Jochen

Kuckstu : http://www.ekugellager.de/default.php http://www.skf.com/portal/skf_de/home http://www.skf.com/files/881370.pdf Wenn mein SKF-Vertragshändler das bestellen kann, dann wird das Deiner auch hinbekommen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Habe ich eben in einem Nachbarforum gelesen : -------------------- Im triumphrat.net hat einer folgendes gepostet, 480'000 km mit einer 93er Trident. (Die Ursache ist leider traurig). Erstaunlich. 300,000 miles and a bit Hi All I've been having a life crisis so have been away from these fine pages for a while. (my wife died) My '93 Trident has not suffered the same loss fortunately so during my bewildered state has accompanied me all over the known world (roughly) - I gave up the day job. Russia was the harshest place I ever saw and petrol is carburrettor unfriendly and rots clothing USA is big and wonderful, Australia magnificent - I have some good memories. Anyway the mighty T309 is running at 94 bhp at the back wheel - looks a little scruffy but has only eaten a coil and a side stand switch and wheel bearings in the last 170k miles plus the usual oil and consumables. Never dreamed a bike could have clocked this mileage. It might only be steel, alloys and plastic but it's mine. Anyone need a 43 year old Accountant/Engineer ? --------------------------- Also, eure Ladys immer schön pflegen, dann könnt ihr sie noch euren Enkeln vererben. Gruss, Jochen !

Moin Uwe ! Naja, kann man so oder so sehen. Andere Dämpfer machen sich nach meiner Erfahrung schon recht erheblich bemerkbar. Hatte so um 1996 mal etliche Anlagen mit zum Prüfstand um die Geschichte auszutesten. Alles, was nicht brüllen laut war, machte sich schon recht leistungsreduzierend bemerkbar, vor allem 3-1 Anlagen. Der schlimmste Kandidat war, wenn ich mich recht erinnere, die 3-1 Anlage von Remus, hat so um die 8-10 PS gefressen. Am besten schnitten die BOS-Teile ab, die gaben guten Sound im legalen Bereich und legten durchgängig 2-4 PS mehr drauf. Alles ohne Abstimmungsanpassung wohlgemerkt. Mit Anpassung kam man bei den anderen Anlagen mit ein wenig Glück knapp an die Serienleistung ra,. Mit BOS, K&N plus DJ-Kit waren es im oberen Bereich so um die 5-6 Mehr-PS, untenrum und in der Mitte 2-3 PS, aber deutlich mehr Drehmoment. Aber egal was man macht, letzten Endes ist es immer die Summe der Maßnahmen welche ein gutes Ergebniss liefern. Wenn Du mal in meiner Gegend bist, dann bring bitte Dein Equipment mit, würde ich gerne mal austesten. Gruss, Jochen !

Moin Uwe ! Bin da ein wenig anderer Meinung. Der DJ-Kit ist schon nicht verkehrt, besonders mit K&N plus BOS. Vor allem im mittleren Bereich ein Gewinn. Grundeinstellung : Nadelclip auf mittlere Position, Leerlaufgemischschrauben 2,5 Umdrehungen auf. Danach zum CO-Spezi, welcher im Idealfall einen Mehrgastester mit Lambda hat, oder auf den Prüfstand. Gruss, Jochen !

Hört der Bauer zu viel Punk kotzt er in den Plattenschrank ...

Moin ! Wie schnell oder wie langsam das Teil kaputt geht kann ich auch nicht sagen, aber hin und wieder fällt so ein Ding schon mal aus. Merkst Du wenn die Karre während der Fahrt anfängt zu spucken und dann aus geht. Nach ein paar Minuten kannst Du wieder normal starten und weiterfahren. Wenn dann wieder genug Temperatur aufgebaut ist geht das Spiel von vorne los. Immer bei warmem Motor. Gruss, Jochen !

Moin Sigi ! Alles richtig gemacht Welche Reifen hast Du drauf ? Der M1 ist ein guter Tip, da läuft die Fuhre wesentlich handlicher mit durch die Kehren. Viel Spaß heute und bleibt oben ! Gruss, Jochen !

MoinZ ! Meiner ist auch grad angekommen "Eisenbergers Eisenständer" wäre als Titel wohl treffender ... Gruss, Jochen !

Moin Mr ! Na, wenn Du mich anfahren willst, das fände ich jetzt nicht so wirklich nett ... Komm doch lieber auf ´nen Käffken rein. Glückwunsch zu Plakette und Kennzeichen. Gruss, Jochen !

Moin ! Muss dann wohl ein Restbestand vom Händler gewesen sein. Hatte mal ernstahft versucht die alte Version zu bekommen, aber die ist laut T. nicht mehr lieferbar. Oder schmeiß ich da grad was durcheinander ..... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ja, da mach ich auch grene mit. Zwei mal groß und vier mal klein bitte und glänzen müssen sie. Kurze Frage dazu : Wind-, wasser und wetterfest ? Gruss, Jochen !

Feiner Lenker !!! Und das passt alles problemlos an der Verkleidung ? Und was hast Du da für Spiegel dran ? Gruss, Jochen !

Hi ! Die alte Version hatte 53 Zähne am Freilauf und deren 13 am Zwischenrad. Die neue, noch käufliche Version hat 51/15 Zähne. Ausserdem ist die neuere Ausführung etwas breiter als die alte. Beide passen in die 309. Gruss, Jochen !

Moin ! Passt nicht. Der Ständer der Tiger ist völlig anders. Bei MO- Tec ... oder so ähnlich gibt es für die Katze noch Teile. Gruss, Jochen !

Das ist übel, schade drum. Drücke Dir die Daumen für eine saubere Abwicklung der Geschichte. Gruss, Jochen !

Auch aus KR einen Herzlichen Gruss, Jochen !

MoinZ ! Wegelagerei nenne ich sowas Guter Tip : http://www.blitzer.de/ Gruss, Jochen !

Moin ! Denke mal, da sind Dir die Vergaser versifft, besonders das Leerlaufsystem. Ausbauen, gut reinigen, sollte wieder gehen. Danach unbedingt CO einstellen. Gruss, Jochen !

Moin Andy ! Doch, in der Historie sind beide Modelle drin. Und Glückwunsch zum feinen Töff Gruss, Jochen !

MoinZ ! Zuerst aml : Die Adventurer hat diesen Schlauch nicht und auch keinen Benzinhahn mit Unterdruckmembran. Kay ! Na, da wirst Du den Fehler sicherlich ganz unbewusst bereits selber beseitigt haben. Korrodierte Stecker und Masseanschlüsse haben so ihre eigenen Tücken. In Zukunft solltest Du evtl. bei der Reinigung ein wenig sparsamer mit dem Wasser sein und keine scharfen Reiniger verwenden. Normales Spüli tuts genau so gut oder besser, vor allem greifen dessen Rückstände nicht die Steckkontakte an. Gruss, Jochen !

Eine Frau geht mit ihrem Schäferhund zum Tierarzt weil der nachts furchtbar schnarcht. Sagt der Tierarzt: "Binden sie ihm einfach zwei drei Lorbeerblätter um seinen Schwanz dann schnarcht er nicht mehr." Die Frau kann es gar nicht glauben probiert es aber gleich noch an diesem Abend aus. Und der Arzt hatte Recht. Der Hund schnarchte überhaupt nicht. Dies erzählte die Frau ihrer Freundin die sich dabei dachte: "Wenn das bei dem Schäferhund funktioniert klappt das bei meinem Mann bestimmt auch." Gedacht getan. Am nächsten Morgen wacht der Mann auf und geht ins Bad. Als er in den Spiegel schaut und die Lorbeerblätter sieht, erschrickt er und greift sofort zum Telefon, um seinen Freund anzurufen. "Du, Gerd, wir waren doch gestern Abend beim Kegeln, oder?" "Ja." "Und danach waren wir doch noch im Puff, oder?" "Richtig." "Sag mal weißt du irgendwas von einer Siegerehrung?"

Hi ! Dann gib das Ding zum Spezi. Der wird das individuell auf Dich abstimmen. Oder Du gehst jeden Abend ´ne Pizza futtern, aber die Familienversion ... Ob das auf Dauer günstiger ist wage ich aber zu bezweifeln. Gruss, Jochen !

Moin ! "Zäheres" Öl und andere Luftkammer ergeben ein völlig anderes Ansprechverhalten. Die Dämpung ist ja einstellbar. Sag mal, bist Du evtl. ein Leichtgewicht ? Da könnte auch die Ursache sein. AUsserdem ist die Federung schon in der Serie relativ straff ausgelegt und das Losbrechmoment der Gabel ist auch nicht das Feinfühligste. Gruss, Jochen !

Moin ! Sind alle gleich lang, aber die T400 hat eine andere Umlenkung. Bremse oben bei Trident, Trophy, Sprint, Tiger. Gruss, Jochen !

Darauf ´nen Zündfunken ! Gruss, Jochen !