Jochen

Moin Fred ! Bitte schick mir mal Deine Anschift. Ich hab hier noch ´nen guten gebrauchten Spanner liegen, den möchte ich Dir vermachen damit Du die gesparten Euronen für die Spendenaktion verwenden kannst. Ich nehme mal an, Du meintest die grosse Schraube am Spanner. Wenn die raus ist, dann hält immer noch die Verzahnung des Bolzens dahinter die Steuerkette auf Spannung und es kann nichts passieren, wenn der Spanner aber ganz demontiert wird, dann kann es passieren, dass die Spannschiene die Kette freigibt und diese dann von der Verzahnung auf der Kurbelwelle rutscht. Daher bei Montage bitte unbedingt den rechten Kurbelwellendeckel abschrauben und die Kette mittels Lappen o.Ä. von unten auf dem Zahnrad fixieren. Gruss, Jochen !

Hi ! Tja ... sitz grad vor einem Vergaser und grübel ... Geht die Drehzahl erst runter und dann von quasi alleine wieder rauf ? Gestänge der Chokebetätigung an einem der Schieber ausgehakt ? Chokezug gängig ? Alle Stutzen zwischen LuFi und Vergaser richtig drauf ? Gruss, Jochen !

Moin Herr Pferdekraft ! Ruf mal an .... Moped hat grad alle Motorrelevanten Tests mit Bravour bestanden. Jetzt noch ein wenig am Lenkkopflager fummeln, Gabel dichten und Bremsen richten, dann kannze TÜVven gehen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Die Zeichnung ist nicht ganz richtig. Zum einen sind die Nuten falsch gezeichnet, zum anderen müssen die kurzen Winkel der Niederhalter stärker ausgeführt werden. Wenn das mal jemand in Kleinserie bauen will, ich stelle gerne ein neues Originalteil zur Verfügung. Gruss, Jochen !

Moin ! Ohne hängen und wiederstand ist relativ. Hakelig sollte es nicht sein, ein gewisser Wiederstand ergibt sich aus den Durchmessern der Ausgleichsbohrung im Schieber. Wie Armin schon schrieb : Erst mal Schieber und Membrane checken. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Klasse Freue mich richtig über diese feine Resonanz. Gruss, Jochen

Und wie angekündigt .... tata .... eine Bankverbindung : Bitte bei Überweisung als Verwendungszweck "Gelb" angeben. Dann mal los Leutz Gruss, Jochen !

Hi ! 1. Gut durchspülen ist immer gut. Gartenschlauch in den Kühler hängen und so lange laufen lassen bis keine trübe Brühe mehr rauskommt. Danach noch mal mit Reiniger und destilliertem Wasser ordentlich laufen lassen ist bestimmt auch nicht verkehrt, kenn das Produkt nicht. Empfehlung : Castrol Fertigmix 2. Was soll man damit testen können ? Wasserhärte, Schwefelgehalt im Sprit .... ? Gruss, Jochen !

Hi ! Nicht das da ein falscher Eindruck entsteht Ich habe nur den Thread ins Leben gerufen und ein paar Telefonate erledigt, die Idee stammt von Doris und Rainman, den Kontosupport übernimmt Fussel. Wo ihr postet ist egal, Konto werde ich in beiden Threads einstellen und / oder noch einen Extrabeitrag dafür oben anpinnen. Nur zum lesen, nicht zum antworten. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Hab ich beim Tiger auch nachgesehen, war aber nix mit Steuerkette, Spanner etc. Nur die CO-Werte sind momentan TÜV´s Liebling und da muss ich einfach noch mal bei. Komme nur nicht dazu .... Aber der Tip hat die Sache natürlich noch sehr gut ergänzt, danke. Gruss, Jochen !

Moin ! Nimm einfach ´ne gaaaanz lange Schraube, dreh die in die Schelle am Endtopf zum Krümmer, steck ein Stück Gummischlauch drüber, dreh die Position passend hin und fertig ist die Geschichte. Haben schon mehrere so gemacht. Passt, ist unauffällig und hält. Vielleicht hat Armin ja noch ´n Bild davon ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich freue mich über die positive Resonanz und eure tolle Hilfsbereitschaft. Kontonummer kommt noch, muss ja erst mal eingerichtet werden. Gruss, Jochen !

Hi ! Nein, den Distanzring meine ich nicht. Links unten, neben/hinter der Kupplung sind zwei federbelastete Hebelchen mit Rollen, welche in eine Nockenkulisse greifen. Wenn man da aus Versehen was verbiegt oder abbricht, dann ist auch nix mehr mit Schalten. Gruss, Jochen !

Kein Thema, soll ich schon mal grob zusammenrechnen oder möchtest Du erst im Lotto gewinnen oder ein bis zwei Häuser verkaufen ? Gruss, Jochen !

Hi ! Je nach Moped zwischen 2,5 und 3,5 ist recht gut. Wenn der CO-Wert aber eh schon zu hoch ist, dann wirds nicht daran liegen. Mein Tiger macht die selben Geschichten, aber bei dem ist das CO sehr gering. Daher liegts bei Dir wohl eher an der Drehzahl. Gruss, Jochen !

Mahlzeit ! Schaut euch doch DAS mal bitte an. Gruss, Jochen !

Hi ! naja, die Dinger sind wahrscheinlich nicht ganz so standfest wie die originalen Teile, aber wenn sie 50tkm halten haben sie einen guten Dienst getan. Gruss, Jochen !

Ein für den M1 ! Gruss, Jochen !

Moin ! Was hast Du den nalles rausgebaut und was wieder rein ? Nicht das Dir irgend so ein Scheibchen runtergefallen ist ? Normalerweise hat die Reparatur der LiMa-Welle garnix mit dem Schaltmechanismus zu schaffen. Da man dafür aber auch die Kupplung aubauen muss könnte man mit etwas Ungeschick an die Arretierhebel de´s "Schaltsterns" kommen und dort etwas verklemmen. Gruss, Jochen !

Moin ! Neue Floater gibt bei Micron-Systems inkl. Gutachten. Gruss, Jochen !

Moin ! Das Rappeln kommt von zu wenig Drehzahl bei zu geringem CO-Wert. Da melden und beschweren sich sämtliche Pleuel, Kolben, die Steuerkette, die Kupplung, die Ausgleichswelle und die Nockenwellen lautstark zum Protest. Abhilfe schafft hier nur penible CO-Einstellung und ein angemessenes Drehzahlniveau. Gruss, Jochen !

Aber klar doch ! Darf die dann auch so bunt werden ? Gruss, Jochen !

Oh Doris ... Da hätten wir doch noch ´nen Tag dranhängen und reinfeiern können. Glückwunsch ! Gruss, Jochen !

Mann ! Was machste denn schon wieder für´n Blödsinn ? Soll ich anfangen zu bauen ? Gruss, Jochen !

Und den Vierkant 1/2" für den Drehmomentschlüssel nicht vergessen ! Dabei den richtigen Abstand zum Schlüsselmaul einhalten. Gruss, Jochen !