Jochen

Hi ! Bei der niedrigen Drehzahl und einer langen Untersetzung ist das nicht unüblich. Die Kupplung hat wahrscheinlich Rattermarken, die Vergaser sollten besser synchronisiert und eingestellt werden. Schieber, Nadeln und Düsenstöcke ok ? Schwimmerstand kontrolliert ? Evtl Ventile checken. Welches Öl fährst Du in dem Töff ? Gruss, Jochen ! P.S.: Willkommen hier.....

Was ? Echt jetzt ? Mann, da hätte er aber auch ruhig noch ´ne Lage beim Stammeltisch geben können. Alter Geizkragen der ! Trotzdem Glückwunsch !!! Gruss, Jochen !

MoinZ ! So, die Teile sind am Samstag bei mir eingetroffen und ich werde sie wohl am Mittwoch oder Donnerstag testen können. AUf den ersten Blick eine sehr saubere Verarbeitung mit verstärkten Winkeln und einwandfreier Passung. Sollten Änderungen noch nötig sein, dann wird unser Eisenberger die Geschichte nach Absprache schon perfekt umsetzen. Sieht aber nicht so aus. Gruss, Jochen !

Und wir stehen hier immer noch im Stau ..... Keeler, Ralfi und Jochen !

Hi ! Na, wenn sie untergehen, dann tauchen die wenigstens was .... Scheibe kann ich besorgen, schreib bitte PN. Gruss, Jochen !

Moin ! Sorry, ich finde da nix für unsere Mopeds. Muss ich dazu den Katalog runterladen ? Mann ist die Site unübersichtlich ... Gruss, Jochen !

Moin ! Die muss Du schon an die richtigen Zylinder stecken, sonst wird das nix mit korrekter Zündfolge. Gruss, Jochen !

7134 .....

Hi ! Du hast andere Scheiben als die oben beschriebenen, Deine sind starr, die von der Daytona/Speedy sind schwimmend. Für die 94er Trident weiss ich die Preise leider nicht. Aber ich denke mal, da wirst Du pro Scheibe so um die 120,- Euronen rechnen müssen plus 24,- Euro pro Scheibe für die Bremsklötze. Gruss, Jochen !

Moin ! Und ob wir viel erwarten, aber das hat mit Deines Börse nix zu schaffen. Für Bier ist gesorgt, Futter hats anscheinend auch reichlich, Ralfi macht wohl ´nen Großeinkauf für die Niederrheiner, Grillkohle klauen wir beim Nachbarn, Alkoholfreies ersparen wir uns..... Was brauchts denn noch mehr ? Ok, die Brötchen, ich weiss Gruss, Jochen !

Moin ! Ruf mich am besten mal heute Abend an. 0171-1217363 Bilder ? Sieht halt aus wie ein ganz gewöhnliches T-Bird Motorgehäuse.... Gruss, Jochen !

Moin ! Nö, kennen ich nicht. Haste ´nen Link dazu ? Originale Scheibe kostet ca. 300,- pro Seite. Ein kompletter Satz FE-Scheiben hingegen "nur" 380,- und wenn wir mal wieder ´ne Sammelaktion starten, dann bekomme ich die FE´s noch 20,- billger. Bremsklötze dazu (Lucas Sinter) kosten komplett 54,-. Gruss, Jochen !

Moin ! Sollte nun wieder funktionieren. Gruss, Jochen !

In dem Fall ist das eher sinnlos, ich würds nicht machen. Wenn Du noch ein Gehäuse brauchst, ich hab noch eines von einer Thunderbird. Ist schwarz und müsste noch gereuinigt werden. Gruss, Jochen !

Moin ! Es ging mir in erster Linie um die Passung, aber Du hast Recht, Sinter beisst natürlich besser als organische Beläge. Ich gehe immer davon aus, dass mitlerweile alle Leute Sinterbeläge fahren, ich baue ja nix anderes mehr ein. Da war ich dann tatsächlich auf dem Woodway mit. Allerdings nehme ich immer Lucas-Klötze und die sind halt identisch mit denen der T5er und beissen in beiden Modellen gleich gut zu. Gruss, Jochen ! P.S.: Wenn es mal richtig bissig werden soll, dann probier mal die Lucas SRQ-Klötze. Danach willste wahrscheinlich nix anderes mehr nehmen.

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Moin ! Passt nicht. Man kann aber aus der Suzuki GSXR bis Baujahr irgendwas um die 1996 die Gabelbrücken samt USD und Felgen einbauen, Bremsanlage passt auch. Also quasi der gesamte Vorbau ohne Änderungen. Sieht aber komisch aus, ist schwerer und bringt nix. Geschmackssache .... Gruss, Jochen !

Moin ! Die High-Match von LSL passen auf die Daytona ohne Kürzung der Verkleidung drauf, leider benötigt man dann aber auch eine andere Gabelbrücke für oben, sonst passt der Halter der Lenkerenden nicht an den Klemmschrauben vorbei. LSL Teile gibts über mich mit 15% Rabatt auf den Listenpreis. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Bremsscheiben gibt es meines Wissens nach nur passend von FE und leider nicht von anderen Modellen. Wäre um einen Tip auch froh. Bremsklötze T509 und T300 sind identisch und haben keineswegs mehr oder weniger "Grip" als die original verbauten Teile. Gruss, Jochen !

Moin ! Eine Möglichkeit der Reparatur wäre eine Gewindebuchse von TimeSert die man dort einsetzt. Dazu muss man das alte Gewinde ausbohren, ein spezielles reinschneiden und die Buchse einsetzen. Dürfte gut 100,- kosten, da diese Buchsen samt dem zugehörigen Spezialwerkzeug sehr teuer sind. Damit kann man sich aber die Anschaffung eines Motors ersparen, aufschweißen und abdrehen entfällt sowieso, ist ja ein Innengewinde. Ansonsten passt der T300 Motor auch ins T-Bird-Fahrwerk. Gruss, Jochen !

So wie das unten unterm Motorblock im Hintergrund. Also ganz hübsch ..... Ich werde mal ´n paar Bilderkes machen. Gruss, Jochen !

Moin ! Ja, gibt es. Ab einer Auflage von 10 Stück wäre das Teil für 75,- Euronen anzufertigen. Wer gewillt ist dafür diese Summe auszugeben, der kann sich ja mal melden. Hinzu kommen natürlich noch Porto und Verpackung. Gruss, Jochen !

Info über gute Ketten findest Du hier : http://enuma.de/46/PRODUKTE.html Gruss, Jochen !

7100 .....

Schrott. Und was endlos oder nicht angeht, wenn genietet ist sie tatsächlich endlos. Man kann ein konventionelles Nietschloss verwenden, damit ist bei guter Arbeit kein Unterschied zur maschinellen Herstellervernietung festzustellen, oder man nimmt ein Schraubschloß, das macht die Sache noch einfacher und spart viel Zeit und Arbeit. Ich selber fahre nur genietete oder geschraubte Ketten und das seit zig Jahren ohne Probleme. Meine persönliche Empfehlung : ENUMA Gruss, Jochen !