Jochen

Hallo Koos ! Danke für das Angebot. Ich denke, das sollte ok sein. Die Artikel sind ja recht alt und keiner will sie komerziell nutzen. Wenn Du ganz sicher sein willst, dann schreib eine kurze Mail an die Redaktionen und frag nett nach Erlaubniss. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Meine persönliche Unfallbilanz aus 34 Jahren Fahrpraxis auf motorisierten Zweirädern : 2 x selber schuld 1 x unbekannter Grund 3 x vom Auto abgeschossen Meine Fazit dazu : Das Gefährlichste am Motorradfahren sind die eigene Selbstüberschätzung und vierrädrige Verkehrsteilnehmer. Viel schlimmer als die eigenen Unfälle waren für mich die Erlebnisse auf Fahrten, bei denen ich teilweise tödliche Unfälle der Vorausfahrenden erleben musste. Einer davon aus Selbstüberschätzung, drei aus Fremdverschulden. Die ganzen Stürze anderer mit mehr oder weniger glimpflichem Ausgang mag ich nicht mal mehr aufzählen. Ich, für meinen Teil, habe die Freude am Fahren dennoch nicht verloren, bin aber deutlich überlegter unterwegs seither. Hab ja auch gut reden, denn das Schlimmste was mir je bei einem Unfall mit dem Motorrad passiert ist, war ein zersplittertes Daumenwurzelgelenk. Wenn ich nun noch meine Erlebnisse aus knapp 25 Jahren Reiterei innerlich resümiere, so komme ich zu dem Schluß, Motorradfahren ist ein wesentlich berechenbareres Risiko. Gruss, Jochen !

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Furzen tut die SV doch schon ... Der klassische Greyhound auf den alten Schildern ist fein. .

Na, dann wünschen wir ihm halt alles Gute : Gruss, Jochen !

Moin Dieter ! Tiger-Box ist anders. Kann man zum Testen mal nehmen, aber die Steuerzeiten sind komplett anders, läuft also nicht aussagekräftig. Hättest Du dein Profil ganz ausgefüllt, dann wüsste man, wo Du herkommst. Ich habe noch Zündboxen zum testen hier. Gruss, Jochen !

Moin Alfred ! So ein Mist Da hat des Kleinzeug von der Kupplung tatsächlich die Buchse zerdeppert. Nun bleibt Dir die Totalzerlegung des Motors leider nicht erspart. Ich hoffe, die Kurbelwelle hat nicht auch noch was abbekommen. Siehst Du dann auch erst nach der Zerlegung. Ich drück Dir die Daumen. Gruss, Jochen !

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Moin ! Zünboxen gahen auch mal kaputt. Wenn alles Spulen, Kerzen und Kabel ok, dann bleibt nur dies. Vorausgesetzt, die Vergaser sind ok. Gruss, Jochen !

Moin ! Das würde ich erst mal dem Eloxieren auf den Tisch legen. Die alte Eloxalschicht muss ja zuerst runter und das Teil muss zerlegt werden. Gruss, Jochen !

Moin ! Muss Du irgendwie blockieren. Stange, Schraubendeher oder eben doch den Schlagschrauber. Kannst natürlich auch den Motor komplett zerlegen und dann die Welle in den Schraubstock spannen. Gruss, Jochen !

Dann will ich das mal machen

Moin Klaus ! Schaut doch gut aus. Was mich jedoch ein wenig skepisch macht ist, die Zabge ist ja quasi verkehrt herum angebaut, also an- und ablaufende Seite der Klötze verdreht. Diese Zangen sind nun so ausgelegt, das die ablaufende Seite einen anderen Durchmesser des Bremskolbens hat um damit ein gleichmäßigeres Anliegen des Belages zu erreichen. Gibts da nicht einen enorm erhöhten Belagverschleiß und evtl. Rattermarken ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Gaszug verklemmt, an besagter Schraube oder an der unteren Befestigung gebrochen ? Schieber im Vergaser defekt oder Membran gerissen ? Ferndiagnose schwierig. Kurze Gabelversion : Tauchrohr schließt bündig an der Brücke ab, Kappe steht über. Lange Gabelversion : Tauchrohr steht 28 mm über, Endkappe NICHT mitmessen. Info über WHB per PN. Gruss, Jochen !

Moin Bodde ! 90 Grad Schräglage sind eindeutig zu viel. Die Zerrungen gehen schon wieder weg, wirst Du ein paar Tage Spaß mit haben. Gute Besserung dafür. Für die Teilesuche bin ich gerne behilflich, kannst Du aber auch in der "Suche"-Sparte posten, da findet sich immer was. Gruss, Jochen !

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Alle Modelle ausser Tiger und Classics : Federbeinaufnahme oben 95 Nm dito unten 85 Nm Klemmschrauben 10 Nm (und auf keinen Fall mehr !!! ) Umlenkhebel an der Schwinge 55 Nm Schwingenachse 85 Nm Umlenkwippe an Schwinge 100 Nm Excenterklemmung 36 Nm Achse Hinterrad 85 Nm Schmiernippel 7 Nm Mein Bierkonsum für die T300-Treffen der nächsten 20 Jahre sollte damit gedeckt sein Gruss, Jochen !

Hi Jens ! Hätte ich noch in neu hier liegen. Sollten wir mal ´ne PN drüber wechseln. Bei dem Gewicht, welches auf dieser Stelle lastet, solltest Du das Material aber sehr sehr sehr sorgfältig auswählen. Wenn das Moped nach ein paar Wochen wegen zerbröselter Halterung auf der Seite liegt, dann wäre wohl nicht nur ich ziemlich säuerlich. Gruss, Jochen !

Was soll das nutzen wenn der Halter krumm ist ? Gruss, Jochen !

Moin Chris ! Du benötigst dieses Teil : PIVOT BRKT BLACK, Part Number : 2080171-T0301 Kostet so ca. 98,- Euro plus Versand. Ist der Halter für den Seitenständer. Gruss, Jochen !

Naja ... Wenn ich das mit der Anreise schaffe und der Termin schon so feststeht, dann komme ich doch gerne Gruss, Jochen !

Moin Bernd ! Wieso unverschämt ? Ist doch ´ne ganz normale Frage. LEVEL SENDER. FUEL TANK BG Triumph Motorcycle Part Number : T2400061 Bitte den Händler die Nummer VOR der Bestellung kontrollieren lassen, manchmal ändert sich da auch mal was. Gruss, Jochen !

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Hi ! Müssen wir da nicht ´ne Abstimmung machen ? Nicht das dann wieder Vorlesungen sind und / oder die Anfahrt zu weit wird. Und wo ist Stammeltisch #13 ? Gruss, Jochen !

Billigkauf ist Teuerkauf und Kauf keine Kette mit Mädchennamen. Gibts immer wieder mal. Mach Dir ´nen feinen Enuma-Kit drauf, was besseres bekommst Du nicht. Was das Laufverhalten angeht, da kann man per Ferndiagnose nur mutmaßen. Kann mehrere Ursachen haben, meist liegt es an falscher Vergasereinstellung oder defekten Dichtungen in selbigem. Kann man auch erst nach Check feststellen. Gruss, Jochen !