Dani

Hallo Alex Das ist richtig, sobald der Motor läuft misst das Thermometer nur noch den Nebel. Ich rechne daher immer ca. 20°C dazu. Da ich aber bei meiner Speedy ausser dem Kühlwasserlicht gar keine Indikation über den thermischen Zustand des Motors besitze bin ich schon um diese Angabe froh. Aber mal ganz nebenbei, ich hab das Teil eigentlich primär wegen der geileren Optik verbaut Cheers, Dani

Oke, einverstanden. Ich möchte ja wirklich niemandem auf die Füsse treten (höchstens den Krawatten-Trägern in Verkaufshallen ). Ich denke wichtiger beim Kaufentscheid als der Händler sind die wertvollen Tipps die du dir hier aus dem Forum ziehen kannst. Naja, und welche T300 du dir auch immer reinziehst, den Spass kann ich dir garantieren Cheers, Dani

Aber Hallo, bitte aufpassen mit solchen Bemerkungen. Ich kenne den Laden überhaupt nicht und kann darüber auch kein Urteil abgeben. Fact ist, dass ich einen spitzen Mechaniker hier in der Schweiz gehabt habe und dieser die Vertretung abgeben musst weil er keine gelackte Ausstellhalle bauen wollte die von der Werkstatt getrennt ist. Triumph geht da einen Weg der leider ganz der heutigen Motorrad-Philophie entspricht. Der Käufer soll wie beim Bürgerkäfig nur die schöne Verkaufshalle und den Verkäufer in Krawatte sehen. Ich möchte niemandem auf die Füsse tretten aber ein Blick in die Werkstatt sagt mir mehr wie das Triumph-Schild am Verkaufsraum. Cheers, Dani

Hallo Werde ich machen und melde den gefundenen Fehler natürlich umgehend. Danke für die Tipps @Uwe, siehe PN Cheers, Dani

Motor hat 15'000 drauf und alle Kerzen sind gleich schwarz (leider). Die Kiste ist bis jetzt wenig gelaufen, hat in den letzten 5 Jahren nur 2000 km gemacht und wurde nach dem was ich alles vorgefunden habe sehr schlampig behandelt. Cheers, Dani

Bereits probiert, dann stimmt es oben raus nicht mehr. Nachdem alles sauber eingestellt ist läuft der Motor eine Weile rund um danach wieder in das 2000er Problem zu fallen. Cheers, Dani

Hallo zusammen Habe folgendes Problem mit meiner SIII Bis etwa 2000 U/min nimmt sie das Gas schlecht an und produziert schwarze Abgase (Gemisch zu fett), über 2000 läuft sie tadellos und auch die Abgase sind nomal. Gemacht wurde bis jetzt: - Kerzen gewechselt - Lufi gewechselt - Tank gespühlt (hatte Schmutz drinn) - Vergaser gereinigt und synchronisiert - Choke-Einstellung geprüft - Zündung überprüft (mit dem original Testgerät) Ach ja, die Kerzen wahren nach kürzester Zeit verrust. Hat einer von euch eine Idee was ich sonst noch kontrollieren oder wechseln könnte? Cheers, Dani

Lässt sich das auch im Stand simulieren? Falls ja versuch mal die Messungen zu machen sobald das Licht weg ist. Könnte mir auch den Scheinwerferschalter vorstellen (gammel an den Kontakten). Meine hatte mal eine Weile Probleme mit den Blinkern gehabt. Mal gingen Sie mal nicht, war dann Feuchtigkeit im Schalter. Das Problem verschwand bei mir allerdings wieder von selbst. Cheers, Dani

Hallo Meine Felgen auf der SIII waren original lackiert und hatten leichte Oberflächenkorrosion. Ich liess sie danach mit Staub strahlen und schwarz seidenglanz pulverbeschichten. Für den Farbton hatte der Pulvermeister eine Karte mit dutzenden von Tönen. Abschliessend muss ich sagen das ganze hat Sinn gemacht. Die Beschichtung ist extrem schlag- und kratz-resistent und lässt sich easy reinigen. Das ganze hat mich etwa 120 Euro gekostet, habe die Felgen allerdings selber demontiert (Reifen, Bremsscheiben, Lager). Die Lager hab ich dann gleich gewechselt was natürlich bei den 120 nicht dabei war.... Cheers, Dani

.... meine SIII. Der Fleck auf dem Boden kommt übrigens vom kleckern beim Ölwechseln Cheers, Dani

Und die Dinger wurden ja auch noch lange geschunden, da soll noch einer behaupten moderne Technik sei nicht robust... Apropoz robust, habe einen Bekannten der reitet seine Duc's immer wieder "bis zum bitteren Ende".... Cheers, Dani

Von so was hab ich mit 23 geträumt: Cheers, Dani

www.derendinger.ch ist aber ein wenig kompliziert aufgebaut. Gruss, Dani

Hallo zusammen Hat mal einer Teile von Derendinger verbaut, wie sind die Erfahrungen damit? Eine vordere Bremsscheibe kostet da EUR 300.00 und die Beläge dazu etwa EUR 50.00 (Ferodo), wie teuer sind die original Teile? Gruss, Dani

Wäre übrigens DID 50ZV oder Regina 136ORP (110 Glieder endlos). Gruss, Dani

Hallo Wollte auch zuerst die Kette selbst vernieten. Nachdem ich dann aber feststellen musste wie easy die Schwinge zu demontieren ist, ca. 30 min Arbeit, werde ich mir die Anschaffung eines gescheiten Nietwerkzeuges sparen. Cheers, Dani

Entweder Gummiwulst oder Abdeckung, mit beidem wird es wohl eng . Falls der Hobel ohne Abdeckung ausgeliefert wurde hat die Bank einen Kunstlederstreifen quer darüber (s. Foto auf meinem Profil). Dani

....und Motomania. Habe mir in letzter Zeit öfters den "Reitwagen" reingezogen. Die Jungs aus Wien haben wirklich eine lockere Feder und der Fun-Faktor kommt nie zu kurz. Unabhängig und frech, das sind Werte die man Unterstützen sollte. Gruss, Dani

Danke für die Tipps, werde meinen mal zerlegen und dann sehen wir was kaputt ist. @Jochen, gibt es eigentlich die Möglichkeit für mich interessante Foren-Themen zu Speichern (z.B. im Profil)? Cheers, Dani

Hallo Peter Der Thermoschalter am Kühler kann schon mal seinen Geist aufgeben. Hatte diverse original Schalter welche im Oelbad erst bei über 110°C schalteten. Wie ich bereits einmal im Forum erwähnt habe passt der Lucas-Schalter Teilenummer SNB748 für MG und Rover hervorragend und die zwei welche ich kaufte schalten beide bei ca. 88°C. Das mit dem raschen Anstieg bei Stop and Go kann ich nur bestättigen, auf meiner Super III steigt das Thermometer unmittelbar bei Stillstand hoch bis der Venti anläuft. Einmal oben kommt und geht der Venti in raschem Rhytmus bis ich wieder Überland unterwegs bin. Gruss, Dani

Hallo zusammen Habe einen Benzinhahn rumliegen welcher leichte inkontinenz aufweist und gemäss Handbuch nur noch Altmetall wäre (pisst ohne Vakuum). Einen neuen habe ich zwar schon eingebaut, möchte aber gerne den alten als Ersatzteil behalten. Kostet ja auch nicht ganz wenig das gute Stück... Hat einer von euch so ein Teil schon mal repariert? Wo kriegt man eventuell die Membrane an der es wohl liegen wird? Danke im Voraus und Gruss, Dani

Hallo Peter Soviel ich weiss haben Lüfter und Licht nichts miteinander zu tun. Der Lüfter wird über den Thermoschalter am Wasserkühler geschaltet, das Licht über den Thermofühler am Motorblock. Im stop and go Verkehr springt mein Lüfter übrigens schon bei tieferen Temperaturen wie den 25 bei dir an. In Zürich sind es im Moment am Morgen ca. 15°C und der Lüfter kommt ziemlich rasch. Cheers, Dani

Hoi Eddy Danke für den Tipp, leider sind Hinterrad und Schwinge schon ausgebaut. Könnt mich grün und blau ärgern, aber wie heisst es so schön, wer lesen kann (in diesem Falls das Handbuch) ist glatt im Vorteil.... Ich versuche es am Wochenende nochmals mit dem Schlagschrauber und einem Heissluftgebläse, vielleicht funktioniert es ja. Ansonsten warten wir mit der Angelegenheit bis das Rad wieder montiert ist. Gruss, Dani

Hallo zusammen Bin am ausbauen des Motorenritzels und verzweifle fast. Gibt es eine elegante Lösung um das verd... Ding zu lösen oder funktioniert es nur mit roher Kraft ? Danke für gute Ratschläge Cheers, Dani

Stimmt, daran habe ich natürlich nicht gedacht. Eine Steigerung ist immer möglich