Jochen

Hi ! Hat man aus dem Veteranenrennsport abgekupfert. Das Band lässt nicht so viel Hitze vom Krümmer weg und hat somit früher mal, als die Motoren damit noch Probleme hatten, die Kühlung der Zylinder gefördert. Heute ist es nur noch ein optischer Gag und hat auch keinerlei Einfluß auf die Strömumgsgeschwindigkeiten in den Krümmern. Gruss, Jochen !

Fein ! Mach doch mal ´n Bild davon. Gruss, Jochen !

Moin ! Und ? Hast Du sie auf der Fahrt auch ordentlich runtergeriggert ? Gruss, Jochen !

Und wieder gut gefettetes Schuhwerk für den Hans. Amputationsmotoren wurden bei T. dann für die etwas ... äh ... weniger Gutgestellten auf den Markt gebracht um die breite Masse zu beglücken. Die Exklusivmodelle haben den tatsächlichen T-Sound und sind lediglich Abspaltungen der ursprünglichen Bauart. Sparmodelle eben ... Ray ! Glückwunsch, gute Wahl. So ein bisserl Teilekram habe ich bei Bedarf noch für Dich übrig. Gruss, Jochen !

Moin ! Der LuFi-Kasten von der T-Bird ist kleiner, hat also noch weniger Volumen und deren Beruhigerkammer passt bei uns auch nicht rein wegen anderem Heckrahmen. Gruss, Jochen !

Moin Roland ! Ich tippe mal eher auf Steinschlag. Gruss, Jochen !

Moin ! Lager sind gleich. Raushauen oder -ziehen rntweder mit speziellem Auszieher oder quer durch mit passendem Rohr. Nicht den Sprengring vergessen vorher rauszunehmen ! Gruss, Jochen !

Moin Marcus ! Mir wird übel ... Das kann nur ein Versehen sein. Fast 10,- Euronen pro Dichtring ? Der Gute MUSS sich irgendwoe vertan haben. Bestell bei der von Dir geposteten Adresse, günstiger kenne ich auch keine Alternative. Gruss, Jochen !

Moin ! Der Preis ist sehr gut. Berichte mal wie sich die Dinger verbauen lassen. Wenn perfekt, dann muss ich da mal ´nen 100er Tütchen ordern. Bei T kosten die Teile bereits über 3,- Gruss, Jochen !

Moin Jens ! Luft kann sich in dem Sinne nur in einem entsprechenden Volumen "beruhigen". Das ganze Sytem aus Kammern und Querschnitten ist von einander abhängig. Im Grunde müsstest Du die Originalteile verwenden (hässlich), eine neue Form schaffen und anpassen (aufwändig) oder auf Einzelfilter umrüsten (schwer abzustimmen und Verschleiß fördernd). Gruss, Jochen !

Aus Erfahrung gelernt ... Gruss, Jochen !

Moin ! Nö, man hatte ja Dich gefragt, also haste den Vortritt bekommen Und wenn Ihr anderen lieber die Dichtung in Fett packt, das Ding mehrmals verwendet oder euch wegen der SiRi´s und O-Ri´s anstellt, dann macht mal fein, Eddy und ich lachen dann hinterher gemeinsam bei einem Eis.... Gruss, Jochen !

Dann mal los ....

MoinZ ! Ok, ich mach dann diesen hier mal zu und ´nen neuen Fred zum Thema auf. Gruss, Jochen !

Moin ! 12er passt ebenfalls. Abmessungen hab ich nicht auswendig. Nennen sich Kupferfülldichtringe und man findet sie hier : http://www.nagel-dichtungstechnik.de/preislisten/kupferfuelldichtringedin7603formc/index.html Hab noch ´ne Tüte von den Dingern. Aussendurchmesser ist etwas kleiner als original, funzt aber prima, schon zig Mal getestet. Kosten 1,50 das Stück. Gruss, Jochen !

Yep, der Preis ist prima. Danke für die Info Gruss, Jochen !

MoinZ ! Armin ! Stefan ! Ja, dann haste eben Keihins drin, hatte ich nicht bedacht. Hörst Du einfach auf den Eddy, das wird schon wieder. Gruss, Jochen !

Moin ! Ja, einer hat ... Kannze Dir abholen kommen. Tel.: 0171-1217363 Gruss, Jochen !

Moin ! Den kleinen O-Ring findest Du, wenn noch vorhanden, wenn Du den oberen Vergaserdeckel abnimmst in der kleinen Ringnut des Vergasergehäuses vorn zum Zylinder hin, oberhalb der Unterdruckleitung, welche zum Abnahmeröhrchen im oberen Vergaserdeckel führt. Äh ... ok, hätte ich jetzt auch nicht verstanden ... Hier, rechts oben im Bild, siehst Du das Röhrchen, ist Kupferfarben, da gehört der O-Ring drüber : Da wo der Pfeil ist : Vielen Dank für die Bilder an : http://www.triumph-t3-passion.info Gruss, Jochen !

Moin ! Etwas älter : KLICK ! Gruss, Jochen !

Moin Willi ! Ja, hab ich schon öfter gemacht, also die Überholung. Kannst Dich ja mal kommende Woche mit mir in Verbindung setzen und wir reden mal drüber. Tel.: 0171-1217363 Gruss, Jochen !

Moin Erich ! So´n Quatsch ... Bau den Trophy-Motor einfach ein und gut ist. Den TÜV interessiert das überhaupt nicht wenn Du es ihnen nicht gleich auf die Nase bindest. So lange Du die Abgaswerte einhältst wird da keine rummeckern. Und die oben beschriebenen "Umbauten" musst Du ja eh machen wenn Du die Leistung der Daytona haben willst. Gruss, Jochen !

Moin ! Kannst Du entweder beim Tachospezi für viel Geld machen lassen, oder eben so wie Olf beschrieben hat. Bei der O-Methode nur nicht zu viel Drehzahl draufgeben, tut dem Teil nicht gut. Gruss, Jochen !

Moin ! Heinsberg ist ja nicht zu weit weg von mir. Poste doch bitte mal die Adresse oder einen Link von dem Laden, wenn die denn wirklich gut sind. Gruss, Jochen !

Moin Benny ! Weisste wat ! Ich hab hier noch so´n Büchlein liegen. Das spendier ich Dir einfach wegen der erlittenen Nervenschäden und weil Du so´n netter Kerl bist. Ist wohl auf der einen oder anderen Seite ein bisserl angegammelt, aber noch gut lesbar. Schick mir mal Deine Anschrift per PN. Gruss, Jochen !