Jochen

Mir ist nur die eine Version bekannt. Möglicherweise hat T aber auch mal was verändert, vielleicht weiss Eddy da was. Gruss, Jochen !

1) Völlig unabschätzbar 2) Bei den T5ern sind Spulen und Stecker eine Einheit, aber auch da gibts genug Ausfälle. 3) Ist mir nicht bekannt 4) nur vom Originalhersteller per Sammelorder 5) evtl. eine Möglichkeit eine Spule mit gerissenem Gehäuse wieder zu flicken. Habe ich aber auch noch nie probiert. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ist meist das Relais zum Seitenständerschalter. Wird mit gezogener Kupplung überbrückst wenn der Leerlauf nicht drin ist. Abfrage erfolgt über Leerlaufschalter UND Seitenständerschalter. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Bei der Tiger vorletzte Woche gab es auch mal wieder dieses Problem. Hatte zum Glück gerade die Synchrouhren angeschlossen und der mittlere Zylinder gab seltsam schwankende Werte. Mal lief er ordentlich, dann wieder nicht. Spule getauscht, fertig. Dachte zuerst an Vergaser, wars aber zum Glück nicht. Gruss, Jochen !

Moin ! Die Schrauben findest Du unter dem Reflehtor. Fertigmix von Castrol taugt, sonst eben Glysantin für Alumotoren mit Materialmix plus destilliertes Wasser. Gruss, Jochen !

Moin ! Schlüsseldienst oder Schraubendreher. Wenn Du nicht grad ´nen Schlösserspezi an der Hand hast hilft nur festes Einschlagen eines Schraubendrehers und drehen bis das Ding nachgibt. Ausbohren geht natürlich auch. Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn neue Scheiben fällig, sag Bescheid. Gruss, Jochen !

Moin ! Solltest Du nicht machen. Als ich meine Tiger damals aus der Schweiz geholt habe hat der TÜV die Daten aus den originalen Papieren übernommen, dabei ist dann auch gleich die Reifenbindung weggefallen. Gruss, Jochen !

Hi Stef ! Planschleifen bring hier nicht viel da die Scheiben ja schwimmend gelagert sind. Manchmal sind die Floater schmutzig und klemmen ein wenig. Da hilft nur gründliche Reinigung. Sollte das Problem dann immer noch vorhanden sein, dann werden wohl neue Scheiben fällig sein. Gruss, Jochen !

Schick ..... SEHR schick ! Aber ums Verrecken würd ich nicht in den Laden gehen, bei dem Alteisenaufkommen dort müsst ich ja immer die Speitüte zücken Gruss, Jochen !

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Dann komma wieder vorbei und punkte mit ´nem Herrenhandtäschchen. Gruss, Jochen !

Urgs..... stimmt Wilbers hatte für die längere Version mal 28mm lange Aluhülsen mit dazugelegt um sich verschiedene Federlängen zu sparen. Davor gabs es pro Holm jeweils zwei dickere Kunststoffscheiben mit dazu. Gruss, Jochen !

Schönes Beispiel für die Dinge die da kommen werden wenn ihr eure Ventile nicht ordentlich pflegt und rechtzeitig erneuert Gruss, Jochen !

Moin ! Wilbers-Federn haben da nur kurze Hülsen oder gar keine. Gruss, Jochen !

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Und nicht vergessen : Seitenständer auf Linksverkehr umbauen ! Gruss, Jochen !

Hi ! Absaufen wird sie eher nicht, der Hahn schließt ja auf den anderen Stellungen. Die Membrane kannnst Du versuchen gängig zu bekommen. Manchmal hilft ein wenig Silikonspray und das Teil tuts wieder. Wenn im Eimer, Membrane gibts einzeln im T-Punkt. Gruss, Jochen !

Evtl. "TriplePommes" ?

Yep, wenn der Zustand wie beschrieben ist, dann lohnt der Kauf. Ein paar Euros muss man eben noch einplanen bei ´nem Gebrauchttöff. Und den Zustand des Kopfes sehen wir dann demnächst. Mit etwas Glück brauchts ja keine Ventilkur und der Freilauf hält dann auch noch bis ewig Gruss, Jochen !

MoinZ ! Tippe da auch auf klemmede Membran (auf die kleine Feder achten ! ), oder eben Vergaser zugesifft. Was den LuFi-Kasten angeht : Ist ja nett die Idee, aber ohne Klemmung zieht das LuFi-Element ziemlich viel Falschluft an den Seiten weg. Man müsste also was konstruieren was sich seitlich rausziehen lässt und eine feste Abdichtung des Elementes gewährleistet. Irgenwelche hauptamtlichen Inschinöhre hier ? Gruss, Jochen !

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Na endlich ...... Wie wär´s mit EndloslangehinziehPomas ? Gruss, Jochen !

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