Dani

Hallo Nasso Kühler reinigen ist immer gut, am verhalten des Temperaturlichtes ändert dies aber s.w. nichts. Learn to live with it, ich habe das "Problem" seit 15 Jahren, geschadet hat es bis jetzt nicht. Gehört in Zwischenzeit einfach zu den liebenswerten Macken meiner Speed III Cheers, Dani

Vielleicht kannst du ja 5 abhängen Ich kann leider nicht mitbieten, den Wagen könnte ich mir ja noch knapp leisten.... aber den Hänger um das Ding nach Hause zu bringen.... Und dann dieser Spritverbrauch und den Ärger mit den Nachbarn. Cheers, Dani

Oelverlust = Simmering auf Kupplungbetätigungswelle durch neuen ersetzen. Steht auch im Handbuch, dass dieser immer gewechselt werden soll. Falls es dann immer noch leckt liegt es eventuell an der Motorgehäuse-Trennstelle unter dem Ritzeldeckel (so wars bei meiner, mit Hylomar den Spalt gefüllt und gut wars). Cheers, Dani

So was ähnliches ist mir an der Drehbank bei einer Gross-Serie während der Lehre geschehen. Beim Auslaufen der Maschine mit dem Dreikantschaber entgraten. Der hat dann eingehängt und den Finger ins Dreibackenfutter gezogen. Der Finger war und ist allerdings noch ganz, glücklicherweise war er nur zu etwa 50% abgeschnitten und die Chirurgen haben dies hervorragend hingekriegt. Der Kerl hat recht, man merkt wirklich nichts. Allerdings in eine sich bewegende Kette zu greifen zeugt schon von Nerven.... Und dann noch darüber zu schreiben Cheers, Dani

Aber Jochen, was hast du denn für eine Buchse Meiner Freundin passiert das auch immer wenn sie bei mir hinten auf sitzt und ich den Hahn zu fest aufreisse Cheers, Dani

Nicht schön, aber geil Viel Zeit und noch viel mehr Geld sollte man haben (sowie eine Scheune um die dutzenden von T300 zu parkieren).

Erinnert mich an die Triton's der 60er, genau richtig so. Auch die Lampe finde ich hervorragend, kleiner wäre meiner Meinung nach nur mikrig (ist es jetzt die Grösse oder die Technik die zählt ) Cheers, Dani

Hey, sieht aber anders gut aus. Wirklich geil, Hut ab Für was ist die silberne Büchse an der linken Motorseite? Cheers, Dani

Mal ganz ne dumme Frage, putzt der Scoty auch oder schmiert der nur Öl über den Dreck???? Ich selber benutze seit Jahren den Kettenmax, immer nach dem Waschen (oder nach Regenfahrt, sofern ich dann wieder zu Hause bin) wird die Kette gereinigt und geschmiert. Okay, ist zwar mit Arbeit verbunden, aber das macht man ja gerne. Cheers, Dani

Der Knebel kann eigentlich gar nicht falsch montiert sein (wenigstens das Originalteil), die Achse dahinter hat eine Fläche angeschliffen die auch als Verdrehschutz funktionieren sollte. Allerdings ist das Originalteil auch mit ON / RES / PRI angeschrieben??? Schau mal nach ob der Mechaniker die Schläuche richtig angeschlossen hat. Falsches anschliessen würde u.U. den schlechten Lauf erklären. Cheers, Dani PS: wechsle die Schraube doch noch aus, der Rost schmerzt in der Seele

Hallo zusammen Sind eigentlich alle T300 Vergaser gleich bedüst. Daher kann ich einen Trident Vergaser auf eine SIII bauen? Oder muss ich da was ändern? Gruss, Dani

Hmm, schon deftig. Habe ja schon viel mit Kunden und Lieferanten erlebt aber so was musste ich mir noch nie anhören. Stimmt wenigsten der Hänger? Falls ja, den Ärger hast du nächsten Sommer vergessen. Falls nein, mein Beileid im voraus beim Abwickeln der Garantiefälle. Cheers, Dani

Oh ja, das wäre nicht nötig gewesen. Und wieder beisst einer ins Gras der Farbe in die Branche brachte. Auch MV hätte was besseres verdient. Naja, dafür kopiert Honda jetzt BMW und setzt beim Design noch eins drauf.... Cheers, Dani

Ja, so ist es, Öl geht in den Kreislauf. Sobald du mal die Motorritzelabdeckung abbaust wirst du sehen wo der Stab hingeht. Cheers, Dani Gruss, Dani

Einfach geil Cheers, Dani

Hi Mario Der R&R Thermometer für die T300 hat einen Fühl-/ Messstab, nur leider hat die T300 da wo dieser hinfühlt bei laufendem Motor kein Öl. Dies tut aber der Optik keinen abbruch und mit ein bisschen Fantasie lässt sich die ungefähre Temperatur auch schätzen. Cheers, Dani

Hallo Alex Das ist richtig, sobald der Motor läuft misst das Thermometer nur noch den Nebel. Ich rechne daher immer ca. 20°C dazu. Da ich aber bei meiner Speedy ausser dem Kühlwasserlicht gar keine Indikation über den thermischen Zustand des Motors besitze bin ich schon um diese Angabe froh. Aber mal ganz nebenbei, ich hab das Teil eigentlich primär wegen der geileren Optik verbaut Cheers, Dani

Oke, einverstanden. Ich möchte ja wirklich niemandem auf die Füsse treten (höchstens den Krawatten-Trägern in Verkaufshallen ). Ich denke wichtiger beim Kaufentscheid als der Händler sind die wertvollen Tipps die du dir hier aus dem Forum ziehen kannst. Naja, und welche T300 du dir auch immer reinziehst, den Spass kann ich dir garantieren Cheers, Dani

Aber Hallo, bitte aufpassen mit solchen Bemerkungen. Ich kenne den Laden überhaupt nicht und kann darüber auch kein Urteil abgeben. Fact ist, dass ich einen spitzen Mechaniker hier in der Schweiz gehabt habe und dieser die Vertretung abgeben musst weil er keine gelackte Ausstellhalle bauen wollte die von der Werkstatt getrennt ist. Triumph geht da einen Weg der leider ganz der heutigen Motorrad-Philophie entspricht. Der Käufer soll wie beim Bürgerkäfig nur die schöne Verkaufshalle und den Verkäufer in Krawatte sehen. Ich möchte niemandem auf die Füsse tretten aber ein Blick in die Werkstatt sagt mir mehr wie das Triumph-Schild am Verkaufsraum. Cheers, Dani

Hallo Werde ich machen und melde den gefundenen Fehler natürlich umgehend. Danke für die Tipps @Uwe, siehe PN Cheers, Dani

Motor hat 15'000 drauf und alle Kerzen sind gleich schwarz (leider). Die Kiste ist bis jetzt wenig gelaufen, hat in den letzten 5 Jahren nur 2000 km gemacht und wurde nach dem was ich alles vorgefunden habe sehr schlampig behandelt. Cheers, Dani

Bereits probiert, dann stimmt es oben raus nicht mehr. Nachdem alles sauber eingestellt ist läuft der Motor eine Weile rund um danach wieder in das 2000er Problem zu fallen. Cheers, Dani

Hallo zusammen Habe folgendes Problem mit meiner SIII Bis etwa 2000 U/min nimmt sie das Gas schlecht an und produziert schwarze Abgase (Gemisch zu fett), über 2000 läuft sie tadellos und auch die Abgase sind nomal. Gemacht wurde bis jetzt: - Kerzen gewechselt - Lufi gewechselt - Tank gespühlt (hatte Schmutz drinn) - Vergaser gereinigt und synchronisiert - Choke-Einstellung geprüft - Zündung überprüft (mit dem original Testgerät) Ach ja, die Kerzen wahren nach kürzester Zeit verrust. Hat einer von euch eine Idee was ich sonst noch kontrollieren oder wechseln könnte? Cheers, Dani

Lässt sich das auch im Stand simulieren? Falls ja versuch mal die Messungen zu machen sobald das Licht weg ist. Könnte mir auch den Scheinwerferschalter vorstellen (gammel an den Kontakten). Meine hatte mal eine Weile Probleme mit den Blinkern gehabt. Mal gingen Sie mal nicht, war dann Feuchtigkeit im Schalter. Das Problem verschwand bei mir allerdings wieder von selbst. Cheers, Dani

Hallo Meine Felgen auf der SIII waren original lackiert und hatten leichte Oberflächenkorrosion. Ich liess sie danach mit Staub strahlen und schwarz seidenglanz pulverbeschichten. Für den Farbton hatte der Pulvermeister eine Karte mit dutzenden von Tönen. Abschliessend muss ich sagen das ganze hat Sinn gemacht. Die Beschichtung ist extrem schlag- und kratz-resistent und lässt sich easy reinigen. Das ganze hat mich etwa 120 Euro gekostet, habe die Felgen allerdings selber demontiert (Reifen, Bremsscheiben, Lager). Die Lager hab ich dann gleich gewechselt was natürlich bei den 120 nicht dabei war.... Cheers, Dani