Jochen

Hi ! Freigabe für den M3 auf der Daytona findest auf der Metzeler HP. KUCKSU ! Gruss, Jochen !

Moin ! Ventile messen : 60,- ohne Vollverkleidung (Speedy, Trident, Classics), 80,- mit Vollverkleidung (Daytona, S III, Trophy, Sprint) pro eingestelltes Ventil plus 10,- plus Dichtung für den Kurbelwellendeckel rechts 9,-. Inkl. Demontage, Montage, Reinigung, Dichtmittel, Lappen und Reiniger. Bei solchen Beiträgen fehlt oft der Bezug zu den ausgeführten Arbeiten und den Teilekosten. Also beim Posten unbedingt die genauen Rechnungsposten auflisten. Gruss, Jochen !

Hi ! Für die LSL-Brücken gibt es aktuell auch noch andere Klemmböcke, welche ein wenig nach hinten geneigt sind und so den Abstand zur Kanzel vergrößern. Habe ich selber aber noch nicht verbaut, kann also nicht sagen wie das genau passt. Solltest Du LSL-Teile brauchen, nutz den Forenrabatt von 15% über mich. Grtuss, Jochen !

Moin ! Na, das wird dann wohl Mitte bis Ende August, so wie sich das entwickelt. Macht nix, ist die Vorfreude um so grösser Gruss, Jochen !

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MoinZ ! Die Spulen der Vierzylinder sind identisch. Es gibt wohl zwei verschiedene Bauformen, aber die kann man auch mixen. Zwei verschiedene Bauformen gibt es auch bei den Dreizylindern. Die einen haben einen schwarzen Boden und sind etwas schlanker (Gill), die anderen sind breiter und haben einen roten Boden (PVL). Technisch geben sich die Dinger nix. Gruss, Jochen !

Das war ja auch nicht gefragt. Aber mit gut eingestelltem Fahrwerk und runder Fahrweise kann man den auch mal 5tkm hinten fahren. Wenn ich das auf der 12er Daytona schaffe, dann können das auch andere. Petzi scheint nun nicht jedes Jahr 10tkm abzunudeln, da ist der M1 halt eine feine Sache. Gruss, Jochen !

Moin ! Teste doch einfach mal den Metzeler Sportec M1, gibts momentan recht günstig. Wenn Du danach unzufrieden bist, dann kauf ich Dir den Satz wieder ab. Wärst nicht der Erste der sich nie wieder davon trennen will Gruss, Jochen !

Yep ! Grossartig. mehr fällt mir dazu nicht ein, einfach klasse !!! Gruss, Jochen !

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Schade ..... Ich hoffe, der neue Besitzer lässt sich hier im Forum lesen. Dann mal viel Spaß mit der zukünftigen T-Bird, aber zum nächsten Stammeltisch darfste trotzdem kommen. Gruss, Jochen !

Ja, Leute ! Macht mal voran, ich bekomme langsam Durst Gruss, Jochen !

Hi ! Dann dreh doch die Dämpfung etwas zu. Obendrein würde ich für den Normalverkehr dann doch eher progressive Federn empfehlen. Wilbers ist fein und bekommt man hier mit 15% Forumsrabatt über mich. Gruss, Jochen !

Hi ! Na, dann lass Eddy mal checken ob man an Deinem Töff diese Umrüstaktion mit der Steigleitung, dem Überdruckventil und dem Rüssel in der Ölwanne gemacht hat. Gruss, Jochen !

Hm, September wäre gut. Ich kann auch noch Material mitbringen zum üben und mich dann im Hintergrund an Deinem Werkzeug vergehen 1. Al Fred 2. Armin 3. Knut 4. Ray 5. Jochen Gruss, Jochen !

Klar, aber irgendwie ist es schon zur Gewohnheit geworden und eine kleine Portion Trotz ist auch darin. Gruss, Jochen !

Moin ! Ich habe leider immer noch nix von dem Mann gehört, gesehen oder gelesen. Urlaub ? Wenn Ende des Monats noch keine Nachricht über die Sache bei mir eintrifft, dann werde ich mich vertrauensvoll an Dich wenden. Bis dahin : Geduld.....wie immer. Weiss auch nicht, immer wenn ich sowas starte, dann dauert es Ewigkeiten bis das was wird oder die Leute melden sich garnicht mehr. Siehe Carbonzeugs, Aufkleber, T-Shirts..... Macht dann irgendwie keinen Spaß Gruss, Jochen !

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Moin ! Tja, so ´ne Speedy taucht halt was ... Motor würde ich ausbauen, alles Seitendeckel, Ölwanne und Ventildeckel abbauen, schön austrocknen, wieder mit edlem Öl salben, zusammenbauen und er wird wieder laufen. Vergaser selbiges, Kabelbaum schön trockenlegen, Instrumente zum KaYa-Tachodienst, zusammenbauen, fertig. So ähnlich zumindest. Gruss, JOchen !

Moin ! Die Spulen kann man durchmessen, aber die Werte sind nicht verlässlich. Mein Tiger hat letzlich auch wieder gezickt und ich dachte es wäre eine Spule im Eimer, es war aber nur der Gummistopfen auf dem Synchrostutzen weg. Manchmal hat man die blödesten Ursachen. Bei einer Daytona entdeckte ich mal das Fehlen einer Gegenfeder des Drosselklappengestänges, Symptome warem da ähnlich wie bei Dir. Stottern, spucken, aus und mieser Leerlauf. Sind denn die Steuerzeiten ok ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Naja, wenn ich "Das Vorderrad will schon wieder in die nächste Kurve, da zirkelt das Hinterrad noch an der letzten Biegung herum." und "In Sachen Handlichkeit sind die beiden Himmel und Hölle." lese, dann weiss ich, der Mann war mit Bridgestone unterwegs, mit ´nem M1 drauf wäre er zu anderen Erkenntnissen gelangt. Gruss, Jochen !

Moin ! Schau Dich nach was gutem Gebrauchten um, auch wenn diese Saison wegen Kapitalmangel evtl gelaufen ist, dann wirds halt 2010 bis zum nächsten Töff. Gruss, Jochen !

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Und ? Gibt es schon Erkenntnisse bei all der Grübelei ? Mein Juli ist schon ausgebucht ... Gruss, Jochen !

Hi ! Die Welle kann man wechseln ohne den Motor komplett zu zerlegen. Ist nichts für unerfahrene Schrauber, aber die Krümmer und die Ölwanne müssen runter. Gruss, Jochen !