Dani

Hallo Andy Eigentlich kein Problem. Die Schwinge hast du auch als Anfänger in einer halben Stunde demontiert (brauchst aber einen kleinen Lift um die Hinterhand zu entlasten). Ausserdem benötigst du für die vordere Ritzelabdeckung die Dichtung (gibt es nur bei Triumph) sowie den Simmering für die Schaltwelle. Es kann sein, dass das vordere Ritzel sehr stark angezogen ist. Löse daher die Mutter bevor du das Hinterrad und die Schwinge demontierst und blockiere das Hinterrad ev. mit einem massiven Stück Holz. Ach ja, öffne die Ritzelabdeckung solange du noch kein Oel im Motor hast, gibt sonst eine riesen Schweinerei. Hast du eigentlich das Werkstatt-Buch? Falls nicht besorge dir eins, erleichtert vieles. Cheers, Dani

Hallo Habe an meiner den TB-9091 eingebaut. Hat tadellos gepasst, ohne geschnipsel und ohne gesäge. Cheers, Dani

Linksdrall ist immer ein gute Sache. Kopf anbohren und mit dem Windeisen vorsichtig die Schraube ausdrehen. Achtung, Linksdrall ist gehärtet, fall er bricht hast du wirklich ein Problem. Cheers, Dani

Hallo Mario Wechsle den Simmering auf der Schaltachse auch gleich mit, Leckage kann auch von da her kommen. Lg, Dani

Kein Problem. Getriebe auf, Zahnradpaar rein, Getriebe zu und fertig ist die Angelegenheit. So einen 6en Gang habe ich auch noch in meiner Werkstatt. Dani

Beim Filter brauchst du einen O-Ring. Mit der Nummer T3600099 bekommst du beim Freundlichen den richtigen. Falls du auch den Filter da kaufst (ein wenig teurer als Luis oder so)sind die Ringe mitdabei. Für den Ablasszapfen brauchst du einen 22 mm Kupfer- oder Aluring, muss aber nicht zwingend immer gewechselt werden. Cheers, Dani

Hallo Andy Welchen Kupferring meinst du? Beim Öl schwöre ich auf vollsynthetisches 5W/40 und bei den Kerzen auf NGK DPR9-EA9 Cheers, Dani

Fahr eine Speed III mit 5 Gang und eine Super III mit 6 Gang Crashbox. Fact ist, dass ich bei der Speedy beim Cruisen ab 100 immer den nicht vorhandenen 6en Gang suche. Dies war bereits so als ich die Super III noch nicht hatte. Falls der Motor mal aufgemacht werden muss werde ich sicher einen sechsten Gang verbauen, beim Kauf würde ich aber auf alles andere schauen. Lieber eine gepflegte 5 gänger wie eine verpfuschte sechser. Zu den Bremsen kann ich nicht viel sagen, ich mag die schwarzen des Jahrganges 94. Weiss jemand von euch den technischen Unterschied zwischen schwarz und gold? Oder ist es einfach nur Farbe und Beschriftung die geändert hat? Cheers, Dani

Ach du Scheisse!! Was meint ihr, kann man die Scheibe nochmals überdrehen???? Cheers, Dani

Hallo Andy Und weisst du was, das herrichten macht verdammt viel Spass und du lernst deinen Töff wirklich von Grund auf kennen. Also Ärmel zurück und los, den Ärger über den Preis hast du so sicher bald vergessen (spreche aus Erfahrung...). Cheers, Dani

Vielleicht steht da noch eine zweite mit 7 Gängen.... Cheers, Dani

Hallo Zuerst mal ganz herzliche Gratulation zu dem Sahnestück. Das Verschlucken hatte ich bei meiner Super III auch. Zuerst mal Vergaser demontieren, sauber reinigen, einstellen, synchronisieren und neue Kerzen montieren. Danach war bei meiner das Problem verschwunden. Falls das nichts hilft geht es tiefer in die Materie.... Lg, Dani

Wollte die Schwinge beim letzten Kettenwechsel auch nicht ausbauen, habs dann mangels Kettenschloss trotzdem gemacht und bin heil froh. Abgesehen davon, dass in der Zeit wo die alte Kette getrennt ist auch die Schwinge ausgebaut ist (ist wirklich nur eine halbe Stunde arbeit) kann ich Eddy nur beipflichten, es lohnt sich von Zeit zu Zeit Bolzen und Lager anzuschauen. Cheers, Dani

Mit der Polizei die mich 5 Minuten später rausnahm, die süsse hatte keinen Helm auf

So eine habe ich damals beim kauf meiner Speed III mitbekommen (optionales Zubehör), auf dem Heimweg ist sie dann erfroren und vom Hocker gefallen ohne das ich es bemerkte. Naja, hab ich mir wohl einen haufen Ärger erspart. [/img] Cheers, Dani

Zwei Freunde gehen an einem lauen Sommerabend am See spazieren und sehen dabei wie jemand am ertrinken ist. Beherzt springt der eine ins Wasser und fischt den bereits ohnmächtigen raus. Umgehend beginnt der eine mit Mund zu Mund beatmung und sein Kollege startet die Herzmassage. Nach kurzer Zeit stopt der beatmende und mein nur "ich kann nicht mehr, der Typ stinkt einfach fürchterlich aus dem Mund". Der andere meint nur "mach weiter, es geht um leben oder tod". Also machen die beiden weiter bis der Kollege am beatmen wieder meint " ich kann wirklich nicht mehr, der stinkt einfach grauenvoll!!" Eine Weile geht die hin und her bis derjenige an der Herzmassage meint: "du, ich glaub du kannst aufhören". "Warum, ist er tod"? "Nein, er trägt noch die Schlittschuhe....."!! Cheers, Dani

Yep, habe ich ganz vergessen zu erwähnen. Cheers, Dani

Demontag ist kein Problem, mit einem guten Schlüssel und sowie ein wenig gefühl kommen sie gut raus. Beim Einbau allerdings musst du sehr vorsichtig sein und wirklich gefühl walten lassen. Cheers, Dani

Hallo Ich habe damals für meine Super III keine Alternative gefunden und die original Teile verbaut. 70 Euro find ich okay, soviel kostet auch ein gutes SKF Lager. Gute Lager sind nun mal teuer, dafür halten sie bei guter Behandlung auch beinahe ewig. Lg, Dani

Hallo zusammen Ich bin gerade am überlegen mir eine '96er Thunderbird mit 36'000 km zuzulegen. Gibt es Typenspezifische Punkte auf welche ich bei der Besichtigung besonders achten soll? Danke im voraus für das hoffentlich positive Feedback Cheers, Dani

Hat mal einer den Dauerversuch über reduzierte ungefederte Masse beim weglassen einer Scheibe durchgeführt. Mit dem besseren Ansprechverhalten der Federelemente resultierend aus der Gewichtsreduktion kann ich mir vorstellen das Vmax am Kurvenscheitelpunkt massiv höher angesetzt werden kann. Ich würde mit meiner Theorie sogar noch weiter gehen. Aufgrund des reduzierten Gewichtes an der Front hebt das Vorderrad sofort und immer ab, ich benötige daher vorn gar keine Bremse mehr und kann mir die zweite Scheibe auch noch sparen. Natürlich benötige ich dann die Bremse hinten ein wenig mehr, durch die Einsparung vorn habe ich aber dann ja 2 (zwei) Ersatzscheiben Gruss, Dani PS: ein gescheiter Messschieber sollte für die Messung der Scheibendicke locker reichen

Verkauf T300, nie . Warum? Siehe mein Profil. Mir gefällt Sie ja auch, die Norton, aber dafür gebe ich doch nicht meine treuen Triumph's her.... Was ich gerne noch sehen möchte ist eine Triton Cheers, Dani

Seeehr schöööön, endlich wieder mal ein Töff wo kein schräger Designer irgendwelche dämlichen Darth Vader Frontmasken verbauen musste und es als letzten Schrei verkaufen muss (oder bin ich einfach ein wenig old-fashioned....) Cheers and good luck Norton, Dani PS: wem gehört eigentlich der Laden Norton in der Zwischenzeit??

Hallo zusammen Ich denke nicht, dass es Sinn macht die Auspuffrohre Luftdicht abzuschliessen. Es wird sich garantiert Kondenswasser in den Endtöpfen bilden welches übler ist wie die normal Luftfeuchtigkeit. Der Winter ist, wenigstens bei uns, eh die trockenste Jahreszeit, sollte demnach in einer Garage kein Problem sein. WD 40 allerdings ist immer gut Cheers, Dani

Läuft die eiserne wirklich sparsamer mit Eierlikör Scherz beiseite, hat schon viele Sparmittelchen gegeben und keines hat etwas genützt (ausser dem Portemonnaie des Verkäufers ) Cheers, Dani