Dani

Hallo Nur so nebenbei, warum kein Wilbers? Lg, Dani

Bist du zufrieden mit dem Ding? Hab meinen wieder abgebaut. Jedesmal beim Anheben Rückenschaden brauch i nid. Gruss, Dani

Habe zwei. Eines geklebt weiss/blau Jahrgang 95 und eines blau/weiss im Ringordner Jahrgang 98. Gruss, Dani

Schau mal in Eddys Rennsemmel Thread. Da siehst du die Streben vor Umbau mit den Laschen wo die Federn reinkommen. Gruss, Dani

Das Rasseln könnte u.U. der Lima Antrieb sein. Mal Licht ein und ausschalten. Wenn es mit Licht leise wird ist der Antrieb reparationsbedürftig.

Hi An den gelb galvanisierten Trägern hat es Löcher. Gruss, Dani

Schau mal hier: https://www.triumphparts.gbr.cc/product.php/5733048/

Danke Jochen.

Der aufwendigste Stationärmotor aller Zeiten:-)

Hallo zusammen Bei meiner Tiger sind die Lenkkopflager Schrott und gehören gewechselt. So wie ich das im Teilekatalog sehe gab es so um die VIN 43000 einen Systemwechsel wobei ich das neue habe. Nun zu meiner Frage, kann ich das alte System mit dem Lagerträger oben bei meiner einbauen oder muss ich zwingend das ober Lager mit dem Ring drauf verbauen? Danke vorab für klärende Worte Gruss, Dani

Geiles Bild :-) Nimmt mich mal wunder wie sie die Schmierung gelöst hat. Aber Öl wird ja eh überbewertet:-)

Hi Detlev Hoffe deine Kiste läuft wieder und weiterhin viel Spass damit. Aufschieben würde ich nichts. Zeit die du jetzt sparst können Geld und noch mehr Zeit kosten. Gruss, Dani

Irgendwie gehts immer. Ich persönlich hebe meine Motorräder so ca 2-3 mal im Jahr an. Da habe ich halt einfach keine Lust auf eine halbschlaue Lösung. Und schon gar keine Lust am nächsten Morgen die Kisten runtergefallen vorzufinden. Aber wie gesagt, irgendwie gehts immer. Gruss, Dani

Ist der Tank inwendig rostig? Das hier funzt super: http://www.rostio.de/

Moin Detlev An der alten Vergaserbatterie :-) Gruss, Dani

Hi Detlev Vergaserbatterie habe ich leider keine. Aber uU interesse an dem alten falls du in naher Zukunft verkaufst. Lg, Dani

Ach wenn ihr wüsstet, was man so alles in Flugzeugen beim ersten mal öffnen der Tanks findet:-) Aber zurück zur T300. Das Teil muss ja nicht von der jetzt montierten Kupplung sein. Gruss, Dani

Die Wanne ist kein Problem, stütze bei meiner Lösung ebenfalls darauf ab. Einfach nicht grad auf den Leitungen und dem Filterdeckel.

Kriegst du die Kiste so vorn hoch genug um die Gabelholme nach unten auszufahren? Mir persönlich wäre das ganze ein wenig zu wackelig. Habe mir den kleinen Kern-Stabi Lift so umgebaut, dass ich ne T300 sicher und stabil anheben kann. Gruss, Dani

Weiss nicht ob messen funzt, meine haben nur bei hoher Motortemperatur Probleme gemacht. Einen Fehler messen konnte ich nicht und habe schlussendlich alle 3 getauscht. Gruss, Dani

Ach übrigens, bei meiner SIII hat das Schott am anfang auch gefehlt. Eine der Zündspulen hats damals nicht überlebt. Falls du also nachher immer noch Probleme hast, fang mal an Spulen zu tauschen. Viel Glück und Gruss, Dani

World of Triumph, item 22. die Triumph Nummer bekomst du in dem du das Teil in den Warenkorb legst. http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=301773-1-2&block_03=3645

Hallo zusammen Spannend, bin auch eben drann den LiMa Antrieb auf Vordermann zu bringen. Neue Teile, Antrieb und LiMa seitig, sind bestellt. Loctite 603 gehe ich morgen holen, danach gehts an den Zusammenbau. Eine Frage stellt sich noch. In meinem Handbuch, Jahrgang 1999, steht für die Schraube an der Lichtmaschine 12 Nm. Ihr schreibt nun 15 Nm, ist das ein Geheimtipp? Grusd, Dani

Ich stelle den Sprithahn eh immer auf PRI zum starten. Habe ich mir mal irgendwann angewöhnt. Gruss, Dani

Schicke mir deine Email Adresse, kann dir morgen einen Scann schicken. Jahrgang respektive VIN der Trophy brauche ich noch. Dani