Jochen

Schon in der Vorschau sehr interessant. Bisher hatte ich zwar hin und wieder mal darüber gescherzt, jedoch mich nie getraut so einen Eimer mal auf den Kopf zu drehen um ein Pickup Sensor Adjustment durchzuführen : Kuckstu ! .

Moin Kühlschrank, Heißluftföhn und Werkzeugnuß funktioniert auch. Allerdings sollte man da schon Erfahrung haben oder entsprechend umsichtig handeln. Dauerfestigkeit lässt sich nicht konkret festlegen. Manche halten 100.000, andere nur 10.000. Pauschal gibt es da keine Angaben. Generell halten Markenlager länger und laufen präziser als Billigteile aus Chinesien oder All Balls Angebote. In der Praxis kommt es immer auf sorgfältige und verspannungsfreie Montage an. Gruss, Jochen !

Moin Es wäre nett, wenn Du dich hier erst mal vorstellst. Mit der Tür ins Haus fallen kommt selten gut an. Name, Wohnort, Alter, Beruf und Fuhrpark erfreuen die Forenteilnehmer und man weiss ein wenig mit wem man es zu tun hat. Gruss, Jochen !

Ausbauen, auf die Ladentheke legen, vergleichen (oder auch mit Bildern im Netz), finden, freuen.

Honda, Kawasaki .....

Die sind nie auf Zug, immer auf Druck.

Naja, unsere Krümmer sind auch aus sg. Edelstahl. Bei Keihin Vergasern hatte ich schon ein paar Male gebrochene Federn festgestellt, aber immer nur mit einer Bruchstelle. Bei Mikunis noch nie. .

Mach das, dann geht’s morgen raus. Abrechnen können wir später. .

Interessant. Zerlegte Feder hatte ich noch nie. Korrosion ? Gruss, Jochen !

Moin Immer wieder eine Freude sowas zu sehen. Ich bin auch grad an einer Speedy mit 10 Jahren Standzeit und guter Konservierung dran um sie wieder auf die Straße zu bringen. Gruss, Jochen !

Dann schau bei Google und Konsorten nach einem Händler in der Nähe. Ich kann Dir die Teile gerne schicken, was aber erst morgen ginge. Die Dauer des Postweges kann ich nicht einschätzen und der Zoll in der CH kann u.U. auch etwas dauern.

Moin Das ATE 200 ist prima. Alternativ Lucas 5.1. Das ATE hat einen höheren Siedepunkt. Radlager gibt es bei SKF als Standardware. Beidseitig gedichtet verwenden. Bei Bedarf auch die Sicherungsringe dort erneuern. Dichtsatz von T. sind ok, die VIN ist zu berücksichtigen denn es gibt zwei verschiedene Ausführungen. Alternativ die Dichtringe von ARI verwenden. Deutlich günstiger und sehr gut. https://www.ariete.com/it/cataloghi/ari Die beschichteten Gleitbuchsen müssen nur bei deutlich erkennbarem Verschleiß getauscht werden. Erkennbar an den kupferfarbenen Stellen in der Teflonbeschichtung. Staubkappen nach Verschleiß beurteilen, ebenso die Sicherungsringe für die Dichtringe. Gabelfedern bei Bedarf ersetzen, gut bei Wilbers zu bekommen samt dem dazu passenden Gabelöl mit Empfehlung der Viskosität und der einzumessenden Luftkammer, sonst nach WHB vorgehen. Zur Reinigung der Gabelinnereien eine gute Portion Bremsenreiniger in Sprühdose einplanen und zur inneren Spülung nicht sparsam verwenden. Beim Trennen und bei der Neumontage brauchst Du bei Bedarf einen Gegenhalter für den Mehrzahn in der Gabel. Dieser muss dann mit passendem Schlüssel gekontert werden. Rest dazu hat Dani schon geschrieben. Gruss, Jochen !

Moin Rainer Im Jura könntest Du dich an Von Almem Motos wenden. Kuckstu , Gruss, Jochen !

Moin Danke für des Rätsels Lösung. Tröste Dich, Du bist nicht der Erste dem das passiert ist. Viel Freude mit der Sprint. Gruss, Jochen !

Fahrwerk schlecht einstellen, Luftdruck nicht nach Vorgabe einregeln, immer Vollgas auf der BAB, Drehmoment ab 7000 U/min gewissenhaft nutzen. So bekommst Du den und andere auch noch früher runter. .

Moin Mal in Benzinhahnstellung -PRI- getestet ? Die Memrane im Benzihahn könnte temporär zicken. Wenn der Druckausgleich im Tank nicht stimmt nützt das allerdings auch nix. Leider macht aber auch eine defekte CDI schon mal diese Faxen und auch ein allmählich versagender Hallgeber. Weiters ist ein wackeliger Kontakt im Killschalter für das Ärgernis bekannt und auch Kontaktprobleme in Steckverbindungen nerven damit herum. Oder Lady ist schlicht beleidigt über die Bezeichnung -Bike-. Ferndiagnose endet meist mit evtl. vielleicht könnte u.U. ... Für ein herzliches Willkommen im Forum hilft meist das Auflisten von Alter, Wohnort und Realnamen. Gruss, Jochen !

Moin Eugen Reifen sind immer ein gerne genommenes Thema für Bier und Popcorn. Ich kann nur aus eigener Erfahrung berichten, dass die Metzeler M7, M9 und Roadtec 01 sehr gut mit den T300 harmonieren. Pirellis sind auch gut, es fehlt ihnen nur eine Winzigkeit zur Klasse der Metzeler. Das sind aber nur meine ganz persönlichen Erfahrungen. Gruss, Jochen !

Welche vermutlich auch den -leichte lose- auslöst. Gruss, Jochen !

Ganz sachte reicht schon. Chokeeinheit ausbauen äussere Dichtung auf Risse untersuchen Dichtung im Kolben auf guten Sitz und Elastizität prüfen

Moin Mit Düsenreibahlen bist Du da durchgegangen ? Dann dürften nun alle Düsen und Bohrungen nicht mehr im Sollmaß liegen. Hattest Du auch die Düsenstöcke raus ? Sind dort die kleinen Querbohrungen dicht kann es auch nicht laufen. Gerne werden auch die Luftdüsen auf der Filterseite des Vergasers vergessen. Auch ganz genau hinschauen, ob die Schieber des Choke richtig schließen. Gruss, Jochen !

Die Katze.

Ja, kam auf eigener Achse an. .

Immer wenn Du denkst, es geht nicht mehr, kommt von irgendwo ein Highlight her ..... Wer alle Fehler findet darf sie auch erklären. Gruss, Jochen !

Es gibt Leute, die können das.

Na, wenn die Scheibe keine Masse hat, dann wird es das wohl sein. Siehe weiter oben ....