Jochen

Moin Hol Dir lieber die Originalteile, da ist die Qualität deutlich besser. Gruss, Jochen !

Moin Michael Auch hier noch mal einen Herzlichen. Gruss, Jochen !

Moin Peter Wenn der Bremssattel unterhalb des Schwingenarms liegt, ja, liegt er darüber, denn nein. Gruss, Jochen !

So, wie jedes Serienrücklicht an der Trophy halt ...

Moin Da ich mir bei dem Thema Ölansaugung noch nicht ganz sicher war, habe ich das nochmals recherchiert. Fakt ist, bei Einbau des Saugrüssels der Dreizylindermotoren in die Ölwanne der Vierzylinder endet dieser genau über der Ablaßschraube der Vierzylinderölwanne mit M22er Gewinde und der freibleibende Spalt ist viel zu gering, also wäre das damit hinfällig. Ich hatte damals wohl den Blechrüssel entsprechend angepasst. Gruss, Jochen !

Moin Wenn alle Stecker und Massekontakte korrosionsfrei sind, dann wird wohl der Regler defekt oder die Schleifkohlen verschlissen sein. Der Ladestrom sollte bei etwa 13,8 Volt oder mehr liegen. Gruss, Jochen !

Moin Trophy und Sprint Rücklicht in der runden Version sind identisch. Soll auf LED umgerüstet werden, so hilft der Austausch der Leuchtmittel, sofern so erwünscht. Bei Interesse habe ich hier noch eine Rückleuchte komplett rumligen, allerdings ohne LED-Leuchtmittel. Gruss, Jochen !

Moin Franky Mein Tiger hatte mal ähnliche Symptome. Da stellte sich der zum Hauptkabelbaum abzweigende Stecker vom Pluspol der Batterie als korrodiert heraus. Außen hui, innen pfui. Ordentlich gesäubert und alles war wieder ok. Gerne versagt auch mal das innere des Killschalters, wie auch Armin schon schrieb. Eine 30er Sicherung findest Du hinten links am Heckrahnem in einem separaten kleinen Gehäuse, welches aussieht wie ein AMP-Stecker. Gruss, Jochen !

Moin Selten eine so schlecht sortierte und mies zu bedienende Seite gesehen. Sucht man nach Zündspulen, bekommt man Steuerketten gezeigt ... Gruss, Jochen !

Moin Stummel könnte ich sogar noch liegen haben, Höcker nur original in Schwarz. Gruss, Jochen !

Moin Wastl Bei den beiden letzten mir bekannten identischen Fällen waren es ein Mal der Tankgeber und ein Mal das Instrument. Hast also theoretisch eine 50/50 Chance auf Anhieb diese beiden Punkte auszuschließen. Wenn Du eines dieser beiden Teile brauchst, die liegen noch bei mir gebraucht rum (natürlich nicht defekt). Gruss, Jochen !

Moin Ja, passt. Gruss, Jochen !

Ach was ... ihr Banausen. Die Tante stellt doch nur grad die Steuerzeiten ein ... Gruss, Jochen !

Warum so viele Umstände ? Einfach auf den Kopf drehen, dann schraubt es sich leichter. Die alte Dame macht es vor : Gruss, Jochen !

Moin In meine 12 Daytona passte das Ding. Auch in zwie 12er Trophys habe ich das nach Motorrevision bereits eingebaut Finde allerdings auch nichts in den Teilelisten, nur was Gunnar abbildete. *kopfkratz* ... Gruss, Jochen !

Moin Es gab eine Umrüstaktion, da wurde Teil 8 gegen Teil 8 getauscht. Also Blechrand aus-, Abdeckung mit Rüssel eingebaut. Verhindert, dass u.U. der Ölstand bei heftigen Manövern unten in der Wanne über dem Sieb zu knapp wird und die Ölpumpe dann nur noch Luft ansaugt. Erhöht die Lebensdauer des Vierenders ungemein. Naja, wenigstens hast Du schon das neuere Überdruckventil drin. Gruss, Jochen !

Moin Gunnar Schöne Arbeit ... Schade, dass Du sie nun abgeben willst. Ich hoffe, Du hast die im ersten Bild fehlende Abdeckung über dem Sieb noch montiert. Gruss, Jochen !

Und ? Wird das noch was oder hat es sich erledigt ? Gruss, Jochen !

Naja ... knapp zwei Schweinetröge voll Hubraum sind für eine langsamere Flammfront halt schon deutlich dankbarer als die kleinen Näpfchen im Triple. Meine Motorräder springen auch mit der billigen 95er Plörre stets bei der zweiten Umdrehung zuverlässig an. Für den Alltagsbetrieb reicht das allemale und zur Einwinterung gibts von Castrol den Spritkonservierer dazu. Ablassen mache ich seither garnicht mehr. Übrigens : Das Bike packe ich an die Steckdose, den Akku freuts und Sprit brauchts eh nicht ... .

Moin Auf keinen Fall !!! Lagerböcke und Zylinderkopf werden miteinander gebohrt, somit ist das nicht gerade empfehlenswert. Du kannst aber das Gewinde im Lagerbock erneuern. Hierzu nimmst Du am besten einen Einsatz von Time-Sert, Helicoil ist an dieser Stelle nicht geeignet. Wenn Du das nicht kannst / hast, dann kann ich das gerne für dich machen, brauche dazu aber den Lagerbock. Gruss, Jochen !

Dann mal Glückwunsch zum zweiten Geburtstag. Zum Glück ist Dir nichts Schlimmeres passiert. Gruss, Jochen !

Moin Was ist das für ein Baujahr ? Beauftrage einen unabhängigen Gutachter, am besten vom Anwalt empfehlen lassen. Als Youngtimer (15-20 Jahre Fahrzeugalter) und "angehender" Oldtimer (ab 30 Jahre Fahrzeugalter) in "Bestzustand" sieht die Bewertung schon mal ganz anders aus. Kenne das von meinem ´87er Ascona. Ach ... und nicht vergessen die beschädigten Klamotten und den Helm einzufordern. Gruss, Jochen !

Moin Ups ... schöne Sch... Wenigstens sind die Knochen heile geblieben ? Gruss, Jochen !

??? Falscher Beitrag oder hab ich was verpeilt ? .

Moin Lutz Lange nix von Dir gelesen ... Lass das mit der Folie. Für etwas mehr gibt es Lack. Selbst die beste Folie kommt nie so sauber um die Kanten und Ecken. Schau Dir mal die Tanköffnung an, da wird es die Dämpfe immer drunterziehen und nach spätestens einem Jahr hast Du Blasen rundherum. Gruss, Jochen !