Jochen

Zu spät gelesen ... Nachträglich dafür aufs Herzlichste beglückwünscht. Gruss, Jochen !

Ich zweifele nicht, ich durchdenke nur weitere Möglichkeiten. Faktisch sind Eddys Ausführungen absolut ok. Ferndiagnosen sind eh immer zum ... ... äh ... nervig, meinte ich. Gruss, Jochen !

Moin ! Sag mal ... verändert sich das Geräusch, wenn Du das Licht ein und ausschaltest bei Standgasdrehzahl ? Könnte nämlich auch die Welle für den LiMa-Antrieb sein, aber das wäre Dir ja aufgefallen als Du den Korb draussen hattest. Gruss, Jochen !

Hi ! Kit kostet ab 152,- für die guten Sachen und andere habe ich nicht. Rest per PN, muss los jetzt ... Gruss, Jochen !

Nein, die ordentliche

Moin Christoph ! Wenn es keine Drehzahl- sondern eine Geschwindigkeitsabhängige Frequenz ist, dann ist es die Kette. Um das festzustellen solltest Du, falls kein Hauptständer vorhanden, das Moped mal hinten aufbocken so, dass das Hinterrad frei beweglich ist. Wenn machbar, dann den Motor starten und in einem beliebigen Gang das Hinterrad drehen lassen. Bitte vorher sicherstellen, das das Hinterrad wirklich frei laufen kann und nicht den Boden berührt ! Meist sieht man nun schon, sollte die Kette ungleichmäßig laufen. Um ganz sicher zu gehen musst Du nun wieder den Motor ausschalten und jedes einzelne Kettenglied auch noch auf Unbeweglichkeit prüfen. Sind eines oder mehrere entschieden schwerer zu bewegen als der Rest, dann weg mit der Kette und neu. Eine weitere Möglichkeit wäre noch, die Kette bei frei beweglichem Hinterrad stramm zu spannen und das Hinterrad von Hand zu drehen, wobei sich jetzt sofort eine ungleichmäßige Längung zeigt, indem zu einen die Kraft zur Drehung des Hinterrades variiert und zum anderen auch eine anderer Spannungsbogen am unteren Kettentrum zu beobachten ist. Das Moped mit so gespannter Kette auber auf keinen Fall mit eingelegtem Gang laufen lassen ! Ein paar simple Methoden um die Kette als Fehlerquelle auszuschließen. Liegt es nicht an der Kette, dann schauen wir mal weiter. Gruss, Jochen !

12191 .....

Moin ! Stand der Dinge für den Kupplungskorb (der mit dem großen Zahnrad) : um die 560,- Euro. Der Innere allein kostet schon 230,- und das Lager mit Buchse um die 50,-. Da kommt einem die Druckplatte mit 150,- schon fast günstig vor Dazu noch neue Reib- und Belagscheiben, Federn, Distanzscheibe und Dichtung .... schon sind die 1000,- überschritten. Bei den Gebrauchtteilen muss ich dem Eddy fast zustimmen. Sind diese nicht wirklich von jemandem geprüft, der sich damit auch auskennt, dann lieber Finger weg. Mit etwas Glück ist es aber mit dem inneren Korb dann erledigt, ich würde aber in jedem Fall das Lager und die Buchse auch mit erneuern. Gruss, Jochen !

Moin Dieter ! Warum die Entschuldigung ? Was Du schreibst hat doch Hand und Fuß. Ich bin auch vom grünen Originalkühlmittel zu Castrol Readymis (blau) übergegangen und verwende nun nur noch das rote Zeugs von z.B. Aral, was allerding im Ausgleichsbehälter immer ein wenig Pink aussieht. Naja, schaut man ja nicht immer hin Grad der Wechsel der Kühlflüssigkeit wird gerne vergessen, auch von mir und ich hab nun in meiner 12er die braune Pampe drin stehen. Eigene Dummheit eben. Da muss ich mal bei ... beim Kühlmittel. Gruss, Jochen !

Der S-Kuh mal alles Gute ........... Und natürlich auch den anderen Geburtstagsdeliquenten Gruss, Jochen !

Moin Heiko ! Dann freue ich mich mal mit Dir. Aber da gehen wir auch noch mal bei. Bisserl Feinabstimmung, wie versprochen, im Frühjahr, mit anschließender Grillzeugs- und Zwickl-Verköstigung. Denke, ich hab noch ein paar Ponys in der Schublade gefunden ... Gruss, Jochen !

Moin Ralf ! Wenn Du einen der Benzinschläuche vom Hahn abziehst, dann wird Sprit auslaufen, falls dieser defekt ist. Ich behelfe mir in solchen Fällen, um größere Sauereien zu vermeiden, immer mit dem Bereithalten eines Stückes Benzinschlauch. 20cm reichen. Damit kannst Du eine "Schleife" von einem Ausgang zum anderen legen. Wiederstand ? Frag mich nicht, bin doch Elektrolaie... Laienbehelf für Leute wie mich : Spulen links und rechts vertauschen. Funktioniert der selbe Zylinder nun immer noch nicht, dann wird es das Kabel oder die Kerze sein. Dann Kabel unetreinander vertauschen. Funktioniert nun ein anderer Zylinder nicht hast Du den Übeltäter gefunden. Gleiches bei Bedarf mit den Kerzen ausführen. Bleibt es nun ständig beim selben Zylinder, so wird es wohl noch ein Problem mit der CDI oder dem Vergaser geben. Gruss, Jochen !

Hi Ralf ! Ich bin wohl nicht Eddy, aber der meldet sich schon noch. Aus Erfahrung : 1. Nein, kann Dir wahrscheinlich niemand wirklich erklären, aber die PVL sind bewährt besser als die Gill. 2. Ja, kann wohl sein. Das führt, gerade bei den 4-Zylindern, schon mal zu spannenden Ereignissen. Und : Wenn Du den Unterdruckschlauch an der Membrane abgezogen hast, dann wird das Töff nach einer gewissen Zeit ausgehen, sofern der Benzinhahn als solcher ok ist, denn ohne Unterdruck ist die Membrane ja geschlossen. Steht der Hahn evtl versehentlich auf "PRI" ? Wäre dann die obere Stellung und der Sprit fließt dann auch ohne Unterdruck. Waagerecht ist "NORMAL". Nach unten ist "RESERVE". Ist evtl. irgendwo eine Steckverbindung marode ? Also die Stecker, welche vom Kabelbaum zu den Spulen gehen und auch die Anschlüsse der Zündkabel an den Spulen ? Gruss, Jochen !

Wie bereits bei zwei T´s in mir bekannten Fällen passiert. Liegt wohl mal wieder am Elektrik-Tick !?!? Hätte ja auch gern so´n Li-Io-Besondersteil, aber der Preis schreckt echt ab. Und wie schauts bei der mit dem Elektrik-Tick an unseren Mopeds aus ? Wie ragieren die auf Überladung oder haben die Teile in ihrer "Bordelektronik" einen Extraregler ? Wenn ja, wie wirkt sich das nun wieder auf die Bordelektrik der Mopeds aus ? Gruss, Jochen ! (Elektrolaie)

Ich nehm immer den von Wirth, der knallt am besten .

Hi Thomas ! Die Licence, welche Du meinst, ist keine Gel-Batterie, sondern eine MF-Ausführung (MF = maintenace free, wartungsfrei). Wenn Du die Li-Io kaufst, dann gib doch mal ein Feedback. Die unter Null-Geschichte ist für mich persönlich das Ausschlußkriterium. Gruss, Jochen !

Ach ... man sollte halt lesen vor dem Trinken Ich ich wundere mich immer warum da kaum Glanz auf´m Köttel ist. Andererseits frag ich mich, was habt ihr denn so getrunken oder geraucht, dass ihr auf Fett trinken und Bauchfett kommt, wenn ich auf KFZ-Auskunft.deeh verlinke ? Zu viel alten Sprit geschnüffelt ? KUCKSTU ! Gruss, Jochen !

Du kriegst auch noch Dein Fett weg, verlass dich drauf .... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Verbrauch ? Primär ging es hier um was anderes. Der geneigte Schrauber wirds erkennen : Ole ... Ist doch die Plauderecke hier, da darf man. Gruss, Jochen !

Bauchfett ? Neeeeee ..... aber ´nen fetten Bauch

Moin ! Tja, da wirst Du umrüsten müssen ... Ich biete das dann hier für 3.500,- Euro für alle T300er an Im Ernst : 19 November, 2012 Das ABS soll für Motorräder mit mehr als 125 cm3 Hubraum (Klasse L3e A2 und A3) ab 2016 für neue Typen und ab 2017 für alle neu zuzulassenden Fahrzeuge Pflicht werden. Kuckstu : HIER ! So ganz gewöhnliche Nachrichtensprecher lesen auch nur ab, was sie vorgekaut bekommen. Stille Post, kennt man ja Gruss, Jochen !

Moin ! Das halte ich nun wieder für ein Gerücht. Ordentlich gewartet merk man schon einen deutlichen Unterschied. Ob sich der Aufwand letztendlich lohnt, hängt auch vom Zusammenspiel der Einzelkomponenten ab und da kann ich sowohl den Alcon, als auch den Tocicos und Nissins durchaus nur Positives bescheinigen. Wer´s dann richtig übertreiben will, der baut sich ISR ein. Da sollte man dann aber keine Gedanken an die Kosten verschwenden müssen. Fakt ist aber auch, die normalen 4-Kolben Zangen sind schon recht ordentlich. Gruss, Jochen !

Leider ziemlich sicher bei Daytona, Super III, Speedy und Thunderbird. Um Gewissheit zu haben muss aber dennoch nachmessen und die Shimstärken ermitteln. Gruss, Jochen !

Moin ! 50tkm und Motornummer im Bereich 20***, dann werden wohl bald die Ventile fällig sein. 3 Jahre alter Sprit im Tank ... viel Spaß beim Entsorgen und bei der Vergaserreinigung. Kette fit oder festgegammelt ? Hydraulikflüssigkeiten, Öl, Ölfilter, Kühlflüssigkeit, Gabelöl, Lagerwartung... Federbein hinten ? Reifen alt ? Ich unke mal den Kostenaufwand von ca 2.000 Euronen in den Raum, wenn es denn gut werden soll und ohne Sturzschäden zu berücksichtigen. Gruss, Jochen !