Jochen

Moin ! Denke mal, wert ist sie es in jedem Fall, wenn Zustand wirklich top, aber so viel wirst Du dafür wohl nicht bekommen momentan. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Hab nachgesehen, schaut irgendwie fremd aus, kann nicht von mir sein ...... Gruss, Jochen !

Tja ... äh Hats mir auch anders vorgestellt. Ist eben ein Softwareupdate gewesen. Momentan habe ich auch (noch) beschränkte Rechte, z.B. beim Löschen einzelner Beiträge. Wird schon wieder ... Gruss, Jochen !

Moin ! Danke, habe noch ´nen Paar davon hier liegen. Sind mir auch zu gross.... Gruss, Jochen !

Moin ! Mach mal neue Gummis drauf, bau alles wieder zusammen und teste erneut mit frischem Sprit. Wenns dann immer noch nicht funzt wirst Du Dich wohl an jemanden wenden müssen der das hinbekommt. Gruss, Jochen !

Hi ! Racing Yellow gibts auch drei Male : Standox Farbcode : BEC/1514 Farbton : RACING YELLOW 0 0 246400 und Standox Farbcode : FAA Farbton : RACING YELLOW 0 0 246500 und Standox Farbcode : L458 Farbton : RACING YELLOW 0 0 246500 Einer davon wird´s schon sein Gruss, Jochen !

Moin ! Na, da sieht man mal wieder wie wenig Ahnung Pazzo von den Sachen hat. 17er SW ist richtig. Was spricht gegen die LSL-Versteller ? Gruss, Jochen !

In dem Sinne ergänzt. Ich hoffe drauf, weiss nämlich so langsam nicht mehr wo mir der Kopf steht und muss dringend mal was anderes sehen als mein Büro und die eigene Werkstatt. Gruss, Jochen !

6905 .....

Kompression kannst du grob testen wenn Du die Kerzen rausdrehst und den Finger aufs Kerzenloch legst. Grössere Unterschiede zwischen den Zylindern, welche durch stark undichte Ventile oder Loch im Kolben entstehen würden, merkst du so auf jeden Fall. Durch die Falschluft läuft der betroffene Zylinder zu mager und die Ventile können Schaden nehmen. Auf Durchlass musst Du die winzig kleinen Bohrungen prüfen, welche Du von vorne im Vergaser siehst. Sind im "Ansaugkanal" hinter den Drosselklappen zu finden. Vergaser auf den "Kopf" legen und mit Bremsenreiniger oder Benzin aus einer Spritze in die Leerlaufdüse reinspritzen. Kommt nix aus den kleinen Kanälen, dann sitzen sie zu und Du könntest sie mit Druckluft und / oder Reiniger von der Drosselklappenseite her freibekommen. Gruss, Jochen !

Moin ! Hast Du die Schwimmerkammern abgebaut und die kleinen Kanäle auf Durchlass geprüft ? Sauberes Aussehen von aussen sagt nichts über den inneren Zustand aus. Ansauggummis kosten so um die 10-12 Euro. Lass sie Dir schicken. Gruss, Jochen !

Fein ! Vielleicht schaffe ich es ja im Oktober Gruss, Jochen !

Hi ! Ich habe mal gehört, es wäre unter umständen entscheidend wie herum man diese Dioden anschließt. Als Elektrolaie bleibt mir hier leider nur diese vage Antwort. Gruss, Jochen !

Hi ! Ich würde erst mal die Vergaser checken. Aussen vorlassen kann man die Zündung immer noch, aber ich würde auch das im Auge behalten. Ist halt ein komplexes System. Gruss, Jochen !

Moin ! Vergaser gereinigt ? Evtl. liegt hier der Fehler. Leider machen viele Leute den Fehler das Ultraschallbad als allen seeligmachendes Mittel zu betrachten und kontrollieren nach dem Bad nicht die feinen Kanäle des Leerlaufsystems auf Durchgängigkeit. Oft setzen sich Schmutzreste aus den Bädern hier ab und man reichlich Ärger. Hatte hier schon oft genug "frisch gereingte" Vergaser mit zugesetzten Kapillaren und Düsen. Kann.....muss aber nicht. Wie immer : Ferndiagnose sehr schwierig. Gruss, Jochen !

Moin ! Kontrollleuchte für die Alarmanlage, auch wenn nicht eingebaut. Gruss, Jochen !

Hi ! Auch schon auf "PRI" gestellt und Durchfluss geprüft ? Ablaßschraube an der Schwimmerkammer öffnen, sprit ablassen, Sprit ablassen, Hahn aufdrehen. Wenn Sprit kommt, gut, wenn nicht hängen evtl. die Nadelventile. Wie meine Vorschreiben sagten, Relais, Sicherungen, Kontakte, Schalter etc durchchecken. Sonst fällt mir momentan so kurz vor Feierabend auch nix Kluges mehr ein. Gruss, Jochen !

Moin ! Benzinhahn vorher ´ne Minute auf "PRI" stellen und dann wieder in Normalposition. Auch ruhig mal mit dem Schrauberdrehergriff seitlich gegen die Schwimmerkammern klopfen. Evtl. habe die Kerzen was abbekommen. Austauschen und mit Saft von einer Starthilfe erneut versuchen, kann schon mal was dauern. Nur nicht übertreiben, sonst leidet der Freilauf. Nach dreißig Sekunden orgeln sollte die Dame allerspätestens ihre Laufwilligkeit zeigen. Gruss, Jochen !

Moin ! KaJa-Tachodienst, sonst wüsste ich keine Lösung. Aber es haben auch schon Leute die Instrumente aufgetrennt, repariert und wieder zusammengeklebt. Hab ich aber keine Erfahrung mit. Gruss, Jochen !

Moin ! Alle Stecker von den Kerzen ziehen, alte Kerzen in die Stecker packen, alle gegen Masse legen, Zündung an, Anlasser betätigen, schauen ob Funken beim Starten kommen. Wenn nicht, Spulen, Kabel oder Zündbox im Eimer. Wenn doch, Stecker wieder aufsetzen und das Starten mit Starthilfe vom PKW o.Ä. probieren. Springt an ? Batterie im Eimer, neu kaufen. Springt nicht an ? Vergaser und Benzinzufuhr checken, eingebaute Kerzen prüfen. Gruss, Jochen !

Moin ! Spulen für den Dreizylinder hätte ich noch. Aber wenn das ganze Töff rumruckelt tippe ich doch eher auf eine andere Ursache, wobei ich die Spule nicht zur Gänze ausschließe. Masseverbindungen ? Oder hast Du evtl die Möglichkeite mal ´ne andere Zündbox zu probieren ? Wasser im Tank ? Gruss, Jochen !

Moin Wolfgang ! Ist alles aus VA-Rohr. Die Befestigungspunkte am Heck sind in Fürm vom Laschen mit Gewinde bereits vorhanden (siehe Bilder Rainman). Von den Trident-Halterungen habe ich auch noch welche hier liegen, falls Du die brauchen solltest. Gruss, Jochen !

6845 .....

..... und unfallfrei wurde nur einmal gefahren. Alles klar ?

Leider nicht. Hat der Meinolf mir damals aus VA gebraten. Gruss, Jochen !