das Schlimmste befürchteten...

Moinsen Ralf! Die Probleme hatte ich alle nicht.... Ventile waren immer gut und über die ganze Laufzeit mit gängigen Shims einzustellen. AFL hat in der ganzen Zeit kein verdächtiges Geräusch gemacht. Batterie war aber auch immer fit... Lima halt nur das Problem, dass sich die Verschraubung gelöst hat. Das ziemlich früh so nach 10 tkm Laufleistung. Vielleicht hatte ich ein Sonntags-Modell.....?

Moin! Bei einer 98er kann man nicht so viel verkehrt machen, eine nachvollziehbare Wartungshistorie und keine langen Standzeiten mal vorausgesetzt. Ich hatte eine 98er Sport, die ich über 60 tkm gefahren habe und die in 12 Jahren in meinem Besitz so gut wie keine Problem hatte. Und in manchen Jahren wurde sie nicht geschont und musste bis zu 12 tkm in einer Saison abarbeiten. Ein Mal hatte sich die Verschraubung der Lichtmaschine gelöst, ließ sich recht einfach beheben. Öldruckschalter hat sie 3 verbraucht. Ansonsten keine Problem, nie liegen geblieben Allerdings immer penibel gewartet und immer hochwertiges Öl drin. Grüße! Armin

OK, dann werde ich am Wochenende mal langsam starten... Wie gesagt; Input immmer gern genommen!

Mahlzeit! Der Beitrag "Briefeintrag Tokico 6 Kolben Bremszange" hatte mich auf die Idee gebracht, ob ich nicht im Technik-Teil ein Unterforum mit Links zu Eintragungen, Briefkopien oder Freigaben einbauen soll. Ich muss mal kucken, wie ich das rechtssicher mache; aber ich sehe da kein großartiges Problem. Ablegen würde ich das auf meinem Webspace. Ich hätte gern mal eure Meinung dazu. Wenn ihr habt, auch gern schon Inhalt für dieses Unterforum.... Am besten per Mail an webmaster@bikini-bottom-racingteam.de Griass! Armin

..die Vorher-Bilder der Soziusabdeckung möchstest du nicht sehen....

... so ganz uninteressant wäre das gar nicht mal, einen sehr alten Lack in die Zange zu nehmen.... In den einschlägigen Foren kriegen die Experten sogar sehr verkratzte Lacke wieder hin, wobei man bei einem Schaden bis runter auf die Grundierung auch nix mehr machen kann.... Ich greif mir die Tage die schwarze Soziusabdeckung meiner Nachbarin. Die hat sich durch etwas Ungeschick und drüberwischen mit einem alten Handtuch heftige Kratzer eingefangen.

Moin! Wie einige von euch wissen, bin ich 2018 über meinen Autokauf zum Thema Fahrzeugpflege & Detailing gekommen, das ich nun an meinen Focus exzessiv auslebe... Schon immer war auch Lackaufbereitung ein Thema. Vor dem Polieren mit der Maschine habe ich mich bis heute gedrückt. Auch wenn trotz aller Vorsicht (Zwei-Eimer-Handwäsche, keine Waschstraße etc.) nun doch ein paar "Swirls" zu polieren wären... Heute musste die Speed als Übungsobjekt herhalten. Da ich noch keine Poliermaschine besitze und erst mal ein Gefühl für die Wirkung von Polituren haben wollte, habe ich per Hand gearbeitet. Die Erfahrung würde ich gern an Interessierte weiter geben. Benutzt wurden ein Sonax P-Ball, zwei Polierpads mit 75 mm Durchmesser, die sich mittels Klett an den Puck befestigen lassen und Polierpasten von Koch Chemie. Der Lack ist 10 Jahre alt, recht hart (Audi-Lack) und hatte keine tiefen Kratzer, aber einige dezente "Swirls" und einen Kratzer auf dem Tank, wo sich wohl mal ein Sandkorn unter dem Tankrucksack eingenistet hat. Da die Lackschäden eher gering waren, habe ich zuerst eine Feinschleifpaste "gefahren" bis die Kratzer nicht mehr zu sehen waren. Kann man mit einer Taschenlampe sehr gut kontrollieren. Dann noch eine letzte Runde mit einer Micro-Cut-Politur. Wer heftige Lackschäden oder eine tote Oberfläche hat, muss mit Polituren mit mehr Cut arbeiten. Das Ergebnis ist sehr gut. Vor allem die Lackglätte ist überwältigend; das Gefühl mit den Fingern über die Flächen zu gehen, ist nicht zu beschreiben... Zum Schluss gab's noch ein Wachs als Abschluss. Die Aktion mit der Politur per Hand ist recht anstrengend, ich werde mir jetzt eine Maschine besorgen. Übrigens: Mit der Hand kann man einen Lack nicht "durchpolieren"; also bis auf's Blech kommt ihr mit dieser Methode im Leben nicht. Fall ihr jetzt in Nachdenken gekommen seit; Macht einfach mal; es bringt richtig was... Ich hab als nächste Aufgabe die T5-Speedy meiner Nachbarin im Programm..

Das Problem hab ich aktuell auch.. Zwei Kolben von beiden Zangen ließen sich per Hand wieder zurück drücken, der Rest höchstens mit brachialer Gewalt... Zangen werden zur Zeit saniert,.

Moin! Luftleitbleche unter dem Tank wäre möglich. Da habe ich so gut wie alle Kabel an meiner Speed Triple drunter. Zum Scheinwerfer gehen nur noch die Kabel für den Scheinwerfer. Du musst aber sehr sorgfältig arbeiten, sonst baust du dir mögliche Fehlerquellen ein. Griass! Armin

Moin! Ich würde dann damit nicht mehr einen Meter fahren; klingt als ob die total mager läuft. Damit machst du dir mindestens ein Loch in die Kolben, wenn nicht noch mehr.. Grüsse! Armin

Was hat der gekostet? Ich denke, ich würde den auch gleich ein Mal neu machen. Geht schwer. ist nicht mehr dicht und bei der ganzen Kohle, die akut in das Schätzchen fließt, kommt's darauf auch nicht mehr an....

Nöö, das dauert tatsächlich so lange... Musste 2001 an meiner Sprint die Dichtung tauschen und hab auch eine Stunde gewartet... Jetzt hab ich am Samstag festgestellt, dass der Benzinhahn an der Speed auch kaputt ist; also steht mir das selbe Spiel auch bevor....

Ich geh mal davon aus, dass sie dir diese Sonde in den Endtopf gehängt haben.. Das ist keine zuverlässige Messmethode, auch wenn TÜV und Konsorten das so machen. Zuverlässige Werte nimmt man am Krümmer ab...

Komisch finde ich immer wieder, wie die Prüfstellen mit scheinbar völlig unterschiedlichen Maßstäben arbeiten. Und wohl rumfuhrwerken (wie der Ruhri so sagt..) können, wie es ihnen in den Kram passt. TÜV Oberhausen: Völlig Unverständnis dafür, dass überhaupt jemand Motorrad fährt. Behauptet steif und fest, dass die Befestigung der Blinker am Kühler bei der 955er Speed nie original sein kann. TÜV Mülheim/Ruhr: Geht in sein Büro, kuckt im Internet nach, sucht sich auf der HP von Rizoma das pasende Gutachten für einen Lenker raus und trägt den Lenker mit nicht dafür gedachten Risern kraft seines Amtes ein. Ich könnte dir den TÜV Mülheim Alexanderstrasse empfehlen; bin da seit Jahren mit allen Mopeds gewesen und hab nie Probleme gehabt. Aber für eine Eintragung ist das wahrscheinlich zu weit weg....

Ob es an der Gabel liegt, sollte sich durch Runterlassen den beiden Holme zumindest testen lassen. Maß kann ich dir jetzt auch nicht sagen, ich würde mal einen kleinen Schritt machen und mal probieren, ob's hilft....

Ja, ist es; zumindest wenn man den Wert sehr stark verändert... Ich hatte mal einen Denkfehler beim Einbau der beiden Holme und hatte die viel zu weit durch gesteckt. Der Karton war eigentlich unfahrbar in Kurven...

Warum willst du eigentlich an den Schrauben drehen..? Nur mal so gefragt.......

Genau den hab ich auch und es passt... Mhh, evtl. ein Unterschied zwischen Keihin und Mikunis...? Nee, kann ich nicht sein. Hab den an beiden Vergaser-Typen benutzt...

Moinsen! Ich weiß noch nicht so ganz, was du meinst.... Diese Gummidinger mit dem Gewindestück drin...? Schau mal hier.... Ist das Teil dabei...? Grüße!

Ich denke, das hat eher den Sinn, dass das Öl nicht unkontrolliert raus läuft; es würde ja evtl. vor dein Hinterrad tropfen... Oder so.... Normal sollte da auch nicht viel drin sein. Wenn doch, hast du ein ganz anderes Problem...

Yep. der gehört da rein... Ganz Findige verlängern den Schlauch noch mit einem Stück klarem Schlauch, um sehen zu können ob da Öl drin steht...

Loctite 243 (im denke mal, du wirst mittelfest nehmen) hat einen sog. "Einsatztemperaturbereich": -55 bis +180 °C. Ist an der Stelle also eher sinnfrei... Wird durch die Temperatur über kurz oder lang wirkungslos.. Evtl. willst du die Stehbolzen ja irgendwann mal wieder ausbauen, dann doch lieber Montagepaste oder ein geeignetes Fett...

....hab ich bei mir gegen Innensechskant-Schrauben aus Edelstahl getauscht... Ich glaube, M8 x 30 ist das richtige Maß. Mit ordentlich hochtemperaturfestem Fett eingesetzt, kriegt du die später auch problemlos wieder raus...

Eigentlich ganz einfach... Im Support-Bereich gibt's dazu auch noch mal eine Anleitung... Du klickst auf "Andere Medien einfügen" / "Bilder von einer Internetadresse....." und fügst dann da deinen Bilderlink ein... https://www.dropbox.com/s/iso2wph9a06xict/IMG_5041.jpg?dl=0 ergibt dann Ich kann dir das in deinem Beitrag oben auch umeditieren...