Jochen

Moin ! Du kannst aber auch ganz beruhigt vor dem Deckchen noch ein wenig Sprühöl auftragen. Ist gut für´s Gewissen..... Gruss, Jochen !

Moin ! Flenn mal nicht gleich rum. Schriftzug hab ich doch als 2D-Pfad (EPS-Datei). Kram ich aus der Datenkiste und schicks Dir rüber oder mach direkt ´nen Download dafür im Mitgliederbereich. Gruss, Jochen !

Werner ! Dann geh doch mal ums Eck und frag nach Teilen und Konditionen. Gruss, Jochen !

Yep.... Und billiger werden die auch nicht mehr. Sollen wir ´ne Sammelbestellung machen ? Mal sehen .... Bei ca 200 gemeldeten Usern kämen da im Grobschnitt ungefähr 1500 Einlaßventile zusammen, wenn nicht sogar noch mehr. Da sollte Rabatt drin sein Gruss, Jochen !

Yep, aber was macht das Ding dann in ´ner T. ? Selbst die ausländischen Modelle weisen diese Nummer nicht auf. Alles Dreizylindrige ist entweder viel älter oder hat bereits Dreispritzung. Evtl. ist es ja auch Stückwerk. Merkwürdig ist das schon ... Egal, Hauptsache ist doch : Der Eimer rennt ! Gruss, Jochen ! P.S.: Wo wir grad beim Thema Vergaser sind : Gruss, Jochen !

MoinZ ! Aus lauter Neugierde habe ich gestern mal die Ficheés durchgesehen. Weder Keyhin noch Mikuni waren mit der Nummer von Werner zu finden. Allerdings bewegt sich Gehäusenummer bei den Classics mit Keyhin nahe an der angegebenen Nummer. Ist die Nummer auch wirklich eindeutig erkennbar ? Manchmal werden die ein wenig undeutlich. Bitte noch mal nachsehen. Eddy ! Sag ich auch immer Und der Unsinn mit den Schieberbohrungen hat sich irgendwann mal verbreitet. Allerdings bringt das Erweitern der Bohrung(en) schon was wenn es richtig gemacht wird. Leider muss man das immer wieder neu testen weil jeder Motor wieder ein wenig anders darauf reagiert. 3mm sind jedoch eindeutig zu viel. Muss ich Dir ja nicht sagen ..... Gruss, Jochen !

Moin ! Na, dann hoffe ich mal das die Einlassventile bei Triumph wieder verfügbar sind, die waren nämlich recht lange nicht erhältlich. Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn ich das recht verstehe, dann kommst Du mit einer 2D-Vorlage und möchtest die in 3D umgesetzt haben für CAD taugliche Bearbeitung ? Wenn die Vorlage konvertierbare Pfade hat, dann sollte das jedes CAD-Programm darstellen können und die anschließende Umsetzung in die Tiefe sollte leicht sein. Da ich aber leider kein 3D-Spezialist bin solltest Du damit mal in einem entsprechenden Betrieb unverbindlich nachfragen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Sorry, ich hab nur die beiden Hersteller verwechselt. Gruss, Jochen !

Bis Abends wirst Du schon wieder fit sein für´s Benzingerede..... Gruss, Jochen !

Moin ! Die Lenkkopfwinkel sind gleich, es gibt jedoch verschieden Offset´s an Daytona und Speedy, Sprint, Trident, Trophy. Der der Daytona ist länger. Ausserdem gab es für die Daytona im Laufe der Jahre drei verschieden Gabeln mit zwei verschiedenen Längen. Der Unterschied beträgt in der Länge 28mm und die beiden kürzeren Versionen haben jeweils andere Dämpferpatronen. Gruss, Jochen !

Yep, oder Du kennst einen guten Rohrbieger. Die Ölwanne der T5er ist schmaler, hab ich mal an der Tiger getestet und da würde der Krümmer der ersten 509 wohl an den Kopf passen, zieht man dann jedoch die Schrauben an klappert das blöde Ding an der T3er-Ölwanne und die ganze Geschichte steht zu sehr auf Spannung, obendrein möchte ich lieber nicht abwarten was passiert wenn der Krümmer sich in die Wanne einarbeitet und seine Wärme dort ableitet. Gruss, Jochen !

Moin ! Das hat Eddy bestimmt nicht gesagt, dafür kennt er die T´s zu gut. Und man sieht ja das bei den späten Sprint´s und bei den einigen der Classics die Mikunis drin sind. Den genauen Unterschied besteht zwischen den Typen 1240900 und 1240120 müsste ich auch erst mal im Fichee recherchieren. Evtl. stammt der ja aus einer Classic und jemand hat den in Deine Trident verpflanzt und umbedüst. Gruss, Jochen !

Ein halbes Jahrhundert ... Da hat man was zu feiern. Gruss, Jochen !

Hi ! Passt nicht. Der abgebildete Krümmer hat bereits die ovale Auslassform. Selbst die ersten aus den T595 passen wohl an den Zylinderkopf, aber nicht ganz an der Ölwanne vorbei. Gruss, Jochen !

Och ... nö ... Im Norden ist immer so kalt und da gibt es keine gemütliche Wärxstätte mit Kühlschrank und Musik. Gruss, Jochen !

Mann ! Was machste denn für'n Scheiss ? Wenigstens scheinst Du selber einigermaßen unlädiert da rausgekommen zu sein. Sag an was passiert ist. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Wie wärs mit einem weiteren Stammeltisch in Krefeld ? Der 8.11. würde sich da anbieten. Je nach Wetterlage und Temperatur auch gerne wieder mit vorheriger Ausfahrt. Gruss, Jochen !

Moin Peter ! Den Turmbaubölkstoff ? Mann, das wissen die Jungs doch garnicht zu würdigen, schick mir das lieber rüber. Sonst versetzen wir den Nordi-Stammeltisch eben nach Krefeld.... Gruss, Jochen !

Moin ! Nein, die da oben hat der Rainer gebastelt, ich hab sie nur an Thorty vermittelt, allerdings mit Originalauspuff. Der Sound der schwarzen Anlage ist verboten, gibt Ärger mit der Rennleitung. Aber Rainer kann Dir da sicher weiterhelfen mit einer eventuellen Abnahme. Das Moped in der Galerie ist meine alte SpeedTona, die hab ich mal vor ca. 6 Jahren aus einer verunfallten Daytona gebaut. Sollte für meine damalige Holde sein. Aber wie das Leben so ist.... Sie wollte mich nicht mehr, ich wollte ihr das Töff nicht lassen und habs verkauft weil ich es auch nicht mehr behalten wollte. Gruss, Jochen !

Yep, auch vom Niederrhein die besten Wünsche. Gruss, Jochen !

Seine KumpelZ rufen ihn : Ozzy

Abends geladen von der Arbeit kommen, der Holden an die Dose packen, dafür einen gewischt bekommen und mit ´nem Kurzen zurücklehnen. Baaaaaart, aber treffend..... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Immer wieder spannend : Wilbers Fachbuch "Fahrwerkstechnik im Detail" Gruss, Jochen !

Fein ! Nächste Woche fahr ich zum TÜV .... Gruss, Jochen !