Jochen

Stimmt .... Aber ich bin trotzdem nicht neidisch Gruss, Jochen !

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Ja ... Kopfdichtung machst Du aus Kupfer. Ventile musst Du auch anpassen, Brennraum ebenfalls, andere Vergaser, andere Zündkurve, andere Nocken, sonst baust Du 'ne Luftpumpe. Gruss, Jochen !

Moin ! Nockenwellen müssen zur Demontage des Kopfes natürlich raus, die Steuerkette nicht trennen. WHB kann ich Dir zur Verfügung stellen, aber den Kopf solltest Du so lange drauflassen. Wenn Du den falsch abbaust ist er krumm. Ruf einfach mal an : 0171-1217363 Von GE bis KR fährst Du ca eine halbe Stunde. Gruss, Jochen !

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Ja, brauchst Du. Plus eine Dichtung für den Kurbelwellendeckel rechts, zwei O-Ringe für den Ölfilter (sind identisch), einer sitzt zwischen Wanne und Gehäuse, einen Kupferring für die Ablaßschraube, 3 Dichtungen für den Krümmer. Gruss, Jochen !

Hi ! Kann schon mal passieren und ist auch kein unbekannter Schaden. Schlechtes Material oder auch Materialermüdung können hierzu führen. Wenn Du eh auseinandernehmen musst, dann wechsel die Spannschiene gleich mit und schau ob die Steuerkette noch in gutem Zustand ist. Auch würde ich Dir eine Demontage und Totalreinigung der Ölwanne anraten. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Schon klar, habe mich evtl. falsch ausgedrückt. Die angesaugte Luft geht zu ca 50% gar nicht mehr durch das Filterelement sondern wird durch den Riss im Kasten bereits davor aus der Umgebung angesaugt, also zwischen Vergaser und Filterelement und somit garnicht mehr gefiltert, dadurch ist der übliche Ansaugweg imens gestört und der Luftdurchsatz heftig erhöht. Gruss, Jochen !

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Hi Stefan ! Besser. Ich hatte vorher auch die M1 auf meiner 12er, nun die M3. Nächstes Mal kommen wieder die M1 drauf, komme mit denen einfach besser klar. Schöneres Einlenkverhalten und wesentlich handlicher, meiner Meinung nach. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Und wie das geht .... Der blöde Plastikkasten ist an der gesamten Länge der unteren Seite gerissen, also von links nach rechts einmal durch, da kannst Du von vorn auf den K&N schauen. Beim Gasgeben pfeifts da nur so durch, hört sich echt nach Turbo an, mit Filtern ist da so gut wie nix mehr. Letztes Jahr hatte ich übrigens 0,55 und die Kiste lief ziemlich klasse und ohne zu helles Kerzenbild. Aber wie gesagt.... da muss ich bei Gruss, Jochen !

Brauchts dann nicht ´ne EG-ABE dafür ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Leider keine Bilder.... Gestern noch ´ne feine Runde gefahren. War schön, ist aber mit kaputtem LuFi-Kasten nicht wirklich zu empfehlen. Der Motor wird durch die Gemischabmagerung viel zu schnell viel zu heiß. Gruss, Jochen !

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Probiers doch einfach aus, ich hab dann noch ´nen schönen Lacksatz in Rot für Dich ..... Gruss, Jochen !

Absolut meine Meinung ! Aber den Sound kann man sich wahrscheinlich demnächst per MP3-Player ins Ohr säuseln lassen und als Zubehör gibts dann bei Louise, Prolo und Gerippe diverse einstellbare und in Lenkerenden, Rasten und Sitzbank zu montierende Vibratoren, welche die in rauhen Mengen bei Beate einkaufen und passend machen..... Gruss, Jochen !

Nachdem ich hier mit Beschwerde-PN´s zugepflastert werde, welche den Beitrag des Users "Brauni", um schlimmere Wörter zu vermeiden, als geschmacklos, provokant und fehlplatziert bezeichnen, sehe ich mich als Admin leider genötigt auf Wunsch vieler anderer User diesen Thread zu schließen. Und zu ............... so schnell kann das gehen ! .

Hergebrannt .....

Diese Antwort ist in diesem Forum auch etwas dumm gelaufen

Moin ! Ja, passt alles, inkl. Lämpchen und Cockpit. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Gestern war der TÜV für meine 12er fällig. Noch schnell ´nen Reflektor unters Nummernschild geklebt und dann die 5 km nach Kempen zum Termin. Dort angekommen fiel mir ein, der LuFi-Kasten ist ja im Eimer, unten über die gesamte Breite gerisssen und daher Geräuschmäßig wie ein Turbo pfeifend. Naja, wenn man schon mal hier ist.... Gut, man legte mir eine ordentliche Verlegung von Kennzeichen und Reflektor nahe, sonst alles OK, CO bei 0,65 (muss ich noch mal bei). Nach der Probefahrt suchte der Herr Ingenieur den Turbo, fand keinen, klebte die Plakette und man unterhielt sich über die diversen Umbauten an der 12er und über die für ihn wohl doch recht beeindruckende Leistung. Die Hayabuse vor mir hat ihn im Anzug nicht so beeindruckt, das machte mich gleich ´nen Meter größer Eigentlich war´s doch ganz nett Gruss, Jochen !

Damit Du im Fall des Falles nicht mit den Gräten zwischen Kette und Kettenrad gerätst. Ist wohl in manchen Rennserien Pflicht, das Töff dahinter hat auch sowas. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Mit der baldigen Einführung der E-Kräder wird sich das Einspritz-Problem demnächst auch erledigen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! 90° Schräglage sind immer eindeutig zu viel. Gruss, Jochen !

Passender Film zum Patch ?