Jochen

Hier kann man es ganz gut sehen : Die Dinger können so weit einschlagen, das der Rand so scharf wird, damit könnte man sich glatt rasieren. Irgendwann brechen dann Stücke aus dem Teller. .

Ich sehe da auch keines. Aber ich ignoriere ja auch das ganze Zeug und bastel fröhlich drauf los. Wenns läuft, ok, wenn nicht, Pech gehabt … .

Je nach Fahrweise, Fahrwerk und Umgebungsbedingungen zwischen 1000 und 10000 Kilometern. Manchmal kann man auch in Jahren kalkulieren, das passt mit zunehmendem Alter oft exakter. .

Vergasernummer identifizieren Düsengröße nach Liste heraussuchen (sonst passt es mit den Luftdüsen nicht zusammen) einbauen und testen fährts gut, auf den Prüfstand fährts doof, Düsen anpassen usw usf Du magst das gerne kompliziert ? Mit ein bisserl Erfahrung bei der Abstimmung der Düsengrößen für den Sprit im Zusammenhang mit den Haupt- und Nebenluftdüsen und der Handhabe der Venturi mit den Nadelsteigungen und der -Höhe geht das etwas flotter von der Hand, ist aber immer noch Tüftelei und Du fängst bei jeder Änderung neu an. Dann kommen noch Änderungen der Strömungsverhältnisse dazu. Angefangen bei den Entlastungsbohrungen der Schieber, dem Ist-Zustand der Luftvorberuhigung, -Führung und dem Durchsatz des Filterelementes, weiter mit den Ventilen (neue Form/alte Form), den Kanälen im Zylinderlopf, dem Brennraum, den Kolbenböden, den Steuerzeiten, den Wuchtverhältnissen, den Zündkurven, -Kerzen, -Spulen und -Kabeln, der Abgasführung ab Ende Auslasskanal bis zum Dämpfer und dem Innenleben des Dämpfers. Nicht vergessen; vorher jedwede Mechanik auf Blueprint Zustand zu bringen. Da ist der Winkel der Ventilschaftführungen erst der Anfang der Parade. Stichwörter : Stößeltassenführungen und Stärken der Tassenauflagen, Ventilfederlängen und Belastungen (Federwaage), Gewichte der Komponenten. Viel Spaß dabei … ich habe jetzt mal versucht das sehr vereinfacht hinzutippen. .

Moin Eddy Ui, da muss ich ja die Werkstatt aufräumen … 24.6. geht klar, bin am 23. wieder zurück. Darüber telefonieren wir noch. Gruss, Jochen !

Moin Matt Schaut nach Abstreifer aus. Wegen dem Vergleich der Ventile neu zu alt klaue ich mir mal bei Eddy ein Bild : Links neu, rechts alt. Die Urheberrechte muss ich gelegentlich mit einen exquisiten Speiseeis begleichen. Gruss, Jochen !

Die Beste ! Ich finde halt die ungewöhnlichen Lösungen, ob gut, umständlich oder chaotisch, immer wieder spannend und lehrreich. Den Schwimmerstand kann man auch mit Schraube und Mutter oder mit dem Meßschieber einstellen, die Schlüssel für den Lenkkopf gibt es günstig im Fahrradladen und teurer im T-Punkt. Aber diese Lösungen finde ich einfach witzig, auch wenn ich selber das nie so machen würde. Gruss, Jochen !

… Klasse ! … .

So eingeschlagen wie das besagte Ventilchen ist hättest Du damit auch nicht lange Freude gehabt. Das mit dem Garderobenhaken ist interessant. Obligate Frage : Bild ? Das mit den Laufbuchsen einbauen hat Eddy mir übrigens vor ein paar Jahren auch mal beigebogen. Da bin ich immer noch dankbar für. Habe mir dann etwas massivere Teile dafür drehen lassen, aber die Funktion ist ja auch nicht anders. Gruss, Jochen !

MoinZ Der nächste traurige Fall : Na, erkannt ? Genau ... Nadellager der Getriebeeingangswelle, bzw. dessen trauriger Rest. Lager hin, Welle hin, Getriebe hin, Ölpumpe zu, Kurbelwellenlager hin, Pleuellager hin, Kolben hin, Laufbuchsen hin, Lager der Nockenwellen hin, Nockenwellenlager im Kopf hin, Führungen der Stößeltassen hin, Stößeltassen hin, Shims hin, Lager Ausgleichswelle hin, Freilauf hin, Gehäuse hin. Kurz : alles im Eimer ! Das drückt dem Schrauber auf die Tränendrüse ... Ursache ? Nicht feststellbar, warum das Wellenlager den Geist aufgab. Ölkanäle und -Leitungen alle frei. Hohlschrauben frei. Keine Grobspäne zu finden, Motor hat erst knapp 25.000 km runter, Baujahr 2003, EZ 2005, Thunderbird Sport. Regelmäßig gewartet und kein Heizer an der Lenkstange. Gruss, Jochen !

Stattgegeben. Aber so wie auch so braucht es halt das passende Wissen und ein wenig Erfahrung plus tauglichem Equipment. Frage am Rande : Das Ventil rechts im Bild hast Du aber nicht wieder eingebaut, oder ? Im Übrigen noch danke für die Bilder … .

Moin Beide Maße entlastet, Linker Holm von Mitte Achse bis Oberkante Innenrohr, also ohne Gabelendstopfen, beides als einstellbare Version. Kurze Version 800mm, lange Version 827mm. Da mit Gliedermaßstab ermittelt, Toleranz +/- ca 2mm. Entscheidend ist hier also, wie weit schiebe ich die Oberkante des Gabelrohres über die Oberkante der oberen Gabelbrücke, vorausgesetzt, beide Gabelbrücken sind in allen Versionen gleich weit im Abstand zueinander und der Offset wird hierbei nicht berücksichtigt. In der Serie wurde die längere Version mit 28mm Überstand montiert. Gruss, Jochen !

Nö.

Das kann ich so bestätigen.

Noch keine Zeit dazu gefunden …

Moin Jens Liest sich doch erst mal gut. Gibt es Bilder dazu ? Gruss, Jochen !

Moin Da müsste ich auch erst mal nachmessen gehen. Alles weiss ich auch nicht auswendig, aber irgendwo hier im Forum wurde das mal erwähnt. Gruss, Jochen !

Ich. Die Mindestmaße waren in der StVZO nachzulesen und die besagte nun mal 20x20cm (inkl. schwarzer Umrandung). Darauf habe ich bis auf eine Ausnahme immer freundlich bestanden und dann ging das auch problemlos. .

Glückwunsch ... Und ... wenn Eddy das baut, dann hat er auch drüber nachgedacht. Und wenn Eddy drüber nachdenkt, dann kommt eigentlich immer was Gutes bei rum. App. Reifen : Allerbeste Erfahrungen habe ich tatsächlich mit den Metzeler M9RR gemacht. Meiner bescheidenen Ansicht nach harmonieren die am besten mit den alten Ts. Da darf aber jeder selber seine Erfahrungen machen. Was die weitere Einstellung und Umstrukturierung des Fahrwerks angeht, da halte ich mich mal sehr zurück, denn dies nach all den Änderungen aus der Ferne zu beurteilen ist schon schwierig. Weiterhin viel Freude mit dem Moped ... .

Moin Länge läuft. Klar. Ist aber mittels Offset, Lenkkopfwinkel, Nachlaufen etc beeinflussbar. Als Pauschale somit unsinnig. Da ich weder Zeit noch Lust habe endlos Zeilen zu tippen, welche schon von klügeren Menschen niedergeschrieben wurden, hier zwei grundsätzlich erst mal hilfreiche Links : Fahrwerksgeometrie und Fahrwerksabstimmung Hoffe, das hilft weiter. Gruss, Jochen !

Ich kann Dir da nicht folgen. Abstand vom Vorderrad … an welchem Punkt ? Zum Motorblock … an welcher Stelle ? Da gibt es derart viele Möglichkeiten, wer soll da durchblicken. .

Moin Das war Sinn der Sache … Lass angemeldet, mach fertig, Unterstützung hast Du moralisch und teilemäßig. Auf geht’s ! Ist noch ein -altes- Kennzeichen ohne EU Feld. Damit fährt meine ehemalige 12er auch noch rum. Gruss, Jochen !

In diesem Fall tatsächlich nicht. Da sind nur noch Gehäuse, Getriebe und Kopf originale Teile und die sind alle modifiziert. Man kann jedoch auch mit Neuteilen von T. arm werden … Muss man aber nicht. .

Was gibt es da zu überlegen ? Mach fertig, könnte dann so aussehen wie dieser vor zwei Tagen fertig gewordene komplett überholte Motor : Zumindest äusserlich. Die hier verbauten Innereien und die Bearbeitung der Teile entsprechen ungefähr dem Wert einer Mittelklasselimousine. In Deinem Fall solltest Du mittels gebrauchter Ersatzteile und ein paar Neuteilen aber deutlichst darunter auskommen. Möglich ist im Worst Case : - neue Lagerschalen Kurbelwelle und Pleuel - neue Pleuel, Kolben und Laufbuchsen - Zylinderkopf überholen - neue Kurbelwelle - neuer Freilauf - Dichsatz komplett - neue Lager Kupplung und Generatorwelle - neue Lager Getriebe und Ausgleichwellen - Motoröl, Ölfilter und Kühlflüssigkeit - jede Menge Reiniger, Entfetter und anderes Zeug Im günstigen Fall : - gebrauchte Getriebewelle - Dichtsatz komplett - Motoröl und Ölfilter, Kühlflüssigkeit - Dichtmasse, Entfetter etc In der Tat wird man erst nach der Zerlegung und Vermessung feststellen können, was nun fällig wird. Die Kosten kann man vorher nicht exakt voraussagen. Kaufst Du einen gebrauchten Motor kannst Du nicht reinschauen, kaufst Du einen überholten Motor ohne Dokumentation kannst Du auch da nicht reinschauen. Gruss, Jochen !

Nur die ersten Zentimeter. Könnte reichen, ich würde es nicht so machen. .