Jochen

Moin Ingo ! Da wendest Du dich am besten an einen Polierbetrieb in nicht unmittelbarer Nähe zu welchem Du in Zukunft auch nicht mehr hin willst. Ist nämlich eine echte Sauarbeit ! Mein Haus- und Hofpolierer packt die Dinger nicht mehr unter 200,- an und andere Betriebe machen das immer nur ein einziges Mal für einen günstigeren Preis. Das schwatte Zeug muss man nicht abbeizen, erledigt sich beim Polieren von alleine da die Schichtstärke hauchfein ist. Nennt sich Schwarzchrom, ist aber eher sowas wie eine Brünierung. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich hab die Hebel selber nicht getestet, aber was der Thomas anbietet ist in der Regel immer ok. Der Knackpunkt an den Hebeleien sind die kleinen Messingbuchsen für die Haltebolzen, sowohl am Drehpunkt des Hebels, als auch in der Weitenverstellung. Sind diese aus billigem Material, dann hat man sehr schnell sehr viel Speiel am Hebel und hohen Verschleiß durch das Rumgerappel. Gruss, Jochen !

Ich nie ! .

Moin ! Ja, hatten wir hier schon. Wurstrollensitzbank und der andere Strickkram, besonders der linienversauende TBS-Tank ergeben ein scheußlichst zusammengestricktes Ratbike, die pseudoorangen Griffe in farblicher Disharmonie zur grünen Zündbox und die alberne Windel um den Krümmer tragen das ihrige zum verschandelten Gesamtbild bei. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Haste auch wieder wahr. Bin ich wohl mal wieder durcheinandergekommen. Von der Daytona die Dinger rosten mir nicht, die beim Tiger schon ein wenig, an der Sprint wiederum nicht. Wusel ! Die meisten Edelstahllegierungen sind auch magnetisch, ist also kein Indiz dafür. Gruss, Jochen !

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Moin ! Sonst würde ich die Dinger nicht verkaufen. Die taugen. Gruss, Jochen !

Da möcht ich dann mal sehen wie die #11 beim Schrauben helfen kann. Vielleicht lerne ich ja noch was dazu. Gruss, Jochen !

Moin ! Ja und nein. Richtig ist, das sind natürlich Schwingungen. Diese Schwingungen hören sich hässlich an, entstehen aber nur, wenn Du sehr untertourig beschleunigst und das Töff nicht sehr gut eingestellt ist. Wer erzählt denn sowas ? Gruss, Jochen !

Doch, das KBA kann Dir da aushelfen. Musst Du nur mal nachfragen. Hat aber für Technikfreaks eher keine Relevanz. Gruss, Jochen !

Moin ! So aus der Ferne nicht. CO mal eingemessen ? Vielleicht wird sie zu heiß. Auch die kleinen Strömungsleitbleche mit dem darunter befindlichen Schott über dem Ventildeckel haben ihren Sinn. Sollen die Abwärme vom Vergaser fernhalten um Dampfblasenbildung zu vermeiden. Gruss, Jochen !

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7959 .... Ach, ich wollte den Unsinn hier doch gar nicht mehr mitmachen

Moin Georg ! Ist ja auch schon angeranzt das Enay-Teil. Ich würde den nicht nehmen, ist aber Deine Entscheidung, passen würde er. Wenn Du magst, ich hab auch noch passendes Material für ´nen vernünftigen Kurs hier und auch die benötigten Dichtungen. Gruss, Jochen !

Moin Greg ! Edelstahl ab Baujahr 1993, dann aber in Schwarz, bzw. mit Aluhülle in Schwarz oder Chrom. Die alten verchromten Versionen gammeln gerne weg. Gammeln tun die neueren Versionen aber auch ohne Pflege, Edelstahl ist eben nicht gleich Edelstahl, kommt auf die Legierung an. Gruss, Jochen !

Yep, so ist das. Ich setze erst immer hinteres Mitnehmerzahnrad ein, Korb drauf, dann mit obig erwähnten Händen und Fingern die Buchse rein, wenn es dann endlich passt schön vorsichtig das gut eingeölte Lager reindrücken. Rest ergibt sich dann von selbst. Gruss, Jochen !

Moin Jens ! Belag fehlt ? Da hat aber mal einer ganz gewissenhaft gebastelt ... Neue FE-Scheibe für hinten liegt um die 120,- Neue Scheibe bei T. kostet um die 180,- Klötze für hinten 24,- Wenn Du ´ne gute Gebrauchte bekommen kannst, nimm die, Klötze brauchste eh neu. Gruss, Jochen !

Ich könnte fast wetten ..... Du hast die Zündkabel vertauscht. Spritleitungen richtig angeschlossen ? Gruss, Jochen !

Moin ! Ist egal, Hauptsache sie sitzt wieder drin. Ich nehm meist die Kupplungsseite, ist bei eingebautem Motor mehr Platz. Schrauben sehr gut sicher !!! Gruss, Jochen !

Moin ! Beim Beschleunigen aus niederen Drezahlen bei sehr weit geöffneten Drosselklappen ? Dann mal synchronisieren und CO einstellen, wirkt oft wahre Wunder. Auch den Kettenspanner der Steuerkette mal ein wenig nachdrücken. Die SW19 Schraube (und NUR die) rausdrehen, mit ´nem T-Griff den Bolzen feste reindrücken, oft hört man ein leises *klick*, dann ist er etwas nachgespannt. Schraube wieder reindrehen. NM´s ? Äh ... ich glaucb 28 oder so Gruss, Jochen !

Jaja ... die Rollerrüpel ...

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Moin ! Ja, den Rahmen braucht man und nein, ohne seitliche Schrauben bleibts nicht dicht. Gruss, Jochen !

Was denn ? Ist doch Nord-Meerbusch ! Also los ..... Warst ja auch schon in Nord-Hüls ;-P Gruss, Jochen !