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Moin Thomas; an der Stelle wo der Dichtring an der Druckstange anliegt solltest Du mit dem Fingernagel keine Abnutzung des Materiales feststellen dürfen. Ansonsten reibt dieser Absatz den neuen Wellendichtring sehr schnell wieder kaputt. Ist an der Stelle nur minimal etwas festzustellen, kannst Du versuchen die Druckstange mit sehr feinem Schmirgel zu glätten. Ist es heftiger hilft wohl nur der Gang zum Freundlichen oder zum Schlosser des vertrauens, der Dir anhand des Musters eine neue dreht. Gruß vom Sven

Herzlichen Glückwunsch nach Barsinghausen! Gesundheit, Glück und Zufriedenheit mögen Dir auch im kommenden Jahr treu bleiben. Gruß vom Sven

Oder schau mal hier: Link entfernt (bitte keine Ebay-Links, danke) Der Anbieter bietet auch Überholungen der Bremssättel an. Gruß Sven

Angeregt durch einen anderen Threat und die Tatsache, das mir auch noch ein Paar der Reflektoren gefehlt hat, habe ich mich in den Weiten des WWW mal auf die Suche begeben, da die Reflektoren ja über Triumph nicht mehr zu beziehen sind. In der Englischen Bucht werden Nachfertigungen angeboten, bei deren Preis man meinen möchte, daß die Reflektionsschicht zumindest aus Silber besteht. Es geht aber auch günstiger: Kalick Die angebotenen Reflektoren entsprechen in der Größe genau den Originalen und weisen sogar ein Prüfzeichen auf. Allerdings liefert die Firma HS nicht an Privatpersonen, sondern nur an Gewerbliche. Ich habe ein paar mehr geordert und könnte diese bei Bedarf abgeben. Bei Interesse bitte PN. Da ich selber nicht nachordern kann und auch nicht unendlich viele in der Garage hab, müssten wir bei Bedarf eine Sammelbestellung initiieren. Da könnte ich dann eventuell wieder einspringen. Frostige Grüße aus der Südheide Sven

Moin Gerry; ich denke mal am Moped kannst Du so viel basteln wie Du willst, es wird Dich nicht wirklich weiterbringen. Mit zunehmenden Alter nervt mich das Gerappel unter der Mütze auch immer mehr. Ich habe auch verschiedene Helme probiert und bin beim für mich leisesten geblieben. Zusätzlich habe ich Ohrstopfen verwendet, welche man im Netz recht günstig bekommt. Vor 2 Jahren habe ich mir dann beim Hörgeräteakustiker Ear Endorsements anfertigen lassen. Die sind es für mich, weil nur bestimmte Frequenzbereiche gefiltert werden, so daß Sprache und Lalülala noch prima zu hören sind. Gruß Sven

Hallo Arno; Schmeiß erstmal alle Kerzen raus. Das kostet Dich gerade mal nen Zehner. Beim Aus- und Einbau der mittleren Kerze ist die Zündkerzenmontagehilfe von Beru oder ein Nachbau von Tante Louise extrem hilfreich. Dann beim Zusammenbau nicht mit WD oder ähnlichen sparen und sämtliche Steckverbindungen (Kerzenstecker und Zündkabel an Spule) einkujambeln. Nun auf trockenes Wetter warten und fahren. Erst wenn Du in warmgefahrenen Zustand noch Aussetzer hast, solltest Du Dir Gedanken über abgeschossene Zündspulen machen. Bis dahin war ich dann auch wieder am Werkstatthandbuch und hätte Widerstandswerte parat. Just my 2cents Sven

Moin Karlson; wenn Du eine klare Scheibe einigermaßen preiswert erstehen kannst, dann nimm sie und sprich damit beim Farbverteilungstechniker vor. Dieser wird dann Klarlack mit Schwarz mischen und die Scheibe entsprechend Deinen Wünsche abtönen. So haben wir das bei mir im Bekanntenkreis schon häufig gemacht und bisher auch nie Schwierigkeiten mit Ablösungen oder Ähnlichen gehabt. Nur mal so, als eventuell preiswertere Alternative. Gruß Sven

Moin Phil; herzlich willkommen bei den Eisenschweintreibern. Dank Baukasten passen die Sitzbänke von T300 Modellen wie Trident, Trophy und Daytona auch. Brillen-Trophys und Tiger passen nicht, sind aber auch keine T300er. Warum lässt Du die Bank nicht vom Sattler aufpolstern? Der passt sie Dir individuell an und sie ist dann nicht durchgesessen(die Ladies sind nun mal schon knapp volljährig). Gruß Sven

Hallo Marc; das Federbein wird passen und ich drücke Dir die Daumen, denn ich habe in diesem Sektor bereits selber Lehrgeld zahlen müssen. Für den doppelten Betrag gibt es schon ein einfaches Neues von Hagon. Gruß aus der Südheide Sven

Mensch Dirk; vielleicht ist es ja doch nicht ganz neu? Gruß Sven

Hallo Jochen; keine Panik. Das bin ich definitiv nicht Gruß aus der Südheide und viel Spaß in der Villa Sven

Nun, der Lack ist ein wenig stumpf und die ersten Kratzer lassen sich nicht mehr raus polieren. Danke Klaus und das mit Bremen/Berlin behalten wir im Auge. Sven

Moin Carsten; ich würde mir auch erstmal den Kabelsatz vornehmen. Sämtliche Steckverbindungen und Ringösen auf Oxidation prüfen und auch mal bei den Strippen selbst auf brüchige Isolierung achten. Eine neue Lima ist schließlich kein Sonderangebot. Gruß Sven

Moin Kely; sag mal, wie weit bist Du mit dem Datenblatt bzw. dem COC-Papier? Ein alter Bekannter hat mir eine 1200er Trophy angeboten, die aber noch auf der Insel steht. Zustand und Preis sind heiß. Zoll und Einfuhrsteuer würden ja nicht anfallen, so daß ich lediglich die Streuscheibe bzw. den Scheinwerfer zu tauschen hätte und Tachomarkierungen anzubringen, bzw. neue Tachofolien aufzubringen hätte, aber ich habe nun doch Bedenken wegen dem Papierkram. Wie sieht es also aus bei Dir? Freundliche Grüße aus der Südheide Sven

Einfach mal der vollständigkeithalber; neben den allseits bekannten LSL Match gibt es auch noch höhere Stummel von MR. Diese feinen Teile von Dieter Rechtenbach stehen den LSL´s nichts nach und, es gibt bei Bedarf sämtliche Teile einzeln nachzukaufen. P.S. Ich bin nicht verwandt und bekomme auch keinerlei Provisionen, sondern einfach nur seit Jahren zufriedener Kunde. Grüße aus der veregneten Südheide Sven

Moin; schau mal hier: Kalick Dort bekommst Du quasi alles, was unsere Mikunis ausmacht Frostige Grüße aus der Südheide Sven

Bei Udo Kölle kannst Du Sonntags gucken. Die Gebrauchten stehen normalerweise im "Stall" nebenan. Viel Glück!

Richtig reinigen heisst: Komplett zerlegen, im Ultraschallbad reinigen und anschließend mit eventuell fälligen Neuteilen komplettieren. Anschließend synchroniseren und möglichst zylinderselektiv CO einstellen. Meist hat man nach der Kur ein "neues" Moped. Da aber nicht jeder die Möglichkeiten oder Fähigkeiten zu der Operation hat, heißt es halt manchmal professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen oder jemanden mit Können, Equipment und Zeit so wie Lust hier im Forum zu finden. Ich drück Dir jedenfalls die Daumen, das Deine Dicke bald wieder brummt. Gruß von Sven

Moin Andreas; SFA bzw. neuerdings Heidekreis, das kann nicht so weit von Berkhof weg sein. Ich habe das Werkzeug. Bei Bedarf einfach eine PN senden. Und nicht ins Bockshorn jagen lassen. Gruß Sven

Hallo Carsten; dank des Hinkleyschen Baukastens sind die Felgen von 900er und 1200er identisch. Lediglich die ersten Baujahre waren mit einem 18" Hinterrad ausgestattet. Übrigens: hier in der Südheide ist das Wetter ebenfalls durchwachsen Schönen Rest vom Wochenende und trockenen Urlaub Sven

Hallo Armin; Pfusch ist schon die richtige Bezeichnung. Dafür gibt es Knetmetall. Gibt es beispielsweise hier: Kalick Handwerklich etwas besser wäre Schweißen. Du wirst schon die für Dich richtige Methode wählen. Schönen Abend noch Sven

Mensch Kely; was soll ich sagen: Deutschland halt. Das Abgasgutachten bekommst Du eventuell über den TÜV Rheinland. Aber da weiß bestimmt einer unserer Profis mehr dazu. Ansonsten lass die Kiste doch einfach wieder in Holland zu. Briefkastenadresse - fertig. Vor allen Dingen: lass Dir die Laune nicht verderben und freu Dich über Dein schönes neues Moped Gruß Sven

Hallo Daniel; bei mir war das immer ein Stück. Dieses wird im Laufe der Jahrzehnte jedoch immer unflexibler, so daß man dann eigentlich nicht mehr wirklich was dazu tun muss um ein zweigeteiltes Exemplar am Moped zu haben. Das mit der Isomatte geht wirklich ... Gruß Sven

Irisch ist nicht schlecht. Aber rotziger Südstaatenblues hat auch was. http://www.youtube.com/watch?v=G3D3rsbebkA&feature=player_detailpage Gruß Sven

Moin Wolfgang; ich habe das Dingens letztes Jahr beim Freundlichen erstanden. Kosten um die 8 Euronen. Eine alte Isomatte war gerade nicht zur Hand Gruß aus der Hauptstadt Sven