Jochen

6571 .....

Na, wundert Dich das ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! M1 und Frau sandmann wohl mit anhang (19.-20.) ralfi, je nach Termin mit Anhang Bodde, nur am 5+6 oder 19+20 September Fussel, September könnte ich 12/13.09 , 19/20.09 und 26/27.09 Jochen, wenn er sich denn freischaufeln kann Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich stimme dem Eddy voll zu, rolle die Geschichte aber mal ergänzend von der anderen Seite her auf : Sehr oft stellt es sich heraus, wenn bei aller Feinabstimmung der Gabel das Fahrwerk die beschriebenen Zicken macht, dann ist fast immer das hintere Federbein im Eimer. Wirth-Federn habe ich in meiner Tiger, die sind grundsätzlich etwas weicher als die von Wilbers. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Das war auch mal anders. Man konnte den Benny persönlich anrufen oder mit der Werkstatt sprechen wegen Wicklung spezieller Federn und Beratung auf hohem Niveau. Irgendwie hat das leider in den letzten 3-5 Jahren nachgelassen und nimmt nun eine bedenkliche Entwicklung. Finde das ziemlich schade Den Wilbers-Service traf man auf jeder Renne und auch bei Trainings an. Da wurde einem ohne Probleme das Fahrwerk abgestimmt während man ´nen Kaffee trank, auch wenn man kein Wilbers Produkt eingebaut hatte. Gratis natürlich und mit guten Erklärungen. Naja, der Kunde hats in der Hand wie es dort weiterläuft. Ich persönlich hoffe, es wird wieder besser. Gruss, Jochen !

Schönen Urlaub ! Und denk dran : Gruss, Jochen !

Sehr sehr selbstlos von Dir .....

MoinZ ! Jetzt bin ich aber auch ein wenig grantelig auf Wilbers. Gestern Gabelfedern für ´ne 12er Tona geordert und gleich noch um ´ne ABE für ´ne Speedy gebeten. Machen die gern und schick alles zusammen rüber, für freche 15,- Euronen Aufpreis ..... Nach fast 20 Jahren meiner Kundschaft dort hätte ich schon was anderes erwartet Werde mich demnächst mal wieder mit WP in Verbindung setzen und schauen ob die mitlerweile adäquate Fortschritte bei ihrer Technik gemacht haben. Gruss, Jochen !

Na fein Und Wilbers schickt mir noch die ABE für die Speedy rüber. Gruss, Jochen !

Schrebergaadenpaady ..... Find ich gut ! Gruss, Jochen !

Na, da sind wiralso so weit wie am Anfang Watt denn nu ? Gruss, Jochen !

Moin ! Bei der12er serienmäßig 12 : 1. es macht einen Unterschied ob Du kalt oderwarm misst. Ich messe grundsätzlich immerbeides. Erst kalt, dann warm. In der Regel drückt ein guter Motor in warmem Zustand zwischen 13 und 15 bar auf das Prüfblatt, kalt zwischen 11 und 13 bar. Werte können variieren. Je dichter die einzelnen von den Werten her Zylinder beieinander liegen, desto besser. Abweichungen von mehr als 1 - 1,5 bar deuten auf undichte Ventile und / oder Kolbenringe hin. Wenn Du die Möglichkeit hast, dann lass eine Druckverlustprüfung machen, die gibt noch genauere Aussagen über den Zustand der einzelnen Zylinder. Gruss, Jochen !

6540 .....

Moin Marcus ! Ich sehe, Du brauchst Trost Vorschlag : Du kommst Montag Abend mal rüber, holst Dir ´nen Satz Felgen bei mir ab mit neuer M1-Bereifung und kannst in aller Ruhe Deine Tour fahren und Deine Felgen renovieren. Bei mir stehen sich die Dinger sonst noch mürbe da ich eh nicht zur Weiterarbeit an meinem 12er-Projekt komme. Gruss, Jochen !

Moin Ulli ! Ich kenne nur die Plasteteile mit Alukern. Hast Du ´nen Foto davon ? Und was ist das für ein Dichtring ? Bezugsquelle, Teilenummer, Preis ? Das originale T-Teil ist ja unverschämt teuer. Pahnic ! Wenn das so sehr sifft, dann ist wirklich mal ´nen Kompressionstest nötig. Evtl schon mal auf Kolben, Ringe und Laufbuchsen sparen. Hier würde auch der externe Entlüfter nicht helfen, sifft dann nur an ´ner anderen Stelle. Gruss, Jochen !

LeutZ ! Tut euch doch zusammen, macht ´nen gemeinsamen Termin bei ´nem kompetenten Prüfer und die drei Töffs sind mit der Sache durch. Gruss, Jochen !

6522 .....

Hi ! Die Sache mit dem Werkzeug läuft schon. Wie wärs denn mit 'ner Rastenanlage ? Gruss, Jochen !

Hi Ulli ! Die Teile auf der 12er waren meines Wissens nach schon immer aus Kunststoff. Form und Material hat sich mal geändert, aber leider nicht verbessert, wird aber immer noch bei den Dreispritzern verbaut. Besser ist das nicht, nur anders. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Na, dann brauchen wir nur noch ´nen Formenbauer, welcher uns das Teil in feinem Carbon fertigt. Natürlich mit etlichen Änderungen, aber "plug and play". Leider können wir dann nicht mehr das originale LuFi-Element verwenden, also muss auch hier adäquater Ersatz gefunden werden. Anforderungen : - Stabile Ausführung, (fast) ewig haltbar - angenehme Optik - Wechsel des Filterelements ohne ausbauen und zerlegen des LuFi-Kastens - kompatibel mit den originalen Anschlüssen zur Gehäuseentlüftung, den Vergasern und zu den Beruhigern - Filterelemant aus einer (aktuellen) Großserienproduktion muss passen - Ablaufschlauch an tiefster Stelle des Kastens wenn Moped auf dem Seitenständer steht - Einlaß verschließbar - kein Leistungsverlust durch Umbau Bitte fortsetzen....... Gruss, Jochen !

Moin ! Da ist keinen Dichtung und kein Ventil zwischen. Im Kupplungsdeckel ist ein Labyrinth hzur Ölabscheidung, dennoch gelangen geringe Menge Ölnebel ins LuFi-Gehäuse und setzen sich dort ab. Durch die Billigfertigung der LuFi-Gehäuse sind die Nähte der Gehäusehälften fast immer undicht oder werden es mit der Zeit. Bei meiner 12er habe ich grad ein ähnliches Problem, da ist der blöde Ksten über die gesamte Länge ohne äussere Einwirkung an der Unterkante hinter der Verschraubung gerissen. Wenn also nicht grad jeden Tag ein Becher voll Öl drunterliegt musst Du dir keine Sorgen machen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Da stimme ich mit Eddy völlig überein. Ob L oder R ist egal, ich persönlich bevorzuge aber auch die Rechtsmontage. Gruss, Jochen !

Falsche ABE´s ? Kann nicht sein ! Untere Bremsleitungen sind original, obere hat ein Gutachten beiliegen. Und die Wilbers Bescheinigung lass stecken, sieht eh keiner das da andere Federn drin sind, mal abgesehen davon das die ABE so wie sie ist dazugehört. Die habe doch ´nen Knall Total Überflüssiger Verein Bring mir das Töff zurück, ich nehm nächste Woche ´nen Vormittag frei und fahr da selber mal hin. Gruss, Jochen !

Hi ! Firma ist mir nicht bekannt, welcher Belag da gut ist weiss ich auch nicht, Preis war um die 600,- für´s Paar und die Bremsleistung ist heftig. Gruss, Jochen !

Oh.....ja.... tatsächlich ..... Und zwei Räder hat das Ding ja auch ! Ganz ähnlich wie die meisten der weltweit ca. 50 Millionen Motorräder Gruss, Jochen !