Jochen

Hi ! Nicht nur berichten, wenn möglich würde ich Dich dann beizeiten um eine Fahrprobe bitten. Kannst eh mal wieder rumkommen ... Gruss, Jochen !

Hi ! Vom Durchmesser der Rohre müsste die "alte" RS-Gabel passen, jedenfalls sind die Aufnahmen für die Bremszangen gleich. Habs aber selber noch nicht getestet. Vorher also besser genau nachsehen ob die Achse der T300 in diese Gabel passt und wie das mit den Aufnahmen der Bremsscheiben ausschaut. Gruss, Jochen !

Mahlzeit ! Und zum Wechsel der LiMa-Welle muss man die Kurbelwelle ganz definitiv nicht ausbauen, hingegen vor dem Zerlegen der Gehäusehälften den Zylinderkopf grundsätzlich demontieren. Der sg. "Repair-Kit" von T. beinhaltet eine neue LiMa-Welle, die lange Schraube und die dazugehörige Mutter. Beim Einbau unbedingt eine möglichst gute Zentrierung der Schraube in der Achse anstreben, dann schwingts nicht mehr so viel und hält länger. Warum das so kommt ? Siehe Eddy .... Ist eine alte T-Krankheit und die bekommen es immer noch nicht in den Griff. Dafür kostet der "Kit" mittlerweile 122,- Euronen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich bitte zu bedenken, bei der Bremsschirmvariante hat man entweder auf jeder Tour ein paar Dutzend von den Dingern dabei, oder man muss an jeder Kreuzung Origami praktizieren. Gruss, Jochen !

Moin Danny ! Vergaser können sich dadurch nicht verstellen, nicht mal, wenn Du da Wasser durchlaufen lässt. Diese Meldung kann man also getrost als Unsinn abtun. Möglich ist jedoch, dass aggressive Zusätze Gummi, Kunststoffe und sogar Metalle angreifen können, was man aber nicht pauschal auf diese Wundermittel beziehen kann. Auch ist bekannt, Reibverminderer können bei Naßkupplungen ein dauerhaftes Durchrutschen der Beläge verursachen. Nach bisherigen Erfahrungen und Meinungen ist das gesamt Zeugs jedoch bisher kompletter Unfug und rausgeworfenes Geld, zumindest im Motorradbereich. Sinnvoll erscheinen lediglich Konservierungszusätze für den Sprit im Tank beim Überwintern. Das soll den Kraftstoff konservieren und Korrosion im Tank vermeiden. Habe ich selber aber noch nicht probiert. Ich persönlich spare mir das Geld dafür. Gruss, Jochen !

Moin ! Progressive Wicklung, Öl 7.5er, Luftkammer 180mm. Gruss, Jochen !

Moin ! Nein, der Offset ist bei Sprint, Speedy, Trident und Trophy gleich. Daytonas haben einen andern, längeren Offset. Gruss, Jochen !

Moin ! Ja, tun sie, musst dann nur die Halterung für´s Cockpit anders passend bekommen. Gruss, Jochen !

Moin ! Leider hat der Tiger serienmäßig keine Aufnahme für einen Hauptständer. Gruss, Jochen !

NoinZ ! Hobbybastler ! Mit dem Anheben des Tanks ist das nicht getan, dann passt nämlich die Verkleidung auch nicht mehr, da muss man schon ein wenig mehr basteln. Luischenk ! Mit der richtigen Abstimmung geht das auch in der T400 gut voran. Mit einem Mehr an Power ist die T400 auch untenrum nicht besser dran als die Speedys und Tonas und Sprints. Ist der Motor ordentlich abgestimmt, dann geht das bei beiden fein vorwärts. Hast Du die Schnorchel von der Tiger rumliegen ? Wenn Du die nicht brauchst, ich hätte Interesse. Da ich beide Mopeds und noch ein paar mehr, selber hier stehen habe, weiss ich wovon ich rede. Gruss, Jochen !

Moin ! Nimm einfach ein Paar M8x30, die passen. Nett aus VA oder verchromt oder in Alu, ganz nach Geschmack und ´ne nette U-Scheibe drunter, fertig. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Nicht jammern .... fahren. Gruss, Jochen !

Boah ... Noch der Rest von Heute, dann ist der Mist endlich überstanden ! Heute war wenigstens geniales Wetter um mit Pferd und Tiger an die frische Luft zu kommen. Ansonsten hätte ich bei all dem guten Futter NOCH mehr zugelegt. Ich wünsch euch was ..... Gruss, Jochen !

Marcus : 6, setzen ! Aufgabe : Noch mal ALLES lesen, nachdenken, erneut antworten Geht doch um das abgebildete Teil, nicht um Werners Wackelständer. Gruss, Jochen !

MoinZ ! So, wegen all der momentanen Beschaulichkeit bin ich doch tatsächlich mal dazu gekommen, die seit langem geknipsten Bilder von dem Teil auf den Rechner zu ziehen. Somit will ich euch die nicht länger vorenthalten. Vielleicht bekommen wir ja doch noch genug Leute zusammen für die Aktion. Gruss, Jochen !

Hinten nicht, nur vorne !

Sonst hätte ich die Dinger nicht angeboten Gruss, Jochen !

Sach ma ... Gehts Dir irgendwie zu gut ? .

MoinZ ! Für alle Selberschrauber : Hab grad in ´nem anderen Forum einen Link für ein feines Werkzeug gefunden. Momentan zum Sonderpreis erhältlich. Solltet ihr euch mal ansehen. Vor allem die Kundenrezensionen sind sehr hilfreich. Kucksu ! Gruss, Jochen !

Moin ! Hier gehts um Scheiben mit TÜV / ABE / KBA. Bestellbar über dieses Forum. Die finde ich bei dem Link leider nicht. Fällt somit also aus den Anforderungen. Bubi ! Die Sinterbeläge harmonieren mir den FE-Scheiben sehr gut, die von Armin empfohlenen SRQs bremsen noch besser, aber das Verhältniss Kosten zu Nutzen ist mit den SV-Klötzen eben am besten. Gruss, Jochen !

Moin ! Für mich auch in Schwatt mit Speichen Wo ist denn das Carbondingens ? Währungsrechner Hier ! Aktueller Kurs : 1 GBP (British Pound) = 1,12402 EUR (Euro) Gruss, Jochen !

Moin ! Alle guten Wünsche zurück. Ich hoffe, Dein Fernbleiben ist nicht auf Dauer und die Gründe dafür sind für Dich erträglich. Halt die Ohren steif, Jochen !

Ist die Kette zu schwach, ist das Moped zu stark...

Hi ! Vor Mitte Januar gibt das nun eh nix, die meisten Firmen haben bis zum 5.1. Urlaub. Die Angaben reichen schon, sofern Du die Serien-Bremssättel drauf hast. Adresse wäre gut, sonst weiss der Götterbote nicht wohin mit dem Paket. Alles weitere bitte per PN. Gruss, JOchen !

Moin ! Kannst Du haben, allerdings kosten die Klötze für die 6-Kolben Anlage 34,- pro Seite, was immer noch günstig ist für die gute Sinter-Mischung. Und ich müsste wissen welche Anlage Du verbaut hast. Gruss, Jochen !