Armin

Ich hab 2016 auf LED umgerüstet. Verwendeter Typ war SMD LED T10 w5w Lampe 360° 12V Es gibt da unterschiedliche Meinungen zur verwendeten Wattzahl; ich bin ganz zufrieden mit. Griass! Armin

Bauschaum finde ich immer noch die beste Universal-Lösung.....

@ Olaf: Mag vielleicht beim TBS-Federbein gehen, die T300er sind aber nicht revidierbar. So weit ich mich erinnere, sind die Gehäuse nicht ohne viel Bruch zu öffnen. @ Ingo: Gibt immer mal wieder Prozente bei Wilbers. Ob jetzt im Moment, weiß ich aber leider nicht. Griass! Armin

Moin! Der Rücksteller ist mit einer winzigen Kreuzschlitz-Schraube gesichert. Ein Schraubendreher aus dem Uhrmacher-Werkzeug sollte helfen. Ansonsten es mal mit dem kleinsten Kreuzschlitz versuchen, den du hast. Die Kabel sind fix am Birnenhalter, sind nur gesteckt; es ist der komplette Sockel, der raus muss. Vorsichtig dran ziehen. Griass! Armin

Vielleicht ungünstig photographiert; aber optimal ist anders.. Bei meiner Nachbau-Carbon-Abdeckung waren die Spaltmaße am Anfang auch nicht schön. Hab die beiden Befestigungslöcher etwas nachgearbeitet, danach war's besser. Abdeckung konnte so ein bisschen weiter nach vorn und damit hinten am Übergang zum Heckteil etwas runter...

Geht doch.....! Ich hab's 2001 umgekehrt gemacht und den Kofferträger höher gelegt..... Aber hab ja auch kein 1.85 Meter langes GNTM auf'm Sozius gehabt,,,,,

Herzlich willkommen!

Wäre mir nicht bekannt.. BOS gibt's imho nur in der hohen Version. Also entweder unbequem oder hässlich... Kannste dir aussuchen... Andererseits kostet das Kit von Sprint so übern Daumen 60 €. Warum nicht kaufen und mal damit rumprobieren? Anbauen und mal sehen, wie das in Wirklichkeit aussieht...?

..schön ist irgendwie anders..

Moinsen! Fällt mir im Moment etwas schwer, mir das vorzustellen... Hast du mal 'nen Link zu dem Anbieter? Ansonsten: Warum nicht mal testweise aufstecken und kucken, was geht?

Interessant wäre mal die Laufleistung des Motors, um das besser beurteilen zu können. Trotzdem ist 1 Liter auf 1000 km schon recht heftig. Wie Nils schon richtig schrieb: Messfehler ausgeschlossen? Die "minimale Abweichung" führte bei meiner T5 zu 0,5 Liter zu viel Öl im Motor, was die Hinterherfahrer auf der dann folgenden Frankreich-Tour nicht lustig fanden.....

Ich fühl mich mal angesprochen... War mir Ehre & Freude zugleich....

Das wird hier langsam die Rentner-Gang......

Auch von mir ein dickes DANKE an Eddy für seine Mühen......! (..auch wenn ich akut keinen Bedarf habe.......)

Fussel, du alte Felge! Herzlichen Glückwunsch!!

Uff, das ist dann aber schon die Luxus-Variante.... Geiles Teil (wie alles von Kern), aber der Kurs ist auch nicht ohne....

T5 und T300 friedlich auf einem Bild vereint.....

...gibt's ab und zu auch mal gebraucht bei Ebay. Wegen der Größe aber oft nur mit der Option Selbstabholung... Meinen Kern Stabi habe ich recht günstig da geschossen. Abholung im Essener Süden war dann auch kein Problem...

Moin! Gibt's in jeden "Fach"-Handel wie Louis oder Polo. Manchmal sind die auch im Angebot. Ich hab den hier für meine T5: http://www.tm-accessories.de/shop/Zubehoer-fuer-Triumph-Motorraeder/Speed-Triple-1050/Montagestaender-Vorderrad::233.html Grüße!

Geklaut: Das Gabel-Offset, auch Gabel- oder Gabelbrückenversatz genannt, ist die Distanz zwischen den horizontalen Linien von Lenkrohr- und Gabelholmmitten. Das Offset bestimmt die Länge des Nachlaufs und wirkt sich damit auf die Fahrstabilität aus. Je größer das Offset, desto kürzer der Nachlauf - und umgekehrt. https://www.motorradonline.de/media/mrd-416869/1920x/gabelversatzjpg.jpg?source=default Dürfte die Frage ziemlich gut beantworten...

Mhh, nicht ganz sicher, ob bei dem Baujahr Kupplung Stahlflex in Serie verbaut wurde. Bremsen ganz sicher..

Moin erst mal! Schau mal hier im Forum mal in den Bereich "Auf- und Umbauten". Wahrscheinlich findest du da schon ein bisschen Inspiration. War hier schon öfter Thema war, ist der Wegfall der Beruhigungskammern unter der Seitenverkleidung. Die einfach ersatzlos abbauen ist keine clevere Alternative; außer du bist bereit, die Vergaser-Einstellung anzupassen. Griass! Armin

Mhh, ich hatte mal parallel eine 99er Sport Sprint und eine 97er Speed. Ein Pfeifen hab ich da nie gehört (bei der Sprint lag's wohl auch dran, dass sich der Motor anhörte, als würde er gleich explodieren.... ) Was auch eine Ursache für allerlei Geräusche sein kann, ist die Einstellung. Wenn man mal bei laufendem Motor an den Schrauben für die Vergaser-Synchro dreht, staunt man was für merkwürdige Dinge man damit erzeugen kann.. Griass!

Ist schon lange her; aber ich meine für die nicht-einstellbare Gabel reichen zwei 36er Muttern, auf eine 1 Meter lange Gewindestange ans jedes Ende gedreht und dort verstemmt. So hab ich mal 1996 die Gabel meiner Trident zerlegt. Steht im Haynes auch noch mal beschrieben; liegt aber 4 km weit weg in der Garage.. Den Vierkant braucht es nur für die Einstellbare Gabel. Grüße! Armin.