Nils

Genau, an Socken musste ich auch denken... 🤣🤣🤣

Dir doch nicht, Jochen. Für andere kann man es leider nicht oft genug erklären.

Das ist mir auch klar, Jochen. Darum gings aber doch gar nicht. Es ging allein um das Wort. Bei mir bleibts (rein sprachlich!) eine Tankbelüftung, bei dir meinetwegen eine Gase-aller-Art-Be-und-Entlüftung. Ok? Gruß Nils

Luft muss rein. Dämpfe vielleicht auch raus. Die spielen beim Wort "-lüftung" aber nun keine Rolle. Und nur darum ging's eben kurz. 😉 Den Held gebe ich natürlich gerne zurück... Gruß Nils

Verflucht! Hast natürlich recht. Das kommt davon, wenn man in der Werkstatt nebenbei mit den schwarzen Pfoten auf dem Handy rumschreibt. Der Verschreiber erklärt sich ja von selbst. Muss natürlich rein statt raus heißen. Lachende Grüße Nils

Moin. Die Tankentlüftung ist eine TankBElüftung. Luft soll ja raus, nicht rein. 😅 Dass die Gummipilze unter dem Rand des Tankdeckels fehlen, ist meiner Meinung nach schon mal ganz gut. Blas mal mit Druckluft durch, im Zweifel unterstütze auch mal mit einem langen Draht. Auch im Deckel selbst ist ein kleines Belüftungsloch, dieses nicht vergessen. Fehlerhafte Tankbelüftung kannst du auch testen. Wenn sie das nächste Mal muckt, fahr rechts ran und öffne den Tankdeckel. Wenns laut zischt und die Karre direkt wieder normal läuft, isses wohl die Tankbelüftung. Gruß Nils

Ihr haut da beide schon klar in die gleiche Kerbe - die richtige! Wenn zerlegen, dann vollständig, fachgerecht säubern, keine Improvisationen, ordentlich mit intakten Dichtungen und O-Ringen und richtigem Schwimmerstand wieder zusammen, dann Synchro und zylinderselektiv CO einstellen. Vergaser zerlegen nach dem Try-and-error-Prinzip funktioniert nicht. Und eben mal am Schräubchen drehen halt auch nicht. Gruß Nils

Doch, kann ich mir vorstellen. Meine Moppeds schalten alle. 😉 Aber siehste, war kein Defekt, sondern nur die Folge eines Defekts ....

Muss natürlich Kupplungsgriff heißen, aber es wurde ja auch so verstanden. Nein, ich denke nicht, dass der Druck bei defektem Geberzylinder noch ausreicht, dass der Nehmerzylinder ausrückt. Ich bin immer noch feste der Überzeugung, dass noch Luft im System ist und der Hase dort im Pfeffer liegt.

Wo Flüssigkeit rauskommt, geht auch immer Luft rein. Nur mit Auffüllen ist sowas nicht getan. Nun ist ja neu gedichtet, richtig? Entlüfte nochmal. Aber gaaaaaanz langsam und lange. Regelmäßiges Klopfen am Kupplungsnehmer mit einem Schraubendrehergriff soll auch schon geholfen haben, hartnäckige Luftpolster zu lösen. Geduld, irgenwann funtionierts. Hatte es auch schonmal nach kompletter Nehmerrevision, dass ich mehrere Anläufe (trotz Zuhilfenahme einer Unterdruckspritze) brauchte. Wenn der Geberzylinder am Bremsgriff kaputt ist, hast du beim Entlüften schon kaum "Vorschub". Wenn eine Membran am Ausgleichsbehälter undicht ist, sifft es raus. Das merkste.

Moin. Thilo, warum löschen? Wird schon nicht richtig entlüftet sein... Wenn "schon öfter Hydraulikflüssigkeit raustropfte", wäre mein erster Gedanke übrigens nicht "auffüllen" gewesen, sondern "Defekt beheben".😉 Dass der Kupplungszylinder nen Knall hat, kann man zwar nicht ausschließen, aber ich tippe mal ganz dreist auf Luft im System. Gruß Nils

Kleiner Tipp: Besorge dir dünnere Fühlerlehren bis 0,02mm. Gibt's günstig in der Bucht. Nur so wirds auch wirklich ein "Messen" und nicht nur ein "liegt irgendwo innerhalb oder außerhalb der Toleranz".

Wieso nicht messbar? 🤔

Die Stirnräder der Nockenwellen verschleißen nicht wirklich. Kette reicht.

Kupplung mal ordentlich entlüftet? Wenns im Leerlauf nicht hakt, aber sonst schon, trennt die Kupplung nicht.

Moin. Du hast ha vieles schon richtig zusammengefasst. Originale ZKD = Schrott - > Nachbau kaufen. Andere Gummidichtungen - > besser sind die Originaldichtungen, wenn auch teurer. Papierdichtungen - > ziemlich wumpe, kannste dir teilweise auch selbst schnitzen. Krümmerdichtungen - > das sind Ringe aus Kupferblech, die durch Anziehen der Krümmermuttern mit dem richtigen Drehmoment (erst alke mit 8, dann alle mit 20nm) gequetscht werden. Da funktionierten alle, die ich bisher in der Hand hatte, gleich gut. Also nimm die Günstigen. Gruß Nils

Moin. Die hat jemand auf Daytona-Instrumente umgebaut. Gruß Nils

Hast du dir beide Stummel schon mal angeschaut? Offenbar noch nicht... Alex gings darum, ob es technisch möglich ist bzw. nur über die Klemmung hält. Das tut es.

Hallo Alex. Dagegen spricht nichts, solange sich Armaturen und Verkleidung nicht ins Gehege kommen. Die Speed Triple hat übrigens auch keine Verdrehsicherung. Gruß Nils

Jep, ich auch! 👍

Naja, ne Trident erkennt man gerade noch so.😉 Ich pfeif' auf das heiße Wasser mit Kuhsaft und trink jetzt nen Single Malt...

Röschtösch! 👍

Brutal. Da ballt sich mir die Faust. Idioten gibt's...

Sowohl Ventil als auch Schraube gehören dringend getauscht. Bleibt die Hoffnung, dass noch keine Lager (KW-Lager, Pleuellager) ernsthaften Schaden genommen haben.

Artikelnummern passen schonmal.