Armin

Wäre auch dabei; auch wenn ich das schon zig-fach gemacht habe... Kann ich bestimmt noch was dazu lernen und der Bremsen-Tag war ja schon mehr als lehrreich....!

Oller Ex-Admin, alles Gute zum Geburtstag, immer einen harten Strahl und die Frisur im Griff....!

War bei mir ein sehr starkes Schieben über's Vorderrad und eine sehr kipplige Kurvenlage.. LKL war ohne Befund; am Ende war nach Wechsel von M5 auf Z8 das Problem beseitigt...

Herzlichen Glückwunsch...!!!

Uff, also in Essen haben die das aber heute richtig Ernst gemeint... Standen hinter fast jedem Baum.....

My two cents: Rad ausbauen und so aufbocken, dass die Lenkung frei beweglich ist (zb. Wagenheber unter Ölwanne) Dann auf Freigängigkeit, Spiel und evt. Rastung des Lagers prüfen. Wenn nichts feststellbar ist, so lassen..... Hatte letztes Jahr auch mein LKL im Verdacht und hab das wie oben beschrieben gemacht.. Griass!

Werte Kollegen aus NRW: Morgen ist wieder Blitzmarathon in NRW. Also schön piano unterwegs sein...... Ich persönlich wäre ja alternativ für einen Marathon gegen die 42,5 km/h-Schleicher, Linke-Spur-Blockierer, Zweite-Reihe-Parker, Niemals-Zügig-Abbieger und Grün-Verpenner... Finde ich viel nerviger als Raser... Aber sofas ist ja heutzutage politisch völlig inkorrekt....

Wenn du den Innen-Durchmesser weißt, kannst du so was auch auf den bekannten Verkaufs-Plattformen bekommen.. Für meine T5 hab ich das hier erstanden und passt..

Wunderschönes Motorrad; die Farbe finde ich absolut großartig! Viel Spaß damit!!

Besser alle 10 tkm. Die Kontrolle alle 20 tkm halte ich für etwas großzügig bemessen. Zum Thema Nockenwellen: Das Ventilspiel kann man auch ohne Ausbau der NW's machen, wenn man das passende Werkzeug (aka Niederhalter) hat. Griass Armin

..nun mal keine Witze auf Kosten von Minder-Motorisierten...! Mein Focus hat 75 PS mit 1,4 l Hup-Raum... Da fühlt man sich doch gleich mit dem eidgenössisch-gedrosselten solidarisch......

Moin! Farb-Bezeichnung sollte bei dem Modelljahr "Pacific Blue" sein. Wegen Farbcode hilft dir vielleicht das hier weiter.... Griass!

Moin Thomas! Er wäre besser, du machst einen neuen Beitrag dafür auf... Werkstatthandbuch bekommst du zb. hier. Preisgünstig ist übrigens ein dehnbarer Begriff... Griass!

...das wäre mir jetzt ganz neu...

Rot gab's auch.....: Kann ich drauf schwören; war meine.... Damals knapp ein halbes Jahr alt und noch wie aus'm Laden....

...dann kränkelt dein Akku.. Meine beiden Mädels stehen auch in der Saison teilweise 4 Wochen unbewegt rum und springen trotzdem dann klaglos an... Mit normaler wartungsfreier Batterie. Nachladen tue ich nur in der Winterpause...

Das funktioniert aber nur bei der nicht-einstellbaren Gabel. Die Einstellbare hat innen den o.g. Vierkant..

..im Technik-Bereich werden keine Themen geschlossen... Will ja vielleicht auch mal jemand anders wissen....

Erledigt! Ist jetzt in der Plauder-Ecke....

Nöö, aber ich hab auch noch keinen Inschnör beim TÜV gesehen, der Beläge ausbaut.....

Moin! Johh, hat er recht... Sinterbeläge bringen deutlich was; auch auf Stahlflex umrüsten dürfte spürbar sein... Tausch der Bremspumpe wäre auch noch zu überlegen... Wenn du es ganz heftig treiben willst, rüstest du auf die CRQ-Beläge um (auch gern Carbon-Beläge genannt) um. Die bremsen richtig heftig; hatte ich auf meiner Sprint. Allerdings verschleissen die Scheiben dann auch mehr.. Und wegen der Gegend komme noch mal auf dich zu und haue dir auf's Auge.....

Wird wirklich Zeit, dass die Saison wieder los geht... Euch juckt ja ganz offensichtlich das Fell.....

...bei den Motoren mag das auch so sein, da die ja keine Wasserkühlung haben...

Kleiner Hinweis in eigener Sache: Hätte zwei Bremsleitungen in flammneu anzugeben. 2 x 100 cm lang, transparent ummantelt, Anschluss beidseitig 45°. Anschlüsse in schwarz. Mit passenden schwarzen Hohlschrauben. Waren für Umbau auf SBK-Lenker gedacht. Mit den beiden Leitungen entfällt der Verteiler an der Gabelbrücke; die Leitungen gehen direkt von der Pumpe an die Zangen... Bei Interesse PN oder Mail....