Jochen

Hi ! Das musst Du schon selber entscheiden. Wie gesagt, die Messergebnisse sind da schon relevant. Für´s Gewissen ist ein Komplettaustausch natürlich immer das Beste. Könntest natürlich auch einen guten Gebrauchtkolben dort einbauen, neu ist nicht immer nötig. Gruss, Jochen !

Hi ! Wenn Du alle Teile ordentlich vermessen hast, dann ist es nicht zwingend notwendig gute Teile zu tauschen. Sollten sich aber bereits starke Riefen gebildet haben muss das Auge entscheiden. Wenn da nur an einem Kolben das Auge ausgeschlagen ist, dann muss auch nur dieser ersetzt werden. Wenn an allen Kolben die Ringe verschlissen sind, eben alle Ringe tauschen. usw Kosten muss man aktuell erfragen, ändert sich ständig. Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn deutliche Spuren zu fühlen sind, Kolben austauschen, keine Kompromisse. Gruss, Jochen !

Mit "Dankeschön"s haben wir schon den gesamten Lagerraum befüllt, eine kleine Spende in Form von "Fein gemacht", "Super" oder auch in flüssiger Form wäre ratsam..... Auch ist eine kleine Spende für den Forenserver ist willkommen. Gruss, Jochen !

MEIN Reden ... ;-) Gruss, Jochen !

Moin ! 1. Flex und durch. 2. Ja Gruss, Jochen !

Moin ! Wegen Reparatur : Kucksu ! Aber zuerst würde ich mal die Tachowelle auf Beschädigung prüfen. Gruss, Jochen !

Moin Dirk ! Rabatt gibts über mich 15% vom Listenpreis auf Federbeinchen und Federn. Was die Ausstattung angeht, da kommt es auf Deine Ansprüche an. Ausgleichsbehälzter schadet nie und obendrein kannst Du die Dämpfung dort für den High- und Lowspeed Bereich getrennt einstellen. Hydraulische Federvorspannung ist sinnvoll wenn Du oft mit wechselnden Fahrzuständen, Gepäck, Sozia etc unterwegs bist, an die Hakenschlüsselschrauben kommst Du nämlich nach Einbau nicht mehr dran. Gruss, Jochen !

Mit den Angaben kan man Vergaserbatterien für einen bis sechs Zylinder basteln. Woher soll man damit sehen wie die Abstände zwischen den einzelnen Vergasern sind ? Kann man also nicht mit Bestimmtheit bestätigen. Gruss, Jochen !

MoinZ ... Ihr Banausen ! Nochmal : Zuerst wurde der Vierzylinder konstruiert, passend dazu ... dessen Auspuffanlage. Dann kam erst der Triple, die Dämpfer hat man so gelassen. Erst bei den späteren Sprint und Trophys hat man dann die Dämpfer noch weiter zugestopft. Evtl noch vorhandene U-Scheiben als Reduzierungen im Endröhrchen kann man getrost rausnehmen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Danke fürs Verständniss, im Frühjahr veranstalten wir auf jeden Fall wieder was. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Die Lager als solche bekommt man von SKF, aber die SiRis anscheinend nicht. Gruss, Jochen !

Doch, ich kann bestätigen, er hat. Allerdings hat er in seinem fortgeschrittenen Alter wohl einen Großteil wieder vergessen... Aber ! Bitte mach doch demnächst alles in einem Thread, dann ist es auch noch für Laien und Ungebildete wie mich noch einigermaßen verständlich. Irgenwie scheinst Du mir ein wenig angepinkelt zu sein. Kommt ja mal vor, aber nun lass gut sein. Sorry, falls ich das falsch verstanden habe. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Naja .... Dann solltet ihr euch mal das hier antun : KUCKSU ! Gruss, Jochen !

Ich auch ! Gratulation ! Gruss, Jochen !

Tja, dann musst Du eben in den sauren Apfel beißen und die Dinger bei T ordern. Aber ein kompletter Lagersatz samt SiRis für 70 ist doch noch erträglich. Dafür bekommt man ja nicht mal nen neuen Schalthebel gekauft. Gruss, Jochen !

Aaaaah so ..... ja ....

Denke mal, frei übersetzt könnte auch dieses zutreffen : Gruss, Jochen !

Na ? Will denn keiner ?

Freilauf ok ? Ventilspielprotokoll vorhanden ? Instrumente, besonders Drehzahlmesser ok ? Wann zuletzt LuFi getauscht und Motor eingestellt ? Ansonsten achte auf die selben Sachen wie bei der T-Bird. Gruss, Jochen !

Moin ! Schaust Du beim freundlichen SKF-Händler rein. Allerdings ist der Preisunterschied nicht sehr hoch. Gruss, Jochen !

Hi ! Vielleicht kannst Du ja erst mal erklären was und wo der Füßschalter ist und was es mit der hinteren Schraube so auf sich hat !?!? Den Leerlaufanzeigeschalter kannst Du meist reparieren wenn Du das Ding ausbaust, reinigst und mit neuer, flacherer, Kupferdichtung wieder einbaust. Das Teil findest Du unterhalb des Ritzeldeckels, ist mit einem einzelnen Stecker ausgestattet. Man kommt mit einer mittleren Verlängerung dran. Wenn Du das Schalterchen an der Kupplungsarmatur überbrücken willst, dann zieh den kleinen Stecker unterhalb des Kupplungshebels ab, hat drei Anschlüsse, die beide äusseren verbindest Du mit einander, dann geht die Zündung wieder ohne Leerlaufkontrollleuchte. Aber bitte aufpassen und VOR dem Losfahren den Seitenständer einklappen !!! Gruss, Jochen !

Naja ..... Ich grantulier dem hier nicht, happich schließlich schon auf´m Händie gemacht. Und wenn IHR noch gratulieren wollt, dann denkt über folgendes nach : "Würdet ihr von DIESEM Menschen ein Gebrauchtfahrzeug erwerben wollen ?" ... der klaut sogar kleine Katzen ... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Sorry Leute, ich muss den Stammeltisch in meinen Räumen für dieses Mal leider sehr kurzfristig absagen. Keine Zeit, kein Platz, unvorhergesehene Ereignisse privater Natur. Von daher wäre es sehr klasse wenn jemand anderes seine Räumlichkeiten zur Verfügung stellen könnte. Grill könnt ihr gerne geliehen haben. Gruss, Jochen !