Armin

Sehe ich auch so. Mal die Batterie laden und dann noch mal versuchen.

Spostato nell'area tecnica

Oh je, gute Besserung für Bike und Besitzer! Die Dinger sind eigentlich recht robust, meine Sprint hat 2006 einen üblen Crash auf der Autobahn auch ganz gut überstanden.

Hast du mal ein Maß von der Feder? Evtl. hab ich so was noch in meinem H0-Fundus oder kann dir eine Quelle bei Ebay sagen.

Gut das ich meine nicht mehr benutze.... Die Zeiten mit vollem Marschgepäck incl. Vorrat an Dosenbier für 10 Tage sind lange vorbei....

Hier gab's mal den Fall, das jemandem der Tageskilometerzähler geschmolzen ist wegen einer Birne mit zu hoher Leistung. Mag jetzt auch gern ein Thekenthema sein, würde ich zumindest mal im Hinterkopf behalten.. Grüsse!

Trident als Gold Wing...? Die wiegt trocken 212 kg laut Triumph.

Überleg mal, ob es nicht sinnvoller ist, den Benzinhahn neu zu machen. Der vorhandene hat nun auch schon einige Jahre auf den Buckel, besser wird der nicht mehr. Du kannst gern Matthias fragen, ob der noch lieferbar ist und was der kostet. Der an meiner Speed war zuletzt auch nur noch ein Pflegefall, hab mich dann entschlossen, den komplett neu zu machen. 2021 war der bei Triumph noch lieferbar:

Sollte sich heraus finden lassen, wenn du mal die Spulen untereinander tauscht. Wenn Spule, sollte auch ein anderer Zylinder nicht laufen.

Würde ich unbedingt machen, der Herr Triumph hat sich schon was dabei gedacht...

Nach meiner Erfahrung ist das lebenswichtig, vor Stilllegung die Schwimmerkammern leer laufen zu lassen. Bei Neustart dann über die PRI-Stellung frischen Sprit in die Kammern laufen lassen.

Da gehe ich mal von aus. Daher: Bitte nicht hier, für die evtl Anwaltskosten als Betreiber könnte ich auch die Terrasse sanieren lassen... Alternativ: Verlinken ist ja nicht verboten......

Könnte ich mir langfristig gut vorstellen, aber die nächsten Jahre geht die Kohle erst mal ins Betongold. Muddern hat mir da einige Baustellen hinterlassen....

Was kostet sowas aktuell in fahrbereiten Zustand? Also nicht als Bastelbude....

Ohne nachgesehen zu haben: Kuck doch auch mal bei Classikbike Raisch. Der hat sich auf Custombike-Umbauten spezialisiert. Rainer könnte sogar die nötigen Maße wissen.

Ich staune immer noch regelmäßig Bauklötze, für welche Kurse gebrauchte Thunderbird Sport angeboten werden. Vielleicht liegt da noch Potenzial zum Reichwerden.....

Sowas will ich mir seit Jahren als Alltagsgefährt zulegen, um mal eben eine Besorgung zu machen oder zur Arbeit (könnte dann auch deutlich näher zum Büro parken) Mangelte immer an geigenetem Stellplatz an der Wohnung. Jetzt als Eigenheimbewohner wäre genug Platz da. Ich fang mal langsam an zu suchen.....

Hatte ich an meiner 95er Trident auch. Ich denke aber, die waren nur Deko, ein technischer Sinn hat scih mir nicht erschlossen.

Moin, ich würde dir auch raten, damit zu einem guten Sattler zu gehen. Der kann sich auch gleich mal den Schaumstoffkern ansehen. Ich hab das vor ein paar Jahren bei meiner T5 bei einem lokalen Betrieb machen lassen, der hat allein über die Härte des Bezuges einiges an Langstreckentauglichkeit heraus geholt. Griass Armin

Heißt das nicht: Wer viel misst, misst Mist? Ich würde den einfach gegen ein Neuteil tauschen, wenn der Fehler dann nicht mehr auftaucht, ist es doch auch ok. Induktivgeber 16700 Preis: 64€

Ich zum Beispiel...... Ging so lange gut, bis ich nach Belagwechsel mehrere Kolben nicht mehr zurück gedrückt bekam. Zwei waren sogar in den Führungen fest gegammelt, Alle vier Jahre halte ich für ein gute Idee!

Geklaut aus dem Thunderbird-Sport-Forum: http://www.thunderbird-sport.de/fan.html

Ab Mitte Oktober wohne ich da, wo Madame in der Garage steht. Ich hab vor, diese Maßnahme dann regelmäßig anzuwenden....

Ulf Penner sitzt in Bremen. Hab aber schon lange nichts mehr von ihm gelesen. Müsste aber noch aktiv sein.