Jochen

Naja... Bis Ende des Monates sollten wir das hinbekommen Gruss und Nachti, Jochen !

Hi ! Die Bedüsung entspricht nicht den Empfehlungen von DynoJet. Größere LLD brauchst Du auch nicht. Ventile eingestellt und Vergaser synchronisiert ? Dann wird jetzt 'ne Abstimmung mit CO fällig. Komm rüber, das kriegen wir hin. Gruss, Jochen !

Nur wenn er zu mager eingestellt ist .... Gruss, Jochen !

Moin Werner ! Entscheidend ist die Nummer auf den Vergasern. Findest Du auf der linken Seite am Schiebergehäuse. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Die Einspritzer sind vom Aufbau schon wesentlich einfacher & präziser ? Wenn ich mir mal so die ganzen undichten Drosselklappengehäuse, verbogenen Drosselklappengestänge und ausgelutschten Einspritzdüsen betrachte, daneben die verkorksten Elektrobauteile und unmöglichen Steuerkurven, dann komme ich da zu ´nem ganz anderen Schluss. Auch dort können die Düsen Ärger bereiten, Benzinpumpen ausfallen oder Wasser die Elektronik lahmlegen. Und "mal eben" anschließen, auslesen und korrigieren ist auch nicht wirklich drin, da muss man sich schon mit befassen und auch noch über das passende Equipment verfügen, welches deutlich teurer ist als bei den Vergasern. Vielleicht bin ich ja schon zu alt und zu unflexibel, aber mir sind die Vergaser einfach ans Herz gewachsen, auf Dreispritzung kann ich gerne verzichten. Gruss, Jochen !

Ja.... So ein Teil hab ich hier auch noch rumliegen. Ist schon recht witzig Gruss, Jochen !

MoinZ ! Guter Tip Eddy ! Aber wenn ich ´ne Wartungsfreie reinbaue, dann habe ich auch keinen Überlaufschlauch mehr. Aber in Zukunft werde ich von den Wartungsfreien ein paar von den Behälterchen beiseite legen. Ausserdem : Wenn der Überlaufschlauch über der Umlenkwippe der Hinterreadfederung endet, dann hat man häufig einen Bruch an der Klemmung des Bolzenz zu beklagen. Hatt ich schon öfter in der Werkstatt und immer auf der rechten Seite bei darüber endendem Überlaufschlauch. Kann doch kein Zufall sein .... !?!?!? Gruss, Jochen !

Kely ! Schon unterwegs .... Gib mal Rückmeldung was rauskommt. Die Geschichte mit der Abnahme über die Spule ist mir nicht ganz einleuchtend. Kann das mal jemand für ´nen Elektrolaien wie mich etwas genauer erklären ? Ich war bisher der Meinung, die Drehzahl wird über den Pickup an die Zündbox weitergeleitet und die steuert den DZM an. Gruss, Jochen !

Moin ! Mal nachgesehen ob die Jungs nach der Reinigung auch alles wieder richtig zusammengebaut haben ? O-Ringe unterm Vergaserdeckel, Dichtungen der Chokeschieber ? Federn an den Chokeschiebern ? Choke und Chokezug öffnen und schließen die Schieber im Vergaser auch richtig ? Gestänge an den Chokeschiebern richtig eingehängt ? Kappen auf den Unterdruckstutzen ? Da wird gerne mal was vergessen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Jungs, Kettenkits gibts doch übers Forum besser und preiswerter. In Wunschuntersetzung ab 148,- von Enuma. Sagt einfach bescheid. Gruss, Jochen !

Moin Uwe ! Und ? Ruckelt das jetzt beim Gehen ? Gruss, Jochen !

Moin Andreas ! Ich lese heraus : Du bist genauso angefressen wie die meisten hier. Welcome to the Show Gruss, Jochen !

Moin ! Evtl. hat sich was im Leerlaufsystem zugesetzt, da nützt dann auch kein Ultraschallbad. Zerlegen, nachschauen, einstellen. Konstantfahrruckeln hat man oft bei ungleich gelängter Kette oder bei ausgeschlagenen Düsenstöcken, aber auch wenn die Ausgleichsbohrungen im Vergaserschieber zu groß sind oder der Sitz der Nadeldüse verschlissen ist. Ich habe schon Düsennadeln ausgebaut, die waren zur Hälfte durchgescheuert. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Lässt man die Krümmer komplett polieren, dann sind sie viel unanfälliger für diesen "Flugrost" und lassen sich sehr leicht nachpolieren. Allerdings mag nicht jeder die Glanzoptik. Gruss, Jochen !

Moin ! Schau mal nach : Vom Hauptkabelbaum geht ein kleiner Kabelbaum zu den Scheinwerfern. Der versorgt sämtliche Leuchten und besitzt ein Relais, welches zwischen den Scheinwerfern auf deren Grundplatte geschraubt ist. Findest Du einen zweiten Stecker für ein weiteres Relais, dann musst Du nur eines einstecken. Wenn nicht, dann kann man das Stück Kabelbaum als originales Ersatzteil bestellen oder selber basteln. Ohne Relais kann der Kabelbaum abrauchen. Gruss, Jochen !

Ach ja, schaut dann so aus : Gruss, Jochen !

Moin ! Klar, mit ein wenig Bastelei geht das. Allerdings musst Du das Kabelgedöne dann unter dem Tank verlegen. Gruss, Jochen !

Moin ! Ja, die Dinger sind leider so teuer. Bekommt man aber auch bei Micron, Hagen, Polo, Louis etc Ich fahre seit Jahren die Kunststoffteile. Ist übrigens überall der selbe Hersteller : CPC Gruss, Jochen !

MoinZ ! War ´ne nette Tour Als kleines Trüppchen in KR losgefahren, natürlich, wie immer, sehr gesittet. Schade das uns der Hagen um ein paar Minuten verpasst hat. Hab mich bemüht die schönsten Strecken des Niederrheins abzugrasen, auch mit Enduroeinlage für unseren Tigerfahrer. Der Mann mit der hübschen Griso war anscheinend auch zufrieden. Das folgende Grillen und Benzinreden war ebenfalls fein. Ich hoffe, nächstes Mal finden sich noch ein paar mehr Leute ein. Gruss, Jochen !

Moin Thom ! Progressive Federn sind auch in der Serie zu finden. Der Deckel wurde mal vom Gregor Wenk geändert, vielleicht findest Du darüber was im Tiger-Forum. http://www.tigerhome.de/ Gruss, Jochen !

Mann, damit würde ich nicht auf Tour fahren Gruss, Jochen !

MoinZ ! Da ich immer noch nicht genau weiss wie viel Leute nun tatsächlich kommen werde ich einfach ein paar Getränke einkaufen. Für den Hunger gibts noch ein paar Steaks vom Grill oder eben den Pizzaservice. Gruss, Jochen !

www.iloxx.de oder andere Speditionen. Gruss, Jochen !

Moin ! Das sehe ich auch so. Wenn Du damit nicht ganz klarkommst, dann schau in Krefeld vorbei. Bis Bocholt ist es ja nicht so weit. Und was der Mech da erzählt hat ist peinlich. Gruss, Jochen !

Wenn Du das nicht schaffst, dann kommste eben um 18 Uhr nach Krefeld, da versammeln sich dann wieder alle und man sitzt zusammen und redet Benzin. Gruss, Jochen !