f-man

Jens; Du bist nicht auf dem Laufenden . Wiederentdeckt und gerade schwer in Mode ist der Gin . Doch zurück zum Thema: ich schlürfe auch lieber genußvoll einen Single Malt als mir den Tag (und den darauf folgenden) mit KlimBim-Cola zu versauen. Dabei gefallen mir Ardbegs sehr gut. Meist trinke ich mich jedoch langsam an die wirklich torfigen Destillate heran. Ein Macallen zum Einstieg, dann einen Springbank und dann kann es langsam losgehen.. Schönes Wochenende Sven

Hallo Stefan; ich habe die Promoto Gabelfedern in einer meiner Tridents. Im Vergleich zu den Wilbers in der anderen Trident finde ich sie ziemlich hart. Aber: Einbildung ist bekanntlicherweise auch eine Form von Bildung. Ich persönlich würde beim nächsten mal wieder original Wilbers kaufen oder Wirth, denn die machen in der Trophy einen ordentlichen Job. Gruß Sven

Moin; kann mich Jochen nach meinem Besuch in der letzten Woche nur anschließen: geile Location. Tolles Ausstellungskonzept und eine Menge Exponate. Nach 5 Stunden war mein Arbeitsspeicher mehr als voll. Wenn man sich das dort gezeigte wirklich intensiv anschauen möchte, kommt man um einen Wiederholbesuch nicht herum. Gruß Sven

Moin Erich; mit etwas Glück hat sich da nur die Befestigungsschraube auf der Rückseite der Raste gelöst. Anschauen, einstellen und mit Sicherungslack versehen. Dann sollte erst mal wieder Ruhe sein. Gruß Sven

Moin Ulli; versuch es mal hier: http://www.kabel-schmidt.de/ Bin dort bisher immer gut bedient worden. Gruß Sven

Hallo Thomas; Nimm den eventuell ersetzten Inhalt (manches altert wirklich) des alten Ortliebpäckchens und lege es in einen Ziploc-Beutel (1Liter erhältlich für ein paar Cent in jeder Haushaltswarenabteilung). Selbst wenn der Gefrierbeutel nur ein Jahr halten sollte wird es kaum günstiger gehen. Gruß Sven

Hallo Ulli; schau mal im Forum unter Gewerbliche Angebote "Original T-Teile". Matthias beschafft neben Originalteilen auch OEM-Teile. Ich habe bei Ihm bereits mehrfach Teile, u.a. auch 2 mal Standrohre, geordert und bin jedesmal bestens bedient worden. Gruß Sven

Hallo Alex; die Nachrüstfedern für die Gabel sind meist progressiv gewickelt und sollen dadurch zwar sensibel ansprechen aber mit zunehmenden Federweg härter werden um ein Durchschlagen oder auf Blockgehen vermeiden. Wilbers tut bei mir in den Tridents beste Dienste und bietet bei Bedarf fast schon endurohaften Fahrkomfort. In der Trophy hatte ich die günstigere Linie von Promoto, welche mir persönlch zu hart waren und deshalb gegen Wirthfedern getauscht wurden. Die funktionieren nun auch wieder zu meiner Zufriedenheit. Wenn Du mit Deiner Gabel zufrieden bist, dann spar Dir das Geld und nimm dafür ein Federbein mit hydraulischer Vorspannung. Gruß Sven

Hallo Lutz; klar müssen die meisten von uns schon aufs Geld achten, aber Du kennst bestimmt auch den Spruch "Wer billig kauft, kauft mindestens zweimal." Ich habe mich selbst mit diversen InEar-Kopfhörern rumgeärgert. Hatte dann schließlich ein Paar wohlklingende gefunden, nur wollten die partout trotz der 3 mitgelieferten unterschiedlichen Größen nicht in den Ohren verbleiben. Also zum Hörgeräteakustiker und der hat mir für knapp 120,00 Euro entsprechende Orthoplastiken angefertigt. Was soll ich sagen, egal ob ich jogge, walke oder sonst was mache die Dinger sitzen bombenfest und durch den guten Sitz ist der Klang nocheinmal besser geworden. Im Endeffekt habe ich mich geärgert, daß ich das nicht schon eher gemacht habe. Halt genau wie beim Gehörschutz. Brauchst Du lediglich was temporäres, nimm etwas preiswertes aus dem Regal. Willst Du eine vernünftige, dauerhafte Lösung, dann mach es wie ich. Gruß Sven

Moin Wolfgang; passt nicht wirklich 100 Prozent. Hab das Ding für die Kupplung aber auch noch nirgendwo einzeln gesehen und daher ebenfalls den kompletten Satz gekauft. Gruß Sven

Hallo Dirk; meinst Du das Gummi hier? Master cylinder piston outer boot (front) Product code: 225 Nissin front brake master cylinder outer boot. Fits all models with Nissin front brakes. 750/900 Trident, 600/650/750/900/955/1000/1200 Daytona, 750/900/955 Speed Triple, 900/955 Tiger, Thunderbird 900, Thunderbird Sport, Legend, Adventurer, 900/1200 Trophy £4.95 Gruß Sven

Hallo Erich; da hat Jochen natürlich Recht. Freigängigkeit des Gestänges ist vorausgesetzt. Zu Topham: da stimme ich Dir zu, der Internetauftritt ist nicht wirklich state of the art. Da die Firma aber nicht so weit von mir entfernt beheimatet ist, kenne ich die Räumlichkeiten und einen Teil der Mannschaft. Das ist wirklich "der" Mikuni-Spezialist im deutschsprachigen Raum. Die Werkstatt gleicht mehr einem OP denn einer Schrauberbude. Aufgeräumt und klinisch rein. Da stehen Vergaser in der Vitrine, bei denen das reine Betrachten schon eine Freude ist. Die handelnden Personen sind aber keinesfalls abgehoben und geben sich auch mit unserer Großserienware ab. Für mich eine ganz klare Empfehlung. So Du denn Mikunis drin hast, es gab ja auch T300 mit Keihin, handelt es sich um den BST 36. Eine Teileliste schickt Dir Topham auf Anfrage zu oder ist hier im Forum beim einen oder anderen bestimmt vorhanden. Da ich keine Möglichkeit zur Ultraschallreinigung meiner Vergaser habe, habe ich mich zur Komplettvergabe entschlossen und war angenehm überrascht. Das Ganze soll keine versteckte Werbung sein, ich berichte lediglich über von mir gemachte Erfahrungen. Viel Spaß beim Basteln Sven

Moin Erich; schon gut möglich das der eine oder andere Schieber hängen bleibt. So ein Vergaser ist nun einmal, wenn auch japanische Großserie, ein mechanisches Teil mit entsprechendem altersgemäßen Verschleiß. Also, Vergaserbatterie raus und nachgeschaut oder vom Profi nachschauen lassen. Ich fand meine Schieberführungen nämlich auch gut, die Jungs bei Topham haben milde gelächelt und mir an Hand eines Neuteiles gezeigt wie so was aussehen sollte. Unterm Strich waren die 80 Euronen für das komplette Zerlegen und Reinigen der Vergaser gut angelegtes Geld. Dazu kam dann allerdings noch ein nicht ganz unmaßgeblicher Betrag für die verbauten Neuteile, wobei die Altteile komplett mitgegeben wurden. Wer sein Moped liebt, der schraubt und putzt. Gruß aus der Südheide Sven

Hallo in die Runde; wie versprochen nun die Rückmeldung. Dank der Unterlagen und Argumentationsanregungen von Wolfgang (noch mal ein ganz großes Dankeschön) ist es mir heute, im 5. Anlauf, gelungen eine Einzelabnahme für den Bremsenumbau zu erlangen. Die Blaukittel in Garbsen waren aufgeschlossen und geduldig, wenn auch sehr wissbegierig (Standrohrdurchmesser groß genug, Bremspumpe ausreichend, etc.). Nach knapp 2 Stunden hatten wir das Thema dann durch. Nun bremst die alte Dame wieder legal und ick freu ma. Gruß Sven

So kenne ich das eigentlich auch. Ein berechtigter Ingenieur im Raum Weser/Ems ist bereits kontaktiert und gewillt sich der Sache anzunehmen. Eine bereits erfolgte Eintragung bei einer anderen Maschine kann dabei seiner Aussage nach nur von Vorteil sein. Ich werde berichten. Gruß Sven

Die Kittel stolpern da von selbst drüber. Ich habe vor Urzeiten mal auf die 4 Kolbenzangen umgerüstet und hatte die eintragen lassen. Scherzhafte Bemerkungen wie "Oh, ein Wunder! Die beiden Kolben haben Nachwuchsbekommen." werden bisher stets mit finsteren Mienen belohnt. Wenn alle Stricke reißen rüste ich halt temporär zurück. Wobei ich das für totalen Blödsinn halte, da die Bremse ein 30kg schwereres und 80PS stärkeres Motorrad zuverlässig verzögert. Gruß Sven

Moin, Moin; da fahre ich nun schon über ein Jahr mit den Sechskolbenbremszangen der Hayabusa an der Trident durch die Lande und bin bestens damit zufrieden. Nun muß die Dame aber wieder zur HU und wider Erwarten gibt es nun Theater mit den Bekittelten. "Nö, das ist ja ´ne Graue ohne ABE da dürfen wir so was nicht eintragen." oder "Ja, aber da müssen wir erstmal Fahrversuche zu 186,00 Euro/Stunde ausführen und ggfs. ein Festigkeitsgutachten erstellen." Nicht nur im Raum Frankfurt, sondern auch im Raum Hannover haben die Prüfingenieure offensichtlich keine Lust ihren Ermessensspielraum zu nutzen. Daher nun die Frage: Hat jemand solche Bremszangen an seinem Moped verbaut und diese eingetragen? Könnte ich eine Kopie des Briefes/der Anbauabnahme bekommen? Vielen Dank für Eure Hilfe. Die Linke zum Gruß Sven

Hallo Andreas; für die Schrauben an den 6 Ansauggummis ist ein langer Vergaserschraubendreher eine hilfreiche Investition. Eigentlich ist der Vergaserausbau recht einfach. Sitzbank runter, beide Seitenverkleidungen komplett ab und Tank runter. Dann die beiden Ansaugboxen links und rechts gelöst. Jetzt die Schellen der Ansauggummis gelöst und den Luftfilterkasten nach hinten geschoben. Du kannst nun die Vergaser aus den Ansauggummis am Kopf herausziehen und die Vergaser nach links unter dem Rahmenrohr herausziehen. Gruß aus der Südheide Sven

Gaszug für Trident, Sprint und einäugige Trophy - hier passt der Öffnerzug der Kawasaki ZRX 1100 `97 - ´00 Leider nicht ohne weiteres - die Gewindestange am Ende fehlt. Kann man umfrickeln oder doch lieber gleich Original kaufen. Sorry! Gruß aus der Südheide Sven

Hallo Ray; ich habe selber keine Erfahrungen mit der Motobat, kenne aber ein paar Leute von der Insel die darauf schwören. Für mich sieht das Ding aus wie eine normale versiegelte Wartungsfreie. Die ist in Deutschland aber bereits günstiger zu bekommen. Gruß Sven

Hallo Christian; wenn Dir die jetzige Bremse ausreicht, dann schreib doch dem Jochen mal eine PM. Der kann so etwas zu angemessenen Preisen besorgen. Sollte Dir nach mehr Bremse sein, dann kannst Du in der Tat auf die schwimmenden Scheiben mit 310mm Durchmesser umbauen. Dazu benötigst Du dann allerdings auch die passenden Bremszangen 4 oder 6 Kolben Festsattel. Gruß Sven

Hallo Ingmar; wenn Du die Seite schon gefunden hast, gehst Du unten auf Informationen. Dort findest Du neben der Adresse und der Telefonnummer auch Links zu Anfrageformularen. Die Jungs bei Topham sind wirklich gut bestückt und haben fast alles vorrätig. Zerlegen und Überholen eines Vergasers ist im Prinzip auch nur Schraube links rum und Schraube rechts rum. Ein Auge für verschlissene Teile und eventuell das WHB sind aber recht hilfreich. Gruß Sven

Hallo Andreas; in diesem Vierkant steckt normalerweise eine biegsame Welle an deren anderem Ende ein kleines Handrad mit den Ziffern 1 - 4 steht. Ich sehe mal zu das ich heute in die Garage komme um zu sehen ob ich so ein Teil noch über habe. Sorry, das war ja gerade am Thema vorbei. Ja, die die hydraulische Vorspannung wird mittels eines 10er Schlüssels verstellt. Schönen Start in das Wochenende Sven

He, nimm es, so wie ich, als sportliche Herausforderung. Ich habe heute die Lady zum Stadtlander Saisonerwachen ausgeführt. Schnurrte ca. 90 Kilometer wie ein Bienchen. Dann bemerkte ich zunächst ein Konstantfahrruckeln um mich schließlich mit 1,5 bis 2,5 Zylindern bis zu einem Arbeitskollegen auf den Hof zu retten. Aussetzer und Fehlzündungen wie vor dem Tausch des Pickups. Madamme ist per Hänger nach Hause gereist und harrt nun in der Garage auf liebevolle Zuwendung. Heute nicht mehr, denn ich suche zunächst mal spirituelle Erleuchtung und innere Erwärmung durch den Genuß von Single Malt in Fassstärke. Bin mal gespannt was die alten Mädchen für ein Zipperlein haben. Slainte bah Sven

Moin Gerhard; Dichtsätze gibt es unter anderem hier http://www.triumphparts.gbr.cc Bremsscheiben bekommst Du von France Equipement oder EBC. Du kannst wegen Scheiben und Klötzen aber auch Forenvater Jochen ansprechen, er bekommt ganz annehmbare Konditionen. Viel Spaß beim Basteln Sven