Jochen

Hi ! Das sind inschinörsmäßige 148 PS, real mit etwas Glück 125 davon. Gruss, Jochen !

Moin ! Nö, Du musst dann auch die Kolben umbauen um den Rest zu nutzen. 12er Tona hat höhere Verdichtung, daher funzt das mit dem Rest nicht. Gruss, Jochen !

Macht nix ... Werde versuchen dran zu denen. Kannst ja schon mal checken welche Düsen Du momentan drin hast und ob die Blende noch im Stutzen steckt. Bei der 12er kann ich Dir aber auch den DynoJet-Kit plus K&N-Filter empfehlen, damit bekommst Du das olle Leistungsloch bei 4000 gut weg. Gruss, Jochen !

Moin Ray ! Mir istder M3 schon hin und wieder auf der 12er beim Beschleunigen weggerutscht wenn er noch kalt war, sonst nie. Der M1 allerdings auch. Da Du ja den direkten Vergleich hast : Fandest Du den M1 nicht auch etwas handlicher als den M3 ? Ich werde demnächst mal den M5 aufziehen, bin gespannt ob der endlich mal wieder eine echte Steigerung bietet. Den M3 werde ich demnächst in der Eifel und im Westerwald auffahren, danach noch ´nen Satz M1 drauf. Aber dann ... Gruss, Jochen !

Moin und Willkommen hier im Forum ! Die 98PS Version hat andere Hauptdüsen, Düsenstöcke und Düsennadeln, so wie Drosselblenden in den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Kopf. Genaue Daten müsste ich raussuchen, Düsen sind 112,5er, wenn ich mich recht erinnere. Gruss, Jochen !

Moin ! Bitte keine Zeitschriften hier abilden, Link ist ok, bei Abbildung gibts wieder Probleme mit dem Urheberrecht ! Gruss, Jochen !

MoinZ ! Yep, genau so ... Alternativ kann man noch das untere Teil der Schloßeinheit komplett austauschen. Gibts nicht einzeln zu kaufen, aber ich hab da noch was liegen. Gruss, Jochen !

Hi ! Dank Baukasten kein Problem. Nette Mail an T. zu Herrn Bonsels, dann gibts eine Bescheinigung. Gruss, Jochen !

Moin ! Da schau mal die Chokebetätigung bei Mopeds ohne Chokezug an. Ist alles machbar, musst nur den richtigen Weg zur Arretierung der Chokeschieber finden. Grübel da auch gerade dran herum.... Mangels Zeit für meine eigenen Mopeds kann das aber noch was dauern Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich sags mal so : Jeder kann einen Beitrag lesen oder ignorieren, keiner wird dazu gezwungen. Leute, welche hier nicht reinpassen, werden mit der Zeit auch wieder von ganz alleine verschwinden. Nicht weniger schlimm finde ich die Aufregerei und Zumüllung eines Forums mit Beiträgen über die soziale Kompetenz mancher Mitmenschen und die daraus resultierenden Diskussionen. Es steht auch (fast) jedem frei sich hier ausschließlich dazu anzumelden, um lediglich irgendetwas anzubieten oder zu suchen. Könnte ja auch mal ein interessantes Angebot für einen von uns dabei sein. In solchen Fällen gleich den dicken Hammer auszupacken und verbal darauf los zu dreschen halte ich für völlig unnötig. Ein freundlicher Hinweis reicht hier absolut aus. Sind wir beim Prinzip des ersten Steines angelangt ? Ich denke mal, hoffentlich nicht. Gruss, Jochen !

Moin ! Die Farbrezepte findet man auf der Webseite von Standox. Alle ! Das Schwarz ist ein echtes "Tiefschwarz", gibts auch im RAL-Fächer. Gruss, Jochen !

Ein Reifenfred ! .

Moin ! Ja, ist schon manchmal erschreckend. Man muss allerding auch relativieren : -Zu großes Spiel am Gasgriff Das stellt der Fahrer doch eigentlich selber individuell ein, erachte ich nicht als Mangel, sofern es sich da nicht um Zentimeter handelt -defekte Glühlampe für Standlicht oder Kennzeichenbeleuchtung Ok, muss gemacht werden -lose Kupplungsgriffverschraubung wie lose ? Wenn ganz lose fällt der Hebel ab, wenn ganz fest bewegt er sich nicht mehr, sollte man aber dennoch ein Auge drauf haben -der Reifenfülldruck am Hinterreifen war reduziert muss gemacht werden -der Bremsflüssigkeitsstand hinten wurde auf "Minimum" abgesenkt Minimum ist nicht schlecht, ist ja noch im Tolerantbereich. Einen Blick darauf sollte man aber von jeder Werkstatt erwarten dürfen. Auch schlimm finde ich, keine einzige, mir bekannte Werkstatt erstellt ein Protokoll des Ventilspiels welches dem Kunden ausgehändigt wird. Was ich sonst noch so an "frisch inspizierten" Mopeds alles gefunden habe, dagegen ist der verlinkte Artikel ein harmloser Scherz. Könnte glatt ein ganzes Buch damit füllen.... Gruss, Jochen !

Moin ! Bei dem Modelljahr kein Problem. Gruss, Jochen !

Moin M1 ! Na ? Zum Feiertag auch schön das Moped geputzt ? Solltest Du dir selber schenken Gratulation ! Gruss, Jochen !

Moin ! Mit viel Geduld, etwas Kriechöl und sanftem Klopfen mit dem Plastikhammer bekommt man die auch ohne Werkzeug raus, kann allerdings dauern. Der Tipp mit dem Farbpunkt ist ein guter. Gruss, Jochen !

Aber sowas von gratuliert Gruss, Jochen !

Moin ! Erst Vergaser raus, dann geht das mit dem LuFi-Kasten ganz leicht. Und, bitte, check erst mal den Benzinhahn. Der Händler in Bologna scheint keine Ahnung zu haben Auch wenn das Modell dort nie verkauft wurde, die Teile aus den anderen Vergasermodellen passen auch in Deine Vergaser rein. Kann man Dir sonstwie helfen ? Ein Teileversand nach Italien sollte ja nicht die Schwierigkeit darstellen und Du kannst bei Bedarf die Vergaser auch gerne hier hin schicken. Gruss, Jochen !

Moin ! Hab die Themen der besseren Übersichtlichkeit zuliebe mal zusammengeführt. Gruss, Jochen !

Moin ! Tauschen musst Du nur die Vergaserbestückung, also Düsen, Düsenstöcke und Nadeln, sowie die Zündbox. Gruss, Jochen !

Moin ! Wie halten ? Egal ... Schwimmer können schonmal hängen, was beschriebenes Symptom nach sich ziehen kann. Das setzt jedoch auch einen defekten Benzinhahn bzw eine defekte Unterdruckmembran voraus. Wenn der Sprit im Stand läuft, dann kann das nur passieren wenn der Hahn undicht ist und evtl Benzin zusätzlich über den Weg einer undichten Unterdruckmembran in den Brennraum/LuFi gelangt. Memnran testest Du mit dem Schlauch, muss bei ansaugen und reinpusten dicht sein. Teste, welcher Zylinder immer schlecht läuft. Ist es der mit dem Unterdruckschlauch, dann ist die Membrane in jedem Fall defekt. Ist es ein beliebriger anderer, dann ists meist der Schwimmer. In den meisten Fällen hat sich alles erledigt wenn der Benzinhahn erneuert wird. Ich weiss ja nicht, wo in Italien Du bist, aber auch dort gibt es T-Werkstätten welche gerne helfen. An Deiner Stelle würde ich mit all dem Benzin im Öl keinesfalls noch fahren,sonst droht mangels Schmierung durch Ölverdünnung der Exitus für Deinen Motor. ADAC anrufen, nächsten T-Punkt ansteuern. Gruss und viel Glück, Jochen !

Moin ! Ich hab das mal gegugglt ... Da kann man ja garnicht Mopedfahren, alles voller Kurven und Berge. Viel Spaß, Jochen !

Moin ! Auf keinen Fall Helicoil nehmen, ist nur für Sacklochbohrungen geeignet. Time-Sert bietet hierfür die richtigen Einsätze. Bei Problemen kannst Du mir die Dinger auch schicken, ich mach sie Dir dann fertig. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Passt schon, jetzt muss er nur noch die passenden Halter finden und jemanden der ihm das abstimmt. Gruss, Jochen !