...wenn, dann wäre das untere das korrekte...
@ Kazhal: Kannst du dir das ggf. kurzfristig downloaden?
Ich möchte das nicht ewig hier drin stehen lassen. Bin mir nicht sicher, in wie weit
da Copyright drauf ist...
Auch von mir ein fettes Danke an Peter für die schnelle "Rettung" des Forums. ❤️
Hier noch mal der Link zum Status des Forums für den (unwahrscheinlichen) Fall eines
neues Absturzes: http://www.leatherneck.de/temp/T300Forum/
Ausserdem poste ich Aktuelles zum Forum in der
FB-Gruppe "Hinckley Triumph Owners Club Germany"
Grüße!
Armin
Hallo Gaby!
Erst mal herzliches Beileid!!
Bilder kannst du mir per Mail schicken; ich lad sie dir dann in diesem Beitrag hoch.
Je mehr Bilder, um so besser.
Am besten ein paar Gesamtansichten und ein paar Detailfotos.
Grüsse!
Armin
Das Thema Schwimmerkammern ist aber stadtbekannt..
Der Sprit wird in der Winterpause nicht besser und gammelt in den Vergasern vor sich hin.
Wirklich zündfähig ist der dann im Frühjahr nicht.
Außerdem ist das für den Gesamtzustand der Vergaser nicht förderlich..
Beim Starten die Kupplung ziehen kann helfen.
Dann muss die Batterie nicht auch noch das Getriebe mit durchziehen.
Wenn du aber eine fitte Batterie hast, sollte der das nichts ausmachen.
Ich zieh in einem gewissen Automatismus immer beim Starten die Kupplung; auch mitten in der Saison...
Wenn die keine Zulassung haben, würde ich's an deiner Stelle einfach lassen.
Die Scheiben werden nicht bei der ersten Bremsung explodieren; aber spätestens bei der nächsten HU könnte das zum Problem werden.
Worst-case-Szenario wäre Unfall mit Personenschaden; da möchte ich dann aber nicht dabei sein..
Griass!
Armin
Ich hab 2016 auf LED umgerüstet.
Verwendeter Typ war SMD LED T10 w5w Lampe 360° 12V
Es gibt da unterschiedliche Meinungen zur verwendeten Wattzahl; ich bin ganz zufrieden mit.
Griass!
Armin
@ Olaf: Mag vielleicht beim TBS-Federbein gehen, die T300er sind aber nicht revidierbar.
So weit ich mich erinnere, sind die Gehäuse nicht ohne viel Bruch zu öffnen.
@ Ingo: Gibt immer mal wieder Prozente bei Wilbers.
Ob jetzt im Moment, weiß ich aber leider nicht.
Griass!
Armin
Moin!
Der Rücksteller ist mit einer winzigen Kreuzschlitz-Schraube gesichert. Ein Schraubendreher aus dem Uhrmacher-Werkzeug
sollte helfen. Ansonsten es mal mit dem kleinsten Kreuzschlitz versuchen, den du hast.
Die Kabel sind fix am Birnenhalter, sind nur gesteckt; es ist der komplette Sockel, der raus muss.
Vorsichtig dran ziehen.
Griass!
Armin
Vielleicht ungünstig photographiert; aber optimal ist anders..
Bei meiner Nachbau-Carbon-Abdeckung waren die Spaltmaße am Anfang auch nicht schön. Hab die beiden Befestigungslöcher etwas nachgearbeitet, danach war's besser. Abdeckung konnte so ein bisschen weiter nach vorn und damit hinten am Übergang zum Heckteil etwas runter...
Geht doch.....!
Ich hab's 2001 umgekehrt gemacht und den Kofferträger höher gelegt..... Aber hab ja auch kein 1.85 Meter langes GNTM auf'm Sozius gehabt,,,,,
Wäre mir nicht bekannt..
BOS gibt's imho nur in der hohen Version.
Also entweder unbequem oder hässlich... Kannste dir aussuchen...
Andererseits kostet das Kit von Sprint so übern Daumen 60 €.
Warum nicht kaufen und mal damit rumprobieren?
Anbauen und mal sehen, wie das in Wirklichkeit aussieht...?
Moinsen!
Fällt mir im Moment etwas schwer, mir das vorzustellen...
Hast du mal 'nen Link zu dem Anbieter?
Ansonsten: Warum nicht mal testweise aufstecken und kucken, was geht?